nine eagle solo pro I-2

[silvester]

Mi dareste un aiutino? Ho incasinato il trimmaggio ed i servi agendo sul pulsantino sotto l'antenna. Adesso vorrei resettare tutto (soprattutto i servi) perchè l'eli sembra impazzito e non è controllabile. Grazie a tutti.

[silvester]

Toc Toc, c'è nessuno?

[liftbag]

Originalmente inviato da silvester

Mi dareste un aiutino? Ho incasinato il trimmaggio ed i servi agendo sul pulsantino sotto l'antenna. Adesso vorrei resettare tutto (soprattutto i servi) perchè l'eli sembra impazzito e non è controllabile. Grazie a tutti.

Prendo per buono che non hai toccato la lunghezza delle astine dei servi.
Accendi la tx e metti al centro i trim con gli appositi pulsanti, eccetto il gas che ti conviene tenere al minimo.
Inserisci la lipo nell'eli, aspetta che avvenga il riconoscimento e osserva la posizione dei servi. Probabilmente non sono centrati.

Ora premi più volte (credo 4) il tastino nero dietro la tx fino a che non senti un piccolo beep.
In questa modalità, i trim comandano i servi ma non le tacche sul display.

Agisci sui trim della TX per portare grosso modo al centro l'equipaggio mobile di entrambi i servi.

Quando ti soddisfa, premi una volta il tastino dietro la tx per uscire dalla modalità di personalizzazione dei trim.

Ora alza l'elicottero in hovering ad almeno un metro dal suolo e controlla il movimento.
Se sono accenni di traslazione, correggi normalmente con i trim e sei a posto.
Se trasla troppo, hai due vie.
La più corretta, poiché i servi sono centrati, sarebbe quella di agire sulla lunghezza delle astine dei servi.
Altrimenti dovrai agire nuovamente con il menu di personalizzazione dei trim, ma in questo modo otterrai uno squilibrio tra i vari comandi, perché imposterai i servi fuori centro.

Se ti trovi costretto a variare la lunghezza delle astine e non sai come fare, dimmi da che parte trasla l'elicottero in hovering dopo aver eseguito la procedura descritta all'inizio.

[silvester]

Originalmente inviato da liftbag

Prendo per buono che non hai toccato la lunghezza delle astine dei servi.
Accendi la tx e metti al centro i trim con gli appositi pulsanti, eccetto il gas che ti conviene tenere al minimo.
Inserisci la lipo nell'eli, aspetta che avvenga il riconoscimento e osserva la posizione dei servi. Probabilmente non sono centrati.

Ora premi più volte (credo 4) il tastino nero dietro la tx fino a che non senti un piccolo beep.
In questa modalità, i trim comandano i servi ma non le tacche sul display.

Agisci sui trim della TX per portare grosso modo al centro l'equipaggio mobile di entrambi i servi.

Quando ti soddisfa, premi una volta il tastino dietro la tx per uscire dalla modalità di personalizzazione dei trim.

Ora alza l'elicottero in hovering ad almeno un metro dal suolo e controlla il movimento.
Se sono accenni di traslazione, correggi normalmente con i trim e sei a posto.
Se trasla troppo, hai due vie.
La più corretta, poiché i servi sono centrati, sarebbe quella di agire sulla lunghezza delle astine dei servi.
Altrimenti dovrai agire nuovamente con il menu di personalizzazione dei trim, ma in questo modo otterrai uno squilibrio tra i vari comandi, perché imposterai i servi fuori centro.

Se ti trovi costretto a variare la lunghezza delle astine e non sai come fare, dimmi da che parte trasla l'elicottero in hovering dopo aver eseguito la procedura descritta all'inizio.

Le astine dei servi non le avevo toccate, anche perchè non so con quale criterio regolarle. Però il resto l'avevo fatto come hai descritto tu. Avevo regolato ad occhio e poi memorizzato sempre dal pulsante sotto l'antenna. Il fatto è che altro che mettere ad un metro in hovering: prima spiccava il volo a destra (altezza 20 cm), poi regolavo e scappava all'indietro, insomma ha perso qualsiasi forma di controllo. Ma esiste un modo per riportarlo esattamente alle regolazioni di fabbrica? Perchè evidentemente il mio modo di vedere "al centro l'equipaggio mobile dei servi" non coincide con quello della nine. Ti sarò grato se vorrai darmi ancora una mano.

