nine eagle solo pro I-2

[frosty]

ragazzi aiuto......ho la tx con tre lineette.....e non binda ....ma possibile che su questa tx si e' detto addirittura che ci sono dei menu' e funzioni nasciste ma nessuno sa nulla?
appena comprato e non binda mi spiegate la procedura visto che io son mongolo

[liftbag]

Originalmente inviato da frosty

ragazzi aiuto......ho la tx con tre lineette.....e non binda ....ma possibile che su questa tx si e' detto addirittura che ci sono dei menu' e funzioni nasciste ma nessuno sa nulla?
appena comprato e non binda mi spiegate la procedura visto che io son mongolo

Quando hai le tre lineette che scorrono, basta che inserisci la lipetta nell'eli per effettuare il bind.
Quando inserisci la batteria, l'elicottero deve stare immobile fino al riconoscimento e questo vale ogni volta che la inserisci, perché il gyro ha bisogno di stare immobile per inizializzarsi correttamente.

Inoltre la radio non deve stare troppo vicina durante l'accensione o il binding, tienila ad un metro di distanza.

L'altra domanda non l'ho capita. Cosa intendi per settare la coda?
Se intendi rendere più o meno sensibile la guida, hai la possibilità di impostare dual-rate o 100% premento lo stick del gas. Dual-rate è per volo indoor ed è rappresentato dal pallino a metà sul display.
La modalità 100% è rappresentata dal pallino pieno e serve per fare volato veloce.
C'è anche un modo per centrare i trim se sono troppo sballati durante l'hovering, ma non so se è quello che intendi.

[SauronSTK]

Grazie mille per tutte le spiegazioni e la pazienza ... liftbag... tenterò la modifica senza indugiare e cercherò di capire cosa si è rotto o leggermente spostato dentro quelle scatoline...

poi ti farò sapere grazie ancora

[liftbag]

Originalmente inviato da SauronSTK

Grazie mille per tutte le spiegazioni e la pazienza ... liftbag... tenterò la modifica senza indugiare e cercherò di capire cosa si è rotto o leggermente spostato dentro quelle scatoline...

poi ti farò sapere grazie ancora

Ho smontato il servo, così capisci meglio.

4 in 1 intera, vista frontale



4 in 1 intera, vista posteriore


4 in 1 con servo smontato


Servo smontato

[SauronSTK]

Sei troppo forte liftbag davvero grazie... dopo aver visto le tue stupende immagini... ho riletto la parte di spiegazione che mi era ancora un po oscura...

Visto che nel mio caso... sembra che i servi ogni tanto rimangono bloccati in una posizione...

cosa mi dovrei aspettare che il contatto strisciante si sia spostato e scollato un po.. ed ogni tanto con l'azionare dei vari comandi esce fuori corsa e poi rientra ??


Quindi se riprendo una tua parte di spiegazione.. ovvero....
La parte liscia del contatto va incollata sul suo supporto con una micro goccia di cianoacrilico (ne basta pochissimo) facendo in modo che il vertice della V stia rivolto verso il basso

In poche parole utilizzando le tue immagini dovrei vedere se si è rotto ed incollare... il "contatto strisciante" all' "equipaggio mobile"

Ora lo smonto va

grazie ancora

[liftbag]

Originalmente inviato da SauronSTK

Visto che nel mio caso... sembra che i servi ogni tanto rimangono bloccati in una posizione...

cosa mi dovrei aspettare che il contatto strisciante si sia spostato e scollato un po.. ed ogni tanto con l'azionare dei vari comandi esce fuori corsa e poi rientra ??

Nel mio caso il contatto strisciante si era staccato e messo di traverso, per cui non poteva più cortocircuitare le due piste sul circuito stampato.

Nel tuo caso, posso ipotizzare che il collante abbia ceduto ma che le V siano ancora in posizione, questo fino a quando il movimento del servo ne causa lo slittamento dall'equipaggio mobile.

Quindi se riprendo una tua parte di spiegazione.. ovvero....
La parte liscia del contatto va incollata sul suo supporto con una micro goccia di cianoacrilico (ne basta pochissimo) facendo in modo che il vertice della V stia rivolto verso il basso

In poche parole utilizzando le tue immagini dovrei vedere se si è rotto ed incollare... il "contatto strisciante" all' "equipaggio mobile"

Esatto. E' probabile che appena smonti la scatolina il contatto a V cada (occhio a non perderlo). Nel mio caso non è caduto perché si era incastrato di traverso sull'equipaggio mobile.

Ora lo smonto va

Buon lavoro

[SauronSTK]

smontando la canopy e cercando di staccare i servi.. mi sono resto conto che sono asimmetrici... dalle 2 foto dall'alto e laterale che ho fatto si nota questa cosa...

quindi mi è venuto il dubbio... nn dovrebbero essere simmetrici ??... è normale cosi come stanno ?

Edit_1:
Eccolooo trovato.... il servo di destra.. è storto.. sulla parte filettata ha una lieve curvatura... ecco perchè si blocca ogni tanto..

Edit_2:
Ah è normale che il piatto ciclico nn sia parallelo da eli fermo??..

[liftbag]

Originalmente inviato da SauronSTK

smontando la canopy e cercando di staccare i servi.. mi sono resto conto che sono asimmetrici... dalle 2 foto dall'alto e laterale che ho fatto si nota questa cosa...

quindi mi è venuto il dubbio... nn dovrebbero essere simmetrici ??... è normale cosi come stanno ?

Eccolooo trovato.... il servo di destra.. è storto.. sulla parte filettata ha una lieve curvatura... ecco perchè si blocca ogni tanto..

Non capisco cosa intendi, ma se ti riferisci alle astine dei servi, quelle che si collegano al piatto, vanno bene così, sono fortemente asimmetriche.
Se intendi invece qualcosa proprio sui servi, non riesco a vederlo.

[SimoGe]

Originalmente inviato da liftbag

C'è anche un modo per centrare i trim se sono troppo sballati durante l'hovering, ma non so se è quello che intendi.

come sarebbe ?

[SimoGe]

Originalmente inviato da SimoGe

come sarebbe ?

edit premendo il pulsante dietro vero ?