differenza teste tra diversi modelli: scambiarle!

[refly]

Io, sul mio minititan, ho montato la testa completa in alluminio del t rex 450 non originale, sostituendo le astine + corte x il ciclico, sferette e uniboll.
(Avevo strappato la testa in plastica del minitatan con il motore scorpion)
Solo la testa in alluminio del minititan costava 38 euro,
con 40 euro mi sono preso tutta la testa del t rex 450 completa con piatto ciclico portapale ecc

[edubu]

Originalmente inviato da refly

Io, sul mio minititan, ho montato la testa completa in alluminio del t rex 450 non originale, sostituendo le astine + corte x il ciclico, sferette e uniboll.
(Avevo strappato la testa in plastica del minitatan con il motore scorpion)
Solo la testa in alluminio del minititan costava 38 euro,
con 40 euro mi sono preso tutta la testa del t rex 450 completa con piatto ciclico portapale ecc

Beh appena la provi dicci , dicci

[sescot]

Quindi fattibile, meccanicamente, con qualche adattamento, speeso lo si può fare. Quale sarà il risultato pratico?

[refly]

il modello vola ormai da più di un anno problemi zero
l unica cosa diciamo + difficile è trovare la giusta lunghezza delle astine che vanno dal piatto ciclico ai servi ( sono da accorciare)

Qualche anno fà un mio amico al campo aveva sostituito tutta la testa del protech 450 scoppio con motore da 2,5cc,scoppio con la testa ancora
del t rex 450 in metallo mettendo le pale del t rex da 420 doveva però abbassare i giri x che quel modello protech montava mi sembra la pale da 450

[sescot]

Benissimo.
Ora la domanda nel cassetto...
Non la faccio nel club protos per non farmi insultare...
Lasciamo da parte i principi personali per i quali chi ha il protos, la ricevente la bloccherebbe col nastro piuttosto che con un velcro marchiato align...

Ma, è l'esempio più pratico, il protos ha la testa in plastica, supponiamo che io sia un malato del metallo o della flybar sopra le pale...
Se prelevo una testa COMPLETA di piatto, perchè immagino che il diametro di montaggio dei tiranti che vanno a flybar e manine sia fondamentale, e la monto: cosa accadrà?
Non è una provocazione. Mi piacerebbe capire quanto siano dipendenti tra loro i modelli.
Non chiedetemi perchè farlo. Non voglio farlo, mi piacerebbe capire però il risultato almeno teorico...

[Raviator]

Originalmente inviato da sescot

Benissimo.
Ora la domanda nel cassetto...
Non la faccio nel club protos per non farmi insultare...
Lasciamo da parte i principi personali per i quali chi ha il protos, la ricevente la bloccherebbe col nastro piuttosto che con un velcro marchiato align...

Ma, è l'esempio più pratico, il protos ha la testa in plastica, supponiamo che io sia un malato del metallo o della flybar sopra le pale...
Se prelevo una testa COMPLETA di piatto, perchè immagino che il diametro di montaggio dei tiranti che vanno a flybar e manine sia fondamentale, e la monto: cosa accadrà?
Non è una provocazione. Mi piacerebbe capire quanto siano dipendenti tra loro i modelli.
Non chiedetemi perchè farlo. Non voglio farlo, mi piacerebbe capire però il risultato almeno teorico...

Più o meno sarebbe come trapiantare culo e tette di belen su rosy bindi!

[sescot]

Originalmente inviato da Raviator

Più o meno sarebbe come trapiantare culo e tette di belen su rosy bindi!

Grazie, i tuoi interventi sono sempre molto utili per capire le cose. Se poi vai a scrivere sul salame mi faresti anche un grosso favore.

Originalmente inviato da sescot

Benissimo.
Ora la domanda nel cassetto...
Non la faccio nel club protos per non farmi insultare...
Lasciamo da parte i principi personali per i quali chi ha il protos, la ricevente la bloccherebbe col nastro piuttosto che con un velcro marchiato align...

Ma, è l'esempio più pratico, il protos ha la testa in plastica, supponiamo che io sia un malato del metallo o della flybar sopra le pale...
Se prelevo una testa COMPLETA di piatto, perchè immagino che il diametro di montaggio dei tiranti che vanno a flybar e manine sia fondamentale, e la monto: cosa accadrà?
Non è una provocazione. Mi piacerebbe capire quanto siano dipendenti tra loro i modelli.
Non chiedetemi perchè farlo. Non voglio farlo, mi piacerebbe capire però il risultato almeno teorico...

A parte le battutte che si possono fare.

Secondo me non e' possibile improvvisarsi ingegneri cambiando a caso dei componenti.
Il sistema che permette di volare un elicottero e' molto piu' articolato di come possa sembrare.
Faccio un esempio tra il t rex 250 e il t rex 250se sul ciclico e' stata fatta una modifica da align di soli 2 decimi di millimetro in piu'.
Se non ci fosse questa continua ricerca di massima precisione dei vari componenti avrebbero cambiato il sudetto pezzo per solo 2 decimi.

[sescot]

Originalmente inviato da Luigi Faberi

Secondo me non e' possibile improvvisarsi ingegneri cambiando a caso dei componenti.
Il sistema che permette di volare un elicottero e' molto piu' articolato di come possa sembrare.
Faccio un esempio tra il t rex 250 e il t rex 250se sul ciclico e' stata fatta una modifica da align di soli 2 decimi di millimetro in piu'.

Assolutamente concorde, infatti IO ho fatto gli offset sul gaui come da manuale mentre molti dicono che vola lo stesso senza... Proprio perchè credo che i progettisti del gaui non siano pirla.
Però sono incuriosito...
Ripeto: lasciamo l'albero nel modello togliendo la testa, i servi che comandano sono 3 e fanno la stessa cosa sui modelli più comuni che usiamo. Eppure una è fatta così, una cosà ecc. Sembrerebbe facile scambiarle...
E vero è, anche il discorso precisione, poi però vai a vedere i giochi di una coda dopo 50 voli, e ti chiedi come faccia ad essere così precisa in volo...

[GentlemanRider]

Originalmente inviato da sescot

Benissimo.
Ora la domanda nel cassetto...
Non la faccio nel club protos per non farmi insultare...
Lasciamo da parte i principi personali per i quali chi ha il protos, la ricevente la bloccherebbe col nastro piuttosto che con un velcro marchiato align... ___CUT__

Sto giusto tagliando una fascetta 'Dualsky' su misura di una Align per la ricevente del Protos

In realtà è perchè quella Align è vecchia e si apre e poi quella Dualsky è rossa, come quelle in nylon del resto Tornando in tema, non penso che la differenza la faccia la plastica o il metallo, sempre se si parla di prodotti di qualità. Credo che i fattori in gioco siano:

- altezza dell'hub principale e della flybar

- rapporto di miscelazione tra comando diretto (inclinazione delle pale) e indiretto (inclinazione dei paddles).

Non penso che i trapianti siano fattibili sui modelli grossi, mentre sui 450 secondo me si può giocare.