t-rex 450 acquisto

[rgp1904]

ciao a tutti,
vorrei acquistare un t-rex 450pro gx3 super combo, alcuni mi hanno detto di prendere un clone... che è la stessa cosa..???? mi sembra strano... altra domanda la versione cfc è quella più estrema.. ma è anche più difficile da usare e meno stabile? io arrivo da mini elicotteri msr poi mcpx per un bel po' è il primo passo con elicotteri di un certo livello e vorrei fare un acquisto giusto e durevole nel tempo...
grazie si accettano consigli di ogni genere.

[rgp1904]

ho visto questo e mi sembra un buon prezzo:
T-Rex 450 - RC-TOY T-rex Walkera Esky Robbe Graupner Kokam Flightpower Multiplex ......

[discovery2005]

Io ti consiglio di comprare in Italia visto che costa pure meno!
Dai uno sguardo qui Modellismo Italia - t rex 450 sport - V2 - 3GX

[Giobbanni79]

Come giá detto in altra discussione il pro é molto piú reattivo e nervoso rispetto allo sport insomma é concepito per un 3d estremo ma piú delicato in coda in caso di crash(trasmissione a cardano) e spesso oltre al tubo di coda dovrai sostituire la trasmissione interna.Invece nello sport dove la trasmissione é a cinghia in caso di urti alla coda al massimo cambi il tubo e basta.
Io ti consiglierei la versione sport in quanto prima che sfrutterai quel modello al 100% starai giá pensando di passare a classi di dimensioni superiori

[discovery2005]

Originalmente inviato da Giobbanni79

Come giá detto in altra discussione il pro é molto piú reattivo e nervoso rispetto allo sport insomma é concepito per un 3d estremo ma piú delicato in coda in caso di crash(trasmissione a cardano) e spesso oltre al tubo di coda dovrai sostituire la trasmissione interna.Invece nello sport dove la trasmissione é a cinghia in caso di urti alla coda al massimo cambi il tubo e basta.
Io ti consiglierei la versione sport in quanto prima che sfrutterai quel modello al 100% starai giá pensando di passare a classi di dimensioni superiori

Reattivo non significa che sia instabile e difficile da pilotare!!!
Ecco appunto hai dimenticato questo Il 3GX avendo la stabilizzazione sui tre assi elettronicamente è molto ma molto più stabile di un ely a flybar e se configurato correttamente l'ely diventerebbe docile come un agnellino!!
Poi lui non penso che abituato al MCPX possa avere problemi con il 450!!
Forse e quasi sicuramente MCPX è uno degli ely più difficili da poratere, infatti è molto nervoso è difficile tenerlo fermo, ha un'pò di stabilità grazie al sistema flybarless (stabilizzazione sui 3 assi) Altrimenti piccolo così sarebbe ingovernabile!!
Uno che è abituato MCPX con il 450 andrà come un treno fidati!!!
io ho entrambi i modelli e con MCPX ancora non riesco a fare le cose che faccio con il 450!!! con il 450 faccio anche un'pò di rovescio, se lo faccio con MCPX cado subito

[rgp1904]

Originalmente inviato da discovery2005

Reattivo non significa che sia instabile e difficile da pilotare!!!
Ecco appunto hai dimenticato questo Il 3GX avendo la stabilizzazione sui tre assi elettronicamente è molto ma molto più stabile di un ely a flybar e se configurato correttamente l'ely diventerebbe docile come un agnellino!!
Poi lui non penso che abituato al MCPX possa avere problemi con il 450!!
Forse e quasi sicuramente MCPX è uno degli ely più difficili da poratere, infatti è molto nervoso è difficile tenerlo fermo, ha un'pò di stabilità grazie al sistema flybarless (stabilizzazione sui 3 assi) Altrimenti piccolo così sarebbe ingovernabile!!
Uno che è abituato MCPX con il 450 andrà come un treno fidati!!!
io ho entrambi i modelli e con MCPX ancora non riesco a fare le cose che faccio con il 450!!! con il 450 faccio anche un'pò di rovescio, se lo faccio con MCPX cado subito

non è che sono un gallo con l' mcpx se voglio decollo volo e finisco la batteria senza crash, se parto a tutto gas come mi piace capita di schiantarsi, il 3d non ci penso proprio x adesso.
x il 450 sono un po' preoccupato x le regolazioni nel motarlo e della radio..
pero' prendero' quello e via mi lancio, poi si vedra'.

