Miscela per TT50 - Pagina 4 - BaroneRosso.it

flash70 · 01 ottobre 05, 20:23

Bene, finalmente oggi il mio TT50 e andato come si deve.
Il fatto che scaldava un po era da attribuire semplicemente al motore nuovo non ancora perfettamente rodato è risolto con l'aggiunta del 2-3% di ricino sul totale di olio.
per il fatto che da minimo a massimo rimbrottava un po l'ho regolato chiudendo di un quarto lo spillo del minimo e cosi è diventato reattivissimo, per lo spillo del massimo è inutile che si dice che deve stare aperto 3 giri, perchè tenendolo cosi aperto risulta grassissimo e non si vuole alzare, io lo tengo aperto due giri e 1/4, non smagrisce e il carter si mantiene tiepido.
Mi sono reso conto girando i forum che quando si usa il nitro, solo 2 giri di massimo risulta magrissimo, ma chi come me non ne fa uso va benissimo.
Inoltre non ho notato variazioni di carburazione a metà serbatoio.

In definitiva mi ritengo molto soddisfatto da questo motore (ovviamente considerate che sono principiante)

Saluti

Giovanni

ClaBos · 01 ottobre 05, 23:34

Citazione:

Originally posted by flash70@20 settembre 2005, 12:51

Comunque mi ritengo molto soddisfatto della macchina e meno male che ho ascoltato chi mi diceva di prendere il 50.

Giovanni

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te lo avevo detto io!!!pure io ho avuto un po di problemi con la carburazione ma penso di averli risolti....come apertura spillo massimo sono a 2,5 giri.Ora ho alzato un po' i giri della curva motore perche forse erano troppo bassi e sembra sia tutto ok...pero' non ho avuto modo di provare granche....spero che domenica sia una bella giornata per bruciare un paio di litri

flash70 · 02 ottobre 05, 00:24

Citazione:

Originally posted by ClaBos@01 ottobre 2005, 21:34
te lo avevo detto io!!!pure io ho avuto un po di problemi con la carburazione ma penso di averli risolti....come apertura spillo massimo sono a 2,5 giri.Ora ho alzato un po' i giri della curva motore perche forse erano troppo bassi e sembra sia tutto ok...pero' non ho avuto modo di provare granche....spero che domenica sia una bella giornata per bruciare un paio di litri

Quoted post

hehehehe, sei stato il primo a dirmi dove prenderlo a buon prezzo

, è ci sono tornato

Comunque anche io ho dovuto alzare la curva motore perchè pareva affogato ogni volta che davo gas, e riscaldava anche per questo.

Ciao

Giovanni

ClaBos · 02 ottobre 05, 00:51

Pure il mio scaldava ma ora sembra tutto apposto....spero che domani ci sia una bella giornata cosi posso provare un paio di serbatoi in sequenza e vedere se cambia qualcosa

mc.luca · 02 ottobre 05, 15:15

Con l'aggiunta del 4% di ricino ho avuto problemi di carburazione, non riusciva a stare in moto quando staccavo la pipetta della candela, poi si è scaldato e stava da solo in moto al minimo...
Ho notato che fa tantissimo fumo, il minimo è arrivato a reggere i 6 giri, il massimo a 2 e 1/2.
Il minimo da rogne da carburare, torno sui 4 e provo così...mi andava meglio senza ricino ma so che lubrifica meglio e credo lo lascerò...Ciao...

flash70 · 02 ottobre 05, 16:21

Citazione:

Originally posted by mc.luca@02 ottobre 2005, 13:15
Con l'aggiunta del 4% di ricino ho avuto problemi di carburazione, non riusciva a stare in moto quando staccavo la pipetta della candela, poi si è scaldato e stava da solo in moto al minimo...
Ho notato che fa tantissimo fumo, il minimo è arrivato a reggere i 6 giri, il massimo a 2 e 1/2.
Il minimo da rogne da carburare, torno sui 4 e provo così...mi andava meglio senza ricino ma so che lubrifica meglio e credo lo lascerò...Ciao...

