Novarossi Input Here

[ininverno]

hai controllato il tubetto che dalla marmitta va al servatoio, la presa di pressione per intenderci.
Inoltre che miscela usi?

I settaggi di base se fatti correttamente sono super collaudati e sono per un settaggio di base grasso.

Anche sabato ho aiutato un ragazzo (etnad) e siamo partiti con i settaggi di base erano grassi e poi ho chiuso solo il max di qualche tacca.
Controlla e facci sapere.
Ciao

[VelociRaptor]

Originalmente inviato da ininverno

hai controllato il tubetto che dalla marmitta va al servatoio, la presa di pressione per intenderci.
Inoltre che miscela usi?

I settaggi di base se fatti correttamente sono super collaudati e sono per un settaggio di base grasso.

Anche sabato ho aiutato un ragazzo (etnad) e siamo partiti con i settaggi di base erano grassi e poi ho chiuso solo il max di qualche tacca.
Controlla e facci sapere.
Ciao

Posso confermare quanto scritto sopra da Luca ()
ho assistito personalmente sabato mattina al controllo minuzioso da parte sua di ogni singola parte del motore, al rimontaggio dello stesso, ed infine al settaggio....
tutto fatto nel giro di mezzoretta, in maniera semplice e automatica (sembra proprio che lo conosca a memoria)
infine mi sono goduto il ruggito del nova !!!

Gaetano

[stefanoxjx]

Originalmente inviato da VelociRaptor

Posso confermare quanto scritto sopra da Luca ()
ho assistito personalmente sabato mattina al controllo minuzioso da parte sua di ogni singola parte del motore, al rimontaggio dello stesso, ed infine al settaggio....
tutto fatto nel giro di mezzoretta, in maniera semplice e automatica (sembra proprio che lo conosca a memoria)
infine mi sono goduto il ruggito del nova !!!

Gaetano

Ovviamente non metto in dubbio che Luca sia disponibilissimo e che se può da una mano senza problemi.
Il problema, è che per me, Luca è troppo fuori portata
Non sto nemmeno mettendo in dubbio la qualità dei motori novarossi, solo che visti i fatti, mi sto convincendo che forse in questo caso c'è qualche problema non dipendente unicamente dalla mia inesperienza.

[etnad]

Originalmente inviato da stefanoxjx

Non sto nemmeno mettendo in dubbio la qualità dei motori novarossi, solo che visti i fatti, mi sto convincendo che forse in questo caso c'è qualche problema non dipendente unicamente dalla mia inesperienza.

Guarda anch'io come te, stavo per abbandonare il Nova e rispolverare il mio Y.S. 56r, che non uso più da quando appunto ho provato il Nova.

Infatti il mio Nova dopo due scaldate da paura con conseguente scioglimento di candela e spenta in volo, non ne voleva più sapere di ripartire.
Vado a casa, smonto il motore, rimonto, riprovo, e niente non parte!!..non pompava miscela. Rismonto, controllo e noto che reinserendo il pistone nella camicia questo entra senza alcuno sforzo. Penso allora che il motore sia andato, avendo smontato anche O.S. e Y.S che invece per inserire il pistone devi insistere tenendo premuta la fascia al pistone, per di più considerando quelle scaldate mi convinco che ormai non c'era più niente da fare. Mi arrendo e ritiro fuori l'Y.S.
Per fortuna sabato incontro Luca al campo, che mi controlla il motore e mi dice: " Và che sto motore è perfetto, non c'ha niente".
e io : "ma và, non parte più, ho preso due scaldate paura..è morto!"
Rimontiamo allora il motore sul modello, e tac...partito al primo colpo!

Conclusioni: 1)il Nova è micidiale...sono sicuro che due scaldate di quel tipo avrebbero compromesso le prestazione di un O.S o di un Y.S, invece il Nova sembra che non se ne sia neanche acccorto.
2)Aspettare a dare la colpa al motore, tante volte siamo convinti di averle provate tutte, ma magari ci perdiamo via per delle stupidate.
3) il Nova è anche più piacevole da smontare e rimontare grazie alla particolare fascia che entra bella liscia nella camicia(Luca mi ha dato anche la spiegazione tecnica..ma non me la ricordo


p.s. Le due smagrite repentine con conseguente surriscaldameto e spegnimento furono dovute alla spugnetta del Fuel Magnet che in entrambi i casi si è sbriciolata andando ad intasare il filtro e addirittura oltrepassarlo!!

[stefanoxjx]

Originalmente inviato da ininverno

hai controllato il tubetto che dalla marmitta va al servatoio, la presa di pressione per intenderci.
Inoltre che miscela usi?

I settaggi di base se fatti correttamente sono super collaudati e sono per un settaggio di base grasso.

Anche sabato ho aiutato un ragazzo (etnad) e siamo partiti con i settaggi di base erano grassi e poi ho chiuso solo il max di qualche tacca.
Controlla e facci sapere.
Ciao

Se intendi se ho controllato il fatto che il tubicino sia pulito e che non ci siano perdite di pressione, si ho controllato e sembra tutto ok.
Uso una miscela fatta con benzina verde e olio di oliva
Scherzi a parte, uso la Rapicon al 30%.
Questa sera, impegni permettendo, volevo per la terza volta provare a ripartire con i settaggi di base e rifare tutto da zero, però vorrei andare abbastanza sul sicuro nel senso che prima vorrei verificare che quelle 2-3 cose che mi possono potenzialmente dare questo problema siano a posto.

[maRRRco]

frizione?? lo stato generale ... ?

p.s hai un negoziante dove lo hai acquistato? riporta il motore e controllatelo assieme, se non è esperto, mandatelo alla nova per controlli

[stefanoxjx]

Originalmente inviato da maRRRco

frizione?? lo stato generale ... ?

p.s hai un negoziante dove lo hai acquistato? riporta il motore e controllatelo assieme, se non è esperto, mandatelo alla nova per controlli

Cosa intendi per "frizione??".
Posso dirti che è tutto nuovo di pacca e che ho verificato e gira tutto liberamente, non so però se era questo che volevi chiedermi.
Ma cosa può centrare la frizione con il fatto che la carburazione si smagrisce?