differenze tra 4 e 6ch

Originalmente inviato da micky1

scusa, ma trovo delle incertezze in cio che hai detto nel primo punto, i 4ch non e detto che debbano essere per forza coassiali, infatti se non erro, ne esistono anche di "normali", giusto?

nel secondo punto invece, te dici che il rotore di coda viene azionato tramite una cinghia, ma se non erro esistono anche degli eli che hanno un piccolo motore elettricoche aziona le pale, e anziche variare il passo, varia il numero di giri.

cmq, ora ho capito a cosa serve il collettivo.
in pratica nei 6 canali esistono 2 modi di acquistare o perdere quota, e sono:
o aumenti il numero di giri del rotore principale, oppure lasciando il numero di giri invariato, aumenti l'incidenza delle pale.
quindi diciamo che il collettivo avvicina ancora di piu la somiglianza dei modellini agli elicotteri veri e propri.....
ma per far si che il collettivo funzioni alla grande, bisognerebbe tenere il gas aperto ad almeno il 70% giusto? perche altrimenti il motore ne risentirebbe del maggior attrito creato dalle pale, correggetemi se sbalgio...

immaginavo che me lo dicevate! Mi sono espresso così per semplificare un pò le cose... anche se tutte le mie letture sono state inutili sul passo variabile

[mandorlo]

Caro vedo che sei di Pescara....se vuoi capirci qualcosa e non solo a parole ma anche con i fatti, vienici a trovare il fine settimana al campo volo di pianella, vedrai che troverai pane per i tuoi denti.......!!!
ciao, io sono marco.

[luca bianchessi]

Originalmente inviato da Ricky MHR

così si attiva il collettivo che lo abbassa di quota...

riki stai sbagliando nuovamente.
il collettivo è una funzione di miscelazione nel caso dei piatti a 120 gradi "singola" nei piatti a 40.
il collettivo permette di dare alla pala un certo grado di inclinazione rispetto alla fliybar e quindi al suolo. gli eli a 4 ch hanno le pale con una prefissata angolazione e non usufluiscono del passo. le pale per i 4ch solitamente non sono dritte e piatte ma hanno una certa curvatura.
le pale dei 6 ch invece non hanno una curvatura bensì sono dritte. una pala di un 6 ch a passo neutro non crea portanza poichè quando la pala si trova in passo neutro non ha ne inclinazione pos ne negativa, ha inclinazione 0 e quindi non fa altro che "tagliare" l'aria.
quando invece si comincia a dare passo positivo la pala comincia ad assumere una certa angolazione (che viene prefissata tramite la radio dla pilota) l aquale permette alla stessa di avere portanza proprio coem l'ala di un aereo (si può dire che gli aerei cambiano passo delle ali quando fanno scendere i flap......).
il passo negativa invece permette di eseguire manovre acrobatiche come il rovescio e anche una funzione di "aiuto"
infatti in caso di vento, un 4 ch viene fortemente influenzato. unh eli a passo variabile molto meno perchè ha:
1 più giri di un 4ch
2 ha la possibilità di far scendere l'elicottero senza che le pale rallentino troppo e l'eli vada in stallo (funzione del passo negativo)

infatti un 6 ch ha la poss. di scendere tramite due "mezzi"
1 abbassare i giri
2passo negativo
queste due funzione possono essere combinate.
questo sui 4 ch nn avviene e in caso di vento può capitare che il vento sollevi l'elie voi abbassiate troppo il gas mandando l'eli in stallo..........
spero di essere stato chiaro
ciao luca

[luca bianchessi]

nn è complicato...............
il passo cambia anche per mezzo del piatto ciclico (swashplate)