blade cx3

[ayrol]

Allora, primo volo vero effettuato.
Ho montato il trainer e per quanto ridicolo aiuta davvero tanto. Togliere la fusoliera poi è alquanto macchinoso e per reimpostare i servi ci è voluto un po'.
Devo dire che a un certo punto ci vuole il "coraggio" di dare gas, perchè provare a farlo stare al limite dello stacco senza realmente farlo decollare, nel tentativo di trimmarlo, è un errore; non si capisce bene dove intervenire.
Per trimmarlo bene deve decollare realmente, quindi un pelo di gas in più ed è andato. Sarà perchè è il mio primo elicottero semiserio, ma se questo è il più stabile, credo non ne comprerò mai un'altro; è un controllo continuo !!!

Ho notato che i tiranti del piatto oscillante oltre una certa corsa dei servi, flettono, rendendo inutile insistere con lo stick; diciamo che esagerare non serve a nulla ecco, forse quello in alluminio consentirebbe più inclinazione delle pale.

Come primo volo solo due pale rotte perchè alla fine ho urtato uno scatolo. Certo con quel sistema di fissaggio
romperle è quasi una certezza e deve andare bene se non si sgranano le corone.
Che dire !! Mi astengo dal giudicare il modello per ora.

[svenhedin]

Originalmente inviato da ayrol

Allora, primo volo vero effettuato.
Devo dire che a un certo punto ci vuole il "coraggio" di dare gas, perchè provare a farlo stare al limite dello stacco senza realmente farlo decollare, nel tentativo di trimmarlo, è un errore; non si capisce bene dove intervenire.
Per trimmarlo bene deve decollare realmente, quindi un pelo di gas in più ed è andato.

Verissimo!!

Sarà perchè è il mio primo elicottero semiserio, ma se questo è il più stabile, credo non ne comprerò mai un'altro; è un controllo continuo !!!

Aspetta un paio di settimane a dirlo...

Ho notato che i tiranti del piatto oscillante oltre una certa corsa dei servi, flettono, rendendo inutile insistere con lo stick; diciamo che esagerare non serve a nulla ecco,

mmm probabilmente il piatto va a fondocorsa e, se è così, il precedente proprietario deve aver spostato di un paio di buchi all'esterno il tirante sul braccio del servo. Spostalo di uno o due buchi internamente, fino a che non ti vada più a fondocorsa. In questa maniera avrai un controllo più lineare potendo sfruttare tutta la corsa dello stick. Se poi lo sposti ulteriormente all'interno avrai delle reazioni meno brusche e imparerai più facilmente.

Se il piatto ti arriva a fondocorsa oltretutto rischi di danneggiarlo e quello in alluminio non risolverebbe il problema

[ayrol]

Esatto, il piatto va a fondocorsa, ma i tiranti sono al primo buco (quello interno) della squadretta servo. Il piatto non poggia su una base sferica, ma piatta, in quanto il cuscinetto poggia sul collarino, quindi proprio meccanicamente più in la di così non può andare.

Ho anche notato, stamane che senza la fusoliera l'eli è completamente sbilanciato in avanti e hanno voglia a scrivere di spostare le batterie !! Le guide non danno spazio a cambiamenti tali da bilanciarlo. Quindi per far delle prove coi servo bisogna ogni volta smontare e rimontare la fusoliera col bel passatempo di dover togliere e rimettere le 4 pale (che pal.e !!! ). Il cx2 da quello che vedo è di più immediata manutenzione. Si potrebbe mettere un trave di coda con un peso scorrevole per bilanciarlo bene (da autocostruire o cercare su ebay), oppure prendere la fusoliera del cx2.

[ayrol]

Probabilmente ho capito qual'era il problema del piatto oscillante, lo avevo posizionato tutto in basso. Praticamente la base poggiava sul collarino non consentendo spostamenti se non per deformazione. L'ho alzato fino ad inserire le due vitine superiori del mozzo rotore inferiore, nei due forellini dell'assale; adesso il piatto è distante dal collarino inferiore ed è libero di seguire le spinte dei servo inclinandosi perfettamente.
Per poter finalmente volare ho effettuato le seguenti sostituzioni.

Ho montato la coda in carbonio Extreme del cx2 ottenendo finalmente un ely bilanciatissimo;
Ho buttato via la cappottina del cx3 perchè stanco di doverla smontare ad ogni settaggio e perchè ormai scollata in più parti. Ho messa su quella extreme del cx2;
Ho buttato via il carrello del cx3 sostituendolo con quello del cx2 e a colui il quale ne decantava le doti di robustazza su una rivista di modellismo posso solo dire di cambiare versione, perchè nonostante avessi il carrello allenamento si è rotto al terzo atterraggio appena più pesante (ribadisco non crash ma appena un po' pesante).
Ho motato il piatto oscillante in ergal e il dissipatore per i motori.

Risultato ottimo ! Dopo aver ritarato i tiranti servo ho dato gas ed è salito su bello stabile in hovering con appena una piccola oscillazione verso destra subito trimmata dal radiocomando. Qualche piccolo errore di pilotaggio in prossimità di ostacoli mi ha fatto distruggere due pale ma devo dire che adesso sono soddisfatto.

Ho solo due cose da dire: Una, che ogni volta che riconnetto le batterie dopo una carica, devo ritarare i trim dei servo, anche in maniera opposta a qualche minuto prima; e due che non si sta mai fermi con gli stick !!! Cavolo è una correzione continua. Devo dire che è divertentissimo (non come l'off road 1/8 però ).

Un giudizio soggettivo, sommario sul cx3 volto a chi è al primo elicottero come me ? ...Dico solo che se potessi tornare indietro, prenderei direttamente il cx2. Fusoliera, carrello e pattini (quindi anche portabatterie) del nuovo sono da buttare via al volo.
Sull'elettronica non esprimo giudizi perchè quella del cx2 non l'ho mai provata.

Ciao