differenze tra cp pro 2 e blade sr

[rmuscia]

ma LA TX DI SERIE dell'' sr ce l''ha l'hold?

[edubu]

Originalmente inviato da rmuscia

ma LA TX DI SERIE dell'' sr ce l''ha l'hold?

Si

[rmuscia]

Originalmente inviato da edubu

Si

come fai saperlo non credo che tu ce l'abbia.comunque ho provato l'sr e come una volta possessore di cp pro 2 posso dire che l'sr è abbastanza più calmo del cp pro 2

[HeliNewbie]

Originalmente inviato da rmuscia

come fai saperlo non credo che tu ce l'abbia.comunque ho provato l'sr e come una volta possessore di cp pro 2 posso dire che l'sr è abbastanza più calmo del cp pro 2

Ascolta il buon Eduardo e leggi i manuali.
A pagina 45 il manuale recita :"

The HP6DSM transmitter features a Throttle Hold (TH HOLD) switch. This switch allows the pilot to toggle between
Throttle Hold off (position 0) and Throttle Hold on (position 1).
When the Throttle Hold switch is toggled toward the rear of the transmitter (position 0), Throttle Hold will be off.
When Throttle Hold is off, the transmitter will be in the normal or Stunt Flight Mode (depending on the position in

which the F MODE switch is set)."

[rmuscia]

grazie

[HeliNewbie]

Originalmente inviato da rmuscia

grazie

..Mi ero dimenticato lo smiley..... Scusa se son sembrato "duro", ma a volte le informazioni sono meno nascoste di quanto si creda....

[edubu]

@helinewbie: grazie !

@rmuscia : la TX di scatola del CP PRO2 e quella del SR sono perfettamente uguali !

La sola differenza è che le curve (impostate in fabrica) sono piu' da principianti sulla TX che deve andare a corredo del modello SR , rispetto a quella che finira' a corredo del CP PRO2 che ,invece, le ha piu' "sportive".

Il CP PRO 2 è piu' leggero e sportivo ,ma "delicato" di telaio e carrello di atterraggio;
viceversa l'SR ha un telaio piu' pesante ,ma robusto, carrello a prova di principiante ,lipo piu' pesante e il motore principale che è brushless .
Anche queste notizie le ho lette pur non avendo l'SR

lP.S. la notizia che non ho letto ,ma che è una mia idea è che il maggior peso del SR mette a dura prova il motore di coda piu' di quanto avvenga sul CP PRO2 ,oltre ai maggiori crash sul povero motorello di coda essendo il modello SR dichiarato (ottimisticamente)per esordienti

[rugrug]

Originalmente inviato da edubu

@helinewbie: grazie !

@rmuscia : la TX di scatola del CP PRO2 e quella del SR sono perfettamente uguali !

La sola differenza è che le curve (impostate in fabrica) sono piu' da principianti sulla TX che deve andare a corredo del modello SR , rispetto a quella che finira' a corredo del CP PRO2 che ,invece, le ha piu' "sportive".

Il CP PRO 2 è piu' leggero e sportivo ,ma "delicato" di telaio e carrello di atterraggio;
viceversa l'SR ha un telaio piu' pesante ,ma robusto, carrello a prova di principiante ,lipo piu' pesante e il motore principale che è brushless .
Anche queste notizie le ho lette pur non avendo l'SR

lP.S. la notizia che non ho letto ,ma che è una mia idea è che il maggior peso del SR mette a dura prova il motore di coda piu' di quanto avvenga sul CP PRO2 ,oltre ai maggiori crash sul povero motorello di coda essendo il modello SR dichiarato (ottimisticamente)per esordienti

tutti motivi (o scuse, se avete problemi di coscienza) per saltare al Blade400

[HeliNewbie]

Originalmente inviato da rugrug

tutti motivi (o scuse, se avete problemi di coscienza) per saltare al Blade400

Beh... effettivamente il 400 è un'altra cosa ( e dopo aver letto fiumi di improperi sul SR non ha senso acquistarlo, è stata una clamorosa cilecca di E-Flite ) , ma allora chi si compra un Trex 250 ? Io il mio CpPro2 l'ho pagato 100€, ho rivenduto subito senza manco averla accesa la sua radio a 35€... Dove lo trovi un eli con le stesse caratteristiche a quel prezzo????