[liftbag]

Originalmente inviato da silvester

Le astine dei servi non le avevo toccate, anche perchè non so con quale criterio regolarle. Però il resto l'avevo fatto come hai descritto tu. Avevo regolato ad occhio e poi memorizzato sempre dal pulsante sotto l'antenna. Il fatto è che altro che mettere ad un metro in hovering: prima spiccava il volo a destra (altezza 20 cm), poi regolavo e scappava all'indietro, insomma ha perso qualsiasi forma di controllo. Ma esiste un modo per riportarlo esattamente alle regolazioni di fabbrica? Perchè evidentemente il mio modo di vedere "al centro l'equipaggio mobile dei servi" non coincide con quello della nine. Ti sarò grato se vorrai darmi ancora una mano.

A 20 cm potrebbe asserci ancora l'effetto suolo.
Ti conviene tenerlo in mano, dare gas, lasciarlo un attimo e riacchiapparlo se scappa via.
Non è che per caso è uscito il pin antirotazione del piatto ciclico dalla forchetta sul telaio? Nel caso fallo rientrare e non dovresti più avere problemi.
Se invece la meccanica è a posto devi trimmarlo per piccoli passi mettendolo in aria come ti ho indicato sopra.

Il centro del servo non è un opinione, potresti usare il calibro, ma giusto per un'indicazione di massima, perché soprattutto l'ultima versione non è molto precisa per ciò che riguarda il trimming.
Se ti sembrano al centro va bene, non serve fare il pelo.

Osserva quale delle direzioni che prende è predominante e correggi solo quella di una o due tacche per volta ad elicottero fermo, rimettilo in volo e controlla se ne serve ancora.
Quando un'altra direzione diventa predominante agisci su quella e così via, fino a stabilizzarlo. Piccole traslazioni sono normali, soprattutto sul Solo PRO V. Queste ultime ti conviene neutralizzarle con i pollici invece di impazzire con i trim, anche perché la loro direzione varia a causa della imprecisione del trim.

Quando sei riuscito a stabilizzarlo ragionevolmente, se riesci a fare un paio di foto in macro della posizione dei servi con eli acceso e bindato, ti dico se è meglio agire sulle astine dei servi.

[arnaldo]

Originalmente inviato da liftbag

A 20 cm potrebbe asserci ancora l'effetto suolo.
Ti conviene tenerlo in mano, dare gas, lasciarlo un attimo e riacchiapparlo se scappa via.
Non è che per caso è uscito il pin antirotazione del piatto ciclico dalla forchetta sul telaio? Nel caso fallo rientrare e non dovresti più avere problemi.
Se invece la meccanica è a posto devi trimmarlo per piccoli passi mettendolo in aria come ti ho indicato sopra.

Il centro del servo non è un opinione, potresti usare il calibro, ma giusto per un'indicazione di massima, perché soprattutto l'ultima versione non è molto precisa per ciò che riguarda il trimming.
Se ti sembrano al centro va bene, non serve fare il pelo.

Osserva quale delle direzioni che prende è predominante e correggi solo quella di una o due tacche per volta ad elicottero fermo, rimettilo in volo e controlla se ne serve ancora.
Quando un'altra direzione diventa predominante agisci su quella e così via, fino a stabilizzarlo. Piccole traslazioni sono normali, soprattutto sul Solo PRO V. Queste ultime ti conviene neutralizzarle con i pollici invece di impazzire con i trim, anche perché la loro direzione varia a causa della imprecisione del trim.

