Revisionare del modello

[toratora72]

Originalmente inviato da jewels

Ciao a tutti.
Ad ogni crash di solito si cambiano vari pezzi del modello, se non tutto in caso di distruzione totale. Ma nessuno parla mai di revisione del modello nel caso, per fortuna o per capacità di pilotaggio, non si facciano crash.
Allora vorrei chiedere come e con che criterio si fanno le revisioni?
Ogni quanto tempo sarebbe bene sostituire i vari cuscinetti, le varie parti di trascinamento (corone, pignoni, cinghie ecc.) e tutte le altre parti dell'elicottero. Quali parti sarebbero da sostituire più spesso e quali non si cambiano mai?
Certamente dipende anche dal tipo di volo che uno fa.

Parliamone...

Io almeno una volta al mese (quando si e' in piena stagione) pulisco accuratamente ed controllo ed ingrasso i cuscinetti principali,Nell'occasione il modello viene smontatto nei vari blocchi principali che sono:telaio,rotore principale,frizione con relativi cuscinetti,gruppo coda e motore.Ho notato che,se pur si usano cuscinetti di ottima qualita',i cuscinetti con maggior usura sono quelli del gruppo frizione ed in seconda posizione quelli dell'albero principale.

[Creative]

Originalmente inviato da toratora72

Io almeno una volta al mese (quando si e' in piena stagione) pulisco accuratamente ed controllo ed ingrasso i cuscinetti principali,Nell'occasione il modello viene smontatto nei vari blocchi principali che sono:telaio,rotore principale,frizione con relativi cuscinetti,gruppo coda e motore.Ho notato che,se pur si usano cuscinetti di ottima qualita',i cuscinetti con maggior usura sono quelli del gruppo frizione ed in seconda posizione quelli dell'albero principale.

Senti, come fai per pulire i cuscinetti? E per ingrassarli?
Ciao.

[toratora72]

Originalmente inviato da Creative

Senti, come fai per pulire i cuscinetti? E per ingrassarli?
Ciao.

Con un agegio comprato in america.Se trovo il sito lo posto.

[erpedro]

io mi limito ad una pulizia accurata con sgrassatore per levare erba moscerini terra e miscela, poi do una controllata a tutte le viti e ingrasso con grasso animale tutte le parti meccaniche... questo ogni 3/4 voli... ovviamente after run...

Per la manutenzione straordinaria io controllerei sicuramente i tubi miscela sia quelli fuori che sicuramente quello del serbatoio interno (facilita a rompersi con la miscela).. per i cuscinetti controllerei soltanto eventuali giochi... la cinghia funziona che ogni tanto la smonti e controlli accuratamente eventuali sfilacciature e possibili rotture, per il resto secondo me tiene il tempo.. ecco magari controllare che gli alberi principali e pale siano perdettamente dritti, e poi ingrassare prima di rimontare...

non mi viene in mente altro, passo la parola a chi ne sa sicuramente di più.. Frizione?? boh

[veltro10]

Originalmente inviato da toratora72

Con un agegio comprato in america.Se trovo il sito lo posto.

questo?

"The Greaser" Bearing Greaser-Heliproz

funziona?
sto pensando di farne qualcuno al tornio in teflon.

ciao

[toratora72]

Originalmente inviato da veltro10

questo?

"The Greaser" Bearing Greaser-Heliproz

funziona?
sto pensando di farne qualcuno al tornio in teflon.

ciao

Si funziona benone,ioi la prima volta lo ho visto usare da Andrea puosi a Viareggio.Fammi sapere se li fai a quanto potresti venderli.

[maxmax]

Ci spieghi come funziona e come si usa

[toratora72]

Originalmente inviato da maxmax

Ci spieghi come funziona e come si usa

Il pezzo con la parte a punta ed il manico nero serve a tappare e spingere il foro centrale del cuscinetto.Il pezzo in teflon bianco al suo interno ha una forma a calice e serve a fare da tenuta sulla parte esterna del cuscinetto.Il pezzo bianco va a scorrere dentro al pezzo in aluminio al cui interno vi e' il grasso che grazie alla pressione ed a un foro esce dal calice bianco ed incontra il cuscinetto che essendo pressato ermeticamente trova sfogo attraverso la schermatura del cusninetto lubrificandolo.Non so se mi sono spiegato bene ma dal vivo e' una cagata.