ma perchè la coda degli eli veri è sempre ferma?

[merengue]

Originalmente inviato da Kymera76

Beh ma negli eli di grandi dimensioni tipo Agusta westland, il Mil-Mi 24 Hind sovietico ecc, avranno una sorta di compensazione automatica... non credo si affidino solo al pilota... vedi il 22 Osprey...

più sono grossi e MENO hanno bisogno di giroscopio, ecc.
La compensazione può essere meccanica ed è una cosa molto più semplice e diversa dal giroscopio come noi lo intendiamo. L'osprey è un esempio a parte, come già detto da abe.

[Kymera76]

Originalmente inviato da abe77

Che centra l'Osprey? E' un parente lontano dell'elicottero. E se proprio volessimo considerarlo un elicottero non ha bisogno di giroscopio sull'asse verticale perchè ha i rotori controrotanti i quali annullano la coppia vicendevolmente.

io credo che per modelli di quel calibro non esiste solo la compensazione meccanica manuale, ma una sorta di controllo elettronico ci sia...
Ho fatto l'esempio dell'Osprey perchè come ibrido tra aereo ed elicottero avrà sicuramente controlli elettronici e non solo meccanici... l'ho citato come esempio di complessità meccanica...

in alcuni eleicotteri militari (se non sbaglio il mangusta e l'apache) tutti i comandi sono "interconessi" con un sistema di gestione elettronico-elettromeccanico che "miscela" i vari movimenti. Questo è quanto mi pare di ricordare

[Kymera76]

Originalmente inviato da ftato

in alcuni eleicotteri militari (se non sbaglio il mangusta e l'apache) tutti i comandi sono "interconessi" con un sistema di gestione elettronico-elettromeccanico che "miscela" i vari movimenti. Questo è quanto mi pare di ricordare

Quoto in pieno...