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Purtroppo la carburazione viene influenzata da troppi fattori quali condizioni climatiche componenti miscela, candela usata ecc, ecc...., certo negli aerei viene meglio a metterla a posto nell'ely che devi fermare ogni volta è un casino............. <_<

Giovanni

ZioZoppo · 02 ottobre 05, 17:00

Come vi è già stato suggerito, almeno all'inizio, usate la CP al 12.5 o al 15% di nitro.
Dopo aver fatto un pò di esperienza con la carburazione del vostro motore usando una miscela "affidabile" passate alle prove con i vari intrugli (anche se poi abbandonarla è difficile).
Almeno mettete dei punti fermi ed una base dalla quale partire; se sprecate mezzo serbatoio a terra per i ritocchi alla carburazione alla fine vi costa uguale, volate di meno e vi arrabbiate di più.

Saluti

Fabrizio

gregorio · 02 ottobre 05, 17:44

Citazione:

Originally posted by ZioZoppo@02 ottobre 2005, 15:00
Come vi è già stato suggerito, almeno all'inizio, usate la CP al 12.5 o al 15% di nitro.
Dopo aver fatto un pò di esperienza con la carburazione del vostro motore usando una miscela "affidabile" passate alle prove con i vari intrugli (anche se poi abbandonarla è difficile).
Almeno mettete dei punti fermi ed una base dalla quale partire; se sprecate mezzo serbatoio a terra per i ritocchi alla carburazione alla fine vi costa uguale, volate di meno e vi arrabbiate di più.

Saluti

Fabrizio

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Ok Zio quotato in pieno(intrugli=perdita di soldi e tempo......e io ne ho provati un casino).Ciao.

ClaBos · 02 ottobre 05, 18:19

Citazione:

Originally posted by ZioZoppo@02 ottobre 2005, 15:00
Come vi è già stato suggerito, almeno all'inizio, usate la CP al 12.5 o al 15% di nitro.
Dopo aver fatto un pò di esperienza con la carburazione del vostro motore usando una miscela "affidabile" passate alle prove con i vari intrugli (anche se poi abbandonarla è difficile).
Almeno mettete dei punti fermi ed una base dalla quale partire; se sprecate mezzo serbatoio a terra per i ritocchi alla carburazione alla fine vi costa uguale, volate di meno e vi arrabbiate di più.

Saluti

Fabrizio

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Il suggerimento è giusto ma almeno uno cosi impara bene a carburare il propio modello.é chiaro che magari si spreca un po di miscela,ma almeno cosi non si avranno tanti problemi in futuro.Io personalmente me la faccio da solo con alcool e olio e sono contento.Prima usavo la cool ma avevo problemi,ora che uso la miscela fatta da solo,va tutto bene,devo solo ritoccare un po quando vado al campo(sempre ce ne sia bisogno)...

mc.luca · 02 ottobre 05, 22:43

Oggi sono andato al campo, ho volato con 4 giri di minimo e 2 e poco più di massimo, ho volato benissimo, carburazione a posto e fumo quanto basta...
La miscela era composta da:

3-4% olio di ricino degommato
17-16% olio sintetico jx millennium (da jonathan)
10% Nitrometano
70% Metanolo....

Volavo per circa un quarto d'ora, ogni tanto scendevo per raffreddare il motore,andava bene...di solito quando dico così poi va male, ma oggi era a posto....
Forse è vero che comprare la miscela già pronta risolve il problema della carburazione, ma costa davvero troppo rispetto al farsela da se, non dico che questo è un rischio per il motore, bisogna non andare magro e dare gas a manetta e credo che non con i dovuti controlli e la giusta manutenzione si possa avere un motore sempre buono....

