Schiuma nel serbatoio.

[tunder]

[Capitan Harlock]

Originalmente inviato da style90.me

Con ogni probabilità il problema è dovuto a vibrazioni. Controlla quindi il bilanciamento di pale e palini. A volte l'insidia è più subdola poichè è dovuta alle microvibrazioni, che sono poi quelle che si notano meno e più difficili da scoprire. Il più delle volte queste sono dovute al motore; controlla quindi bene il cuscinetto interno poichè il nitrometano gioca brutti scherzi (ossidazioni) sulla cementazione (albero, gusci e sfere).

Originalmente inviato da exbaffo53@vodafone.it

brutta storia le vibrazioni,quando fa schiuma nel serbatoio in genere l'accoppiamento della frizione non è perfetto. un sistema per accoppiare semplice ma efficace è far ruotare il tutto con l'avviatore come per mettere in moto, lasciando le viti che serrano il motore con la meccanica leggermente molli e stringerle intanto che gira. comunque, se hai il serbatoietto della riserva che è sempre pieno non dovrebbe in ogni caso smagrire

Quoto son Vibrazioni Di frequenza molto alta ... Son state espresse Molte ipotesi Mi permetto anch'io di scriverne Una Ulteriore.

se hai un governor a singolo magnete cerca di equilibrare... Uno sbilanciamento di questo genere non è da sottovalutare le vibrazioni di questo tipo danno proprio questo problema!

Ciao

[fabio.p.]

Ragazzi, l'elicottero mi è stato regalato, era da rimettere a posto. Ho dovuto cambiare ventola-frizione-alberino-cuscinetti della campana-esagono avviamento.
Il modello è un caliber 30.
Si smagrisce anche perchè la schiuma la fa non solo sulla superficie del carburante, ma ne parte anche dal basso, quindi smagrendolo.
Il serbatoio ho notato che è fissato senza nessun tipo di smorzo come gommapiuma o neoprene.
Pensate che contribuisca anche il fatto che scodinzola continuamente? Perchè forse ho un servo di coda lento (analogico). Che servo dovrei metterci?

[exbaffo53@vodafone.it]

Originalmente inviato da fabio.p.

Ragazzi, l'elicottero mi è stato regalato, era da rimettere a posto. Ho dovuto cambiare ventola-frizione-alberino-cuscinetti della campana-esagono avviamento.
Il modello è un caliber 30.
Si smagrisce anche perchè la schiuma la fa non solo sulla superficie del carburante, ma ne parte anche dal basso, quindi smagrendolo.
Il serbatoio ho notato che è fissato senza nessun tipo di smorzo come gommapiuma o neoprene.
Pensate che contribuisca anche il fatto che scodinzola continuamente? Perchè forse ho un servo di coda lento (analogico). Che servo dovrei metterci?

sono vibrazioni ad alta frequenza, derivano dal motore, quando devi fare qualche modifica, fanne una alla volta e prova per capire cos'è, (non vorrei insistere, allinea la frizione che non ti costa nulla) e metti il serbatoietto della riserva che quello resta pieno ed eviti le bolle

[saso1980]

Controlla bilanciamento pale,e cuscinetti ingrippati che provocano vibrazioni

[fabio.p.]

Non ho il serbatoio di riserva. Provo a mettere della gommapiuma nel serbatoio.
La frizione: cosa vuol dire che la devo allineare? Come e cosa dovrei fare?

[exbaffo53@vodafone.it]

Originalmente inviato da fabio.p.

Non ho il serbatoio di riserva. Provo a mettere della gommapiuma nel serbatoio.
La frizione: cosa vuol dire che la devo allineare? Come e cosa dovrei fare?

devi mollare quanto basta le viti che stringono il supporto motore e le viti che stringono l'esagono della messa in moto. a questo punto prendi l'avviatore e operi come per mettere in moto senza la candela. intanto che gira l'avviatore stringi le viti che in precedenza avevi mollato. non fermarti con l'avviatore fino a quando non hai finito. meglio farlo in due, uno fa girare l'avviatore e l'altro stringe le viti.
il serbatoietto se non ce l'hai ti conviene comprarlo

[fabio.p.]

Scusa, tu dici di mollare le 2 viti dell'esagono avviamento dall'alberino se non erro giusto?
Non hanno gioco, mollandole e facendole girare secondo me prende gioco e basta, anche il supporto motore ho provato a mollare le viti (senza però far girare il motore con l'avviatore) e il supporto non si muove, non è inchiodato perchè l'ho smontato da poco... quindi non so. Comunque per il momento proverò a mettere della gomma nel serbatoio.
Per il serbatoietto come è fatto? Dove lo trovo? Come lo posso costruire?

[tunder]

se vuoi mettere la frizione a posto esiste solo un modo ,,,devi allargare la guida centraggio che permette alla frizione di centrarsi sul motore ,,,una volta tornito il centracentraggio della frizione ,,in modo che tu abbia la possibilità di poterla muovere e non essere obbligata a stare dove vuole lei che non sarà mai a 0,sul mio freya per esempio se la monti cosi da kit fa 5 centesimi,,procurati un comparatore e togliendo la cendela al motore piazzi il comparatore sulla frizione dove ritieni opportuno sull alberino che collega la messa in moto o altro ,,,non so come è quella del tuo modello ,,,a quel punto appoggi le viti del bloccaggio e con un martellino in alluminio o altro sposti la frizione che girando l albero motore sia a 0 con l albero motore a quel punto strizzi le viti e ricontrolli e poi rimonti il tutto .........

[exbaffo53@vodafone.it]

Originalmente inviato da fabio.p.

Scusa, tu dici di mollare le 2 viti dell'esagono avviamento dall'alberino se non erro giusto?
Non hanno gioco, mollandole e facendole girare secondo me prende gioco e basta, anche il supporto motore ho provato a mollare le viti (senza però far girare il motore con l'avviatore) e il supporto non si muove, non è inchiodato perchè l'ho smontato da poco... quindi non so. Comunque per il momento proverò a mettere della gomma nel serbatoio.
Per il serbatoietto come è fatto? Dove lo trovo? Come lo posso costruire?

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per quanto riguarda l'allineamento della frizione deve prendere gioco sia il motore che la frizione, poi, se stringi staticamente rischi di collegare il tutto storto, devi serrare le viti dinamicamente, intanto che giri con l'avviatore. spero con questo di avere chiarito