differenze tra 4 e 6ch
 

e da tanto che cerco delle risposte ai miei dubbi sull'elimodellismo, ma a tutt'oggi non sono ancora riuscito a capire il perche di alcune differenze.

tanto per iniziare, possedendo un coassiale, so a cosa sono associati i 4 canali della radio.

mentre, parlando di un eli con apparato radio di 6 canali, so che oltre ai classici 4, gli altri due sono dedicati al passo collettivo, ma la cosa che ancora non ho capito e: a cosa serve???

o meglio come si pilota un eli con passo collettivo, a differenza di uno che ne e sprovvisto?

grazie mille

Generalmente il sesto canale è quello che controlla il passo delle pale che si può variare a seconda delle preferenze del pilota.
Tramite le curve si mettono in relazione l'andamento dei giri del motore con l'andamento del passo delle pale.
Il quinto canale invece è dedicato al controllo remoto del giroscopio.
Anche se in modo sintetico le differenze son queste.

è molto semplice! Quelli che possiedono il colletivo possono eseguire manovre acrobatiche e se è un buon elicottero anche 3D...
è utile anche quando sei in una quota molto alta dove le correnti trascinano il mezzo alzandolo (anche se è a bassi giri) così si attiva il collettivo che lo abbassa di quota...
Il collettivo è molto utile secondo me anche se non ho avuto mai la possibilità di provarlo:(

faccio fatica ancora a capire, in pratica il collettivo e costituito da altre due pale che si muovono in positivo e in negativo, e servono a far acquistare o perdere quota al modello, giusto?
ma se e cosi, il rotore principale a cosa serve? a far mantenere in assetto neutro l'eli?

se cosi non fosse, mi spiegate come funziona? magari anche con qualche foto...

riki stai sbagliando nuovamente.
il collettivo è una funzione di miscelazione nel caso dei piatti a 120 gradi "singola" nei piatti a 40.
il collettivo permette di dare alla pala un certo grado di inclinazione rispetto alla fliybar e quindi al suolo. gli eli a 4 ch hanno le pale con una prefissata angolazione e non usufluiscono del passo. le pale per i 4ch solitamente non sono dritte e piatte ma hanno una certa curvatura.
le pale dei 6 ch invece non hanno una curvatura bensì sono dritte. una pala di un 6 ch a passo neutro non crea portanza poichè quando la pala si trova in passo neutro non ha ne inclinazione pos ne negativa, ha inclinazione 0 e quindi non fa altro che "tagliare" l'aria.
quando invece si comincia a dare passo positivo la pala comincia ad assumere una certa angolazione (che viene prefissata tramite la radio dla pilota) l aquale permette alla stessa di avere portanza proprio coem l'ala di un aereo (si può dire che gli aerei cambiano passo delle ali quando fanno scendere i flap......).
il passo negativa invece permette di eseguire manovre acrobatiche come il rovescio e anche una funzione di "aiuto"
infatti in caso di vento, un 4 ch viene fortemente influenzato. unh eli a passo variabile molto meno perchè ha:
1 più giri di un 4ch
2 ha la possibilità di far scendere l'elicottero senza che le pale rallentino troppo e l'eli vada in stallo (funzione del passo negativo)

infatti un 6 ch ha la poss. di scendere tramite due "mezzi"
1 abbassare i giri
2passo negativo
queste due funzione possono essere combinate.
questo sui 4 ch nn avviene e in caso di vento può capitare che il vento sollevi l'elie voi abbassiate troppo il gas mandando l'eli in stallo..........
spero di essere stato chiaro
ciao luca

nn è complicato...............
il passo cambia anche per mezzo del piatto ciclico (swashplate)

http://www.afwing.com/intro/ah56/helicopter-rotor.jpg

no no... il passo variabile serve come hai dtto te ad aumentare o diminuire la quota... questa cosa viene azionata grazie ad un servo che ha il compito appunto di variare l'incidenza le pale.... L'elicottero è forato da 2 pale che girano sullo stesso disco...
il rotore di coda (quell'elica che e dietro il tubo di coda:D ) hai il compito di contrastare la forza delle pale + grandi perchè girando senza di quello ruoterebbe su sè stesso all'impazzata...
Ci sono due casi:
1) Se si tratta di 4CH Ci sono 2 motori: Quello principale Che fa girare le pale + grandi e quello di coda che ha il compito come ho detto di contrastare...
2) Se si tratta di 6 canali: Il motore c'è nè solo uno che fa girare le pale + grandi ma anche quelle piccole.. quest'ultime grazie a una cinghia di trasmissione... per ruotare ha un servo che varia l'incidenza delle pale + piccole perchè non puù aumentare di giri...
Di foto non so dove trovarle

riki.
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le pale di coda nn sono solo a trasmissione a cinghia e esistono alcuni 4ch che hanno la cinghia
l'elicoa di coda nn ha il compito di contrastare LE PALE bensì la coppia generata dla motore, elettrico scoppio turbina che sia

ps i servi possono anche essere 3 che lavorano tutti assieme per alzare il collettivo.......... piatto 120 gradi

si si la seconda cosa mi sono espresso male!:(