01 ottobre 05, 20:23	#31 (permalink) Top
flash70 User Data registr.: 22-01-2005 Residenza: Palermo Messaggi: 2.380	Bene, finalmente oggi il mio TT50 e andato come si deve. Il fatto che scaldava un po era da attribuire semplicemente al motore nuovo non ancora perfettamente rodato è risolto con l'aggiunta del 2-3% di ricino sul totale di olio. per il fatto che da minimo a massimo rimbrottava un po l'ho regolato chiudendo di un quarto lo spillo del minimo e cosi è diventato reattivissimo, per lo spillo del massimo è inutile che si dice che deve stare aperto 3 giri, perchè tenendolo cosi aperto risulta grassissimo e non si vuole alzare, io lo tengo aperto due giri e 1/4, non smagrisce e il carter si mantiene tiepido. Mi sono reso conto girando i forum che quando si usa il nitro, solo 2 giri di massimo risulta magrissimo, ma chi come me non ne fa uso va benissimo. Inoltre non ho notato variazioni di carburazione a metà serbatoio. In definitiva mi ritengo molto soddisfatto da questo motore (ovviamente considerate che sono principiante) Saluti Giovanni __________________ Basta con le liste dei modelli che possediamo, che ogni volta che crashiamo tocca cancellarli.

02 ottobre 05, 00:51	#34 (permalink) Top
ClaBos User Data registr.: 18-06-2004 Residenza: Martignacco UDINE Messaggi: 1.672	Pure il mio scaldava ma ora sembra tutto apposto....spero che domani ci sia una bella giornata cosi posso provare un paio di serbatoi in sequenza e vedere se cambia qualcosa __________________ FIAM 3210 V per Vendemmia!!!!!! https://www.youtube.com/user/ClaBosUDINE

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02 ottobre 05, 15:15	#35 (permalink) Top
mc.luca User Data registr.: 26-01-2005 Residenza: Meana Sardo (Sardegna) Messaggi: 260	Con l'aggiunta del 4% di ricino ho avuto problemi di carburazione, non riusciva a stare in moto quando staccavo la pipetta della candela, poi si è scaldato e stava da solo in moto al minimo... Ho notato che fa tantissimo fumo, il minimo è arrivato a reggere i 6 giri, il massimo a 2 e 1/2. Il minimo da rogne da carburare, torno sui 4 e provo così...mi andava meglio senza ricino ma so che lubrifica meglio e credo lo lascerò...Ciao...

02 ottobre 05, 17:00	#37 (permalink) Top
ZioZoppo User Data registr.: 23-06-2004 Residenza: Besozzo (VA) Messaggi: 295	Come vi è già stato suggerito, almeno all'inizio, usate la CP al 12.5 o al 15% di nitro. Dopo aver fatto un pò di esperienza con la carburazione del vostro motore usando una miscela "affidabile" passate alle prove con i vari intrugli (anche se poi abbandonarla è difficile). Almeno mettete dei punti fermi ed una base dalla quale partire; se sprecate mezzo serbatoio a terra per i ritocchi alla carburazione alla fine vi costa uguale, volate di meno e vi arrabbiate di più. Saluti Fabrizio

02 ottobre 05, 22:43	#40 (permalink) Top
mc.luca User Data registr.: 26-01-2005 Residenza: Meana Sardo (Sardegna) Messaggi: 260	Oggi sono andato al campo, ho volato con 4 giri di minimo e 2 e poco più di massimo, ho volato benissimo, carburazione a posto e fumo quanto basta... La miscela era composta da: 3-4% olio di ricino degommato 17-16% olio sintetico jx millennium (da jonathan) 10% Nitrometano 70% Metanolo.... Volavo per circa un quarto d'ora, ogni tanto scendevo per raffreddare il motore,andava bene...di solito quando dico così poi va male, ma oggi era a posto.... Forse è vero che comprare la miscela già pronta risolve il problema della carburazione, ma costa davvero troppo rispetto al farsela da se, non dico che questo è un rischio per il motore, bisogna non andare magro e dare gas a manetta e credo che non con i dovuti controlli e la giusta manutenzione si possa avere un motore sempre buono....