[discovery2005]

Originalmente inviato da rgp1904

non è che sono un gallo con l' mcpx se voglio decollo volo e finisco la batteria senza crash, se parto a tutto gas come mi piace capita di schiantarsi, il 3d non ci penso proprio x adesso.
x il 450 sono un po' preoccupato x le regolazioni nel motarlo e della radio..
pero' prendero' quello e via mi lancio, poi si vedra'.

Intanto documentati qui a questo link per la messa a punto!
http://www.baronerosso.it/forum/elim...hely-ccpm.html

Però bisogna che almeno per la prima messa a punto dell'eleganza vai in un campo volò della tua zona e ti fai aiutare per la prima messa a punto

[MaxMin]

Originalmente inviato da discovery2005

Reattivo non significa che sia instabile e difficile da pilotare!!!
Ecco appunto hai dimenticato questo Il 3GX avendo la stabilizzazione sui tre assi elettronicamente è molto ma molto più stabile di un ely a flybar e se configurato correttamente l'ely diventerebbe docile come un agnellino!!
Poi lui non penso che abituato al MCPX possa avere problemi con il 450!!
Forse e quasi sicuramente MCPX è uno degli ely più difficili da poratere, infatti è molto nervoso è difficile tenerlo fermo, ha un'pò di stabilità grazie al sistema flybarless (stabilizzazione sui 3 assi) Altrimenti piccolo così sarebbe ingovernabile!!
Uno che è abituato MCPX con il 450 andrà come un treno fidati!!!
io ho entrambi i modelli e con MCPX ancora non riesco a fare le cose che faccio con il 450!!! con il 450 faccio anche un'pò di rovescio, se lo faccio con MCPX cado subito

Il 3gx simula la flybar e non è' per niente più facile e neanche piu stabile che un flybar...Anzi di suo e' mooolto piu reattivo. io ho sia il 3gx che un se v2 flybar.bisogna appunto addolcirlo con il setup del 3gx.Forse ti confondi con un sistema di auto stabilizzazione ;)

[discovery2005]

Originalmente inviato da MaxMin

Il 3gx simula la flybar e non è' per niente più facile e neanche piu stabile che un flybar...Anzi di suo e' mooolto piu reattivo. io ho sia il 3gx che un se v2 flybar.bisogna appunto addolcirlo con il setup del 3gx.Forse ti confondi con un sistema di auto stabilizzazione ;)

scusa ma leggendo i tuoi messaggi mi sembra che sei fresco fresco in questo hobby e mi sembra che hai le idee un'pò confuse sul sitema flybarless!!
Il 3GX non è un sistema di autostabilizzazione ok e lo sappiamo tutti, fà solo il lavoro della vecchia flybar ma mille volte meglio!
Es. se con la flybar quando tira vento lasciando gli stick l'ely si inclina tutto da ul lato, questo non avviene con il flybarless perchè stabilizza sù 3 assi e quindi mantiene l'ely sempre in assetto anche lasciando gli stick, naturalmente non esssendo un sistema di autostabilizzazione l'ely non rimarrà lì fermo ma traslera nella dirzione del vento, stà al pilota tenerlo fermo li in hovering!!!
Detto questo la stabilizzazione è 1000 volte meglio della flybar!!
Per il fatto della facilità di pilotaggio stà tutto nelle impostazioni, di fatti se configurato ed addolcito a dovere il 3GX resta molto più facile il pilotaggio della flybar soprattutto con vento!!

Se il tuo è troppo reattivo e fai fayica nel tenerlo significa che non lo hai addolcito abbastanza o non è configurato correttamente

[rgp1904]

grazie dei consigli.