Quando sei riuscito a stabilizzarlo ragionevolmente, se riesci a fare un paio di foto in macro della posizione dei servi con eli acceso e bindato, ti dico se è meglio agire sulle astine dei servi.

lift mi confermi che se lasciato in hovering l eli comincia a effettuare dei cerchi concentrici a coda ferma? sul mio lo fa...e la causa è la flybar...se lascio gli stick completamente dopo qualche secondo inizia a fare giri sempre mantenendosi con la coda rivolta verso me tanto per capirci

[liftbag]

Originalmente inviato da arnaldo

lift mi confermi che se lasciato in hovering l eli comincia a effettuare dei cerchi concentrici a coda ferma? sul mio lo fa...e la causa è la flybar...se lascio gli stick completamente dopo qualche secondo inizia a fare giri sempre mantenendosi con la coda rivolta verso me tanto per capirci

E' affetto da TBE, una cosa rara sul Solo PRO e fin troppo comune nell'mSR.

La causa più probabile è la molla se ancora la usi. O meglio, la molla con troppa pressione.
Se la flybar non è completamente libera di muoversi, l'eli si autocorregge con ritardo ed è sempre ad inseguire la stabilità senza riuscire a raggiungerla.

Potrebbero esserci svariate altre cause, ma anche nell'mSR la causa più comune è un qualsiasi attrito nei meccanismi della testa che affatichino i movimenti della flybar.

[arnaldo]

Originalmente inviato da liftbag

E' affetto da TBE, una cosa rara sul Solo PRO e fin troppo comune nell'mSR.

La causa più probabile è la molla se ancora la usi. O meglio, la molla con troppa pressione.
Se la flybar non è completamente libera di muoversi, l'eli si autocorregge con ritardo ed è sempre ad inseguire la stabilità senza riuscire a raggiungerla.

Potrebbero esserci svariate altre cause, ma anche nell'mSR la causa più comune è un qualsiasi attrito nei meccanismi della testa che affatichino i movimenti della flybar.

capisco capisco!!! e io che pensavo fosse TBC

LIFT volevo portarti all'attenzione delle prove fatte da un utente di un altro forum...l'ultima delle quali è quella che avevo in mente io di fare...che ne dici?
RC Groups - View Single Post - Nine Eagles Solo Pro Single Rotor submicro heli

[silvester]

Originalmente inviato da liftbag

A 20 cm potrebbe asserci ancora l'effetto suolo.
Ti conviene tenerlo in mano, dare gas, lasciarlo un attimo e riacchiapparlo se scappa via.
Non è che per caso è uscito il pin antirotazione del piatto ciclico dalla forchetta sul telaio? Nel caso fallo rientrare e non dovresti più avere problemi.
Se invece la meccanica è a posto devi trimmarlo per piccoli passi mettendolo in aria come ti ho indicato sopra.

Il centro del servo non è un opinione, potresti usare il calibro, ma giusto per un'indicazione di massima, perché soprattutto l'ultima versione non è molto precisa per ciò che riguarda il trimming.
Se ti sembrano al centro va bene, non serve fare il pelo.

Osserva quale delle direzioni che prende è predominante e correggi solo quella di una o due tacche per volta ad elicottero fermo, rimettilo in volo e controlla se ne serve ancora.
Quando un'altra direzione diventa predominante agisci su quella e così via, fino a stabilizzarlo. Piccole traslazioni sono normali, soprattutto sul Solo PRO V. Queste ultime ti conviene neutralizzarle con i pollici invece di impazzire con i trim, anche perché la loro direzione varia a causa della imprecisione del trim.

Quando sei riuscito a stabilizzarlo ragionevolmente, se riesci a fare un paio di foto in macro della posizione dei servi con eli acceso e bindato, ti dico se è meglio agire sulle astine dei servi.

Grazie lift, farò le prove che dici e dopo aggiungerò le foto. Sul pin antirotazione ho qualche dubbio, non è che potresti farmi vedere qual'è la sua posizione corretta?

[liftbag]

Originalmente inviato da silvester

Grazie lift, farò le prove che dici e dopo aggiungerò le foto. Sul pin antirotazione ho qualche dubbio, non è che potresti farmi vedere qual'è la sua posizione corretta?

Nella zona più alta del telaio, dove esce l'albero, c'è una forcella in plastica rivolta indietro e a destra a 45 gradi. In quella forcella deve essere inserito il pin in plastica che fa parte della parte fissa dello swashplate.
Può succedere che a causa di un urto questo pin esca dalla forcella posizionandosi all'esterno di essa.