consiglio per motore nuovo t rex 450 SE infusolato

[jhoexp]

Secondo me dovresti controllare bene i parametri di timing e pilotaggio pwm del regolatore, e magari mettere il dissipatore sul motore.

Io con il 3550 align e il dissipatore vado raramente sopra i 45-47 gradi al motore..sicuramente con la fusoliera è peggio, ma difficile che le temperature si raddoppino.

[ico3000]

Originalmente inviato da jhoexp

Secondo me dovresti controllare bene i parametri di timing e pilotaggio pwm del regolatore, e magari mettere il dissipatore sul motore.

Io con il 3550 align e il dissipatore vado raramente sopra i 45-47 gradi al motore..sicuramente con la fusoliera è peggio, ma difficile che le temperature si raddoppino.

Il timing e il pwm ce l'ho ai valori piu' bassi,quindi dovrebbe scaldare di meno no?
Cos'é che dovrei controllare di preciso?Ho scoperto da poco in questa discussione cosa sono i due valori e mi é stato consigliato di abbassarli per scaldare di meno(e avere un motore meno sportivo),tu la pensi diversamente?

[AlexTG]

Originalmente inviato da ico3000

Allora con 22 euro mi prendo un motore jam(rcsystem)cassa rotante 3500KV e 33A di assorbimento e ci rimonto l'align 35A con il mio tanto amato soft start,e sarei al riparo da stacchi e calore.

L'originale Align 35A mi staccava con il motore originale Align 430L 3550KV dotato di dissipatore e senza fusoliera.

[jhoexp]

Originalmente inviato da ico3000

Il timing e il pwm ce l'ho ai valori piu' bassi,quindi dovrebbe scaldare di meno no?

Sì, il timing basso dovrebbe far scaldare meno, ma la frequenza di controllo pwm deve essere quella migliore...usi 8 Khz?

Cos'é che dovrei controllare di preciso?Ho scoperto da poco in questa discussione cosa sono i due valori e mi é stato consigliato di abbassarli per scaldare di meno(e avere un motore meno sportivo),tu la pensi diversamente?

No, è corretto in linea di massima, ma può essere controproducente in certi casi...può essere ad esempio che gli assorbimenti siano alti perchè il motore rende poco.

Io ti consiglierei di partire dai valori di default...quali stai usando ora?
(in questa discussione non trovo altri riferimenti a timing e pwm)

[ico3000]

Originalmente inviato da jhoexp

Sì, il timing basso dovrebbe far scaldare meno, ma la frequenza di controllo pwm deve essere quella migliore...usi 8 Khz?



No, è corretto in linea di massima, ma può essere controproducente in certi casi...può essere ad esempio che gli assorbimenti siano alti perchè il motore rende poco.

Io ti consiglierei di partire dai valori di default...quali stai usando ora?
(in questa discussione non trovo altri riferimenti a timing e pwm)

Il pwm é a 8 khz e il timing a 5(prima ce l'avevo in automatico ma scaldava ancora di piu'),cosa intendi per motore che non rende?Comunque il senso di questi valori me lo ha spiegato in poche parole Ecigar due pagine indietro.

[ico3000]

Originalmente inviato da AlexTG

L'originale Align 35A mi staccava con il motore originale Align 430L 3550KV dotato di dissipatore e senza fusoliera.

Si,ma ti ho detto che ci abbinerei un motore con un assorbimento massimo di 33A,il reg.é da 35A,come fa a staccarmi?

[ico3000]

Originalmente inviato da ico3000

Comunque il senso di questi valori me lo ha spiegato in poche parole Ecigar due pagine indietro.

No,scusa,era un' altra discussione.

[AlexTG]

Originalmente inviato da ico3000

Si,ma ti ho detto che ci abbinerei un motore con un assorbimento massimo di 33A,il reg.é da 35A,come fa a staccarmi?

Lo fa perchè evidentemente il parametro "ampere" non è sufficiente, conta anche quanto il regolatore è buono, e l'align non è buono.

[jhoexp]

Originalmente inviato da ico3000

Il pwm é a 8 khz e il timing a 5(prima ce l'avevo in automatico ma scaldava ancora di piu'),cosa intendi per motore che non rende?Comunque il senso di questi valori me lo ha spiegato in poche parole Ecigar due pagine indietro.

Con un timing basso hai un miglior rendimento ai bassi regimi, se però usi il motore in un range diverso, questo non è al massimo rendimento e quindi dovrà assorbire di più per fornirti le prestazioni richieste.

Secondo me devi scegliere il timing in funzione dei giri motore e del carico...quanto è più pesante il tutto con la fusoliera? quanti giri motore usi in media?

[jhoexp]

Originalmente inviato da ico3000

Si,ma ti ho detto che ci abbinerei un motore con un assorbimento massimo di 33A,il reg.é da 35A,come fa a staccarmi?

Con un motore da 33A sei molto vicino al valore nominale (del quale non ci si può sempre fidare) e comunque l'assorbimento di picco (burst) può essere decisamente pià elevato.... quindi è sempre meglio tenersi un certo margine e surdimensionare il regolatore di un 10%.
Nel tuo caso il regolatore è molto sovradimensionato, ma è un bene (a parte il maggior peso), visto che lo tieni in fusoliera e ha quindi meno possibilità di disperdere il calore sviluppato nella regolazione.
Se sei sicuro che il regolatore funzioni bene, io ti consiglierei di tenerlo.
Prova piuttosto a vedere che temperature raggiungi con motore con meno kv ed assorbimenti più bassi.