Revisionare del modello

[toratora72]

Originalmente inviato da Creative

Senti, come fai per pulire i cuscinetti? E per ingrassarli?
Ciao.

Con un agegio comprato in america.Se trovo il sito lo posto.

[erpedro]

io mi limito ad una pulizia accurata con sgrassatore per levare erba moscerini terra e miscela, poi do una controllata a tutte le viti e ingrasso con grasso animale tutte le parti meccaniche... questo ogni 3/4 voli... ovviamente after run...

Per la manutenzione straordinaria io controllerei sicuramente i tubi miscela sia quelli fuori che sicuramente quello del serbatoio interno (facilita a rompersi con la miscela).. per i cuscinetti controllerei soltanto eventuali giochi... la cinghia funziona che ogni tanto la smonti e controlli accuratamente eventuali sfilacciature e possibili rotture, per il resto secondo me tiene il tempo.. ecco magari controllare che gli alberi principali e pale siano perdettamente dritti, e poi ingrassare prima di rimontare...

non mi viene in mente altro, passo la parola a chi ne sa sicuramente di più.. Frizione?? boh

[veltro10]

Originalmente inviato da toratora72

Con un agegio comprato in america.Se trovo il sito lo posto.

questo?

"The Greaser" Bearing Greaser-Heliproz

funziona?
sto pensando di farne qualcuno al tornio in teflon.

ciao

[toratora72]

Originalmente inviato da veltro10

questo?

"The Greaser" Bearing Greaser-Heliproz

funziona?
sto pensando di farne qualcuno al tornio in teflon.

ciao

Si funziona benone,ioi la prima volta lo ho visto usare da Andrea puosi a Viareggio.Fammi sapere se li fai a quanto potresti venderli.

[maxmax]

Ci spieghi come funziona e come si usa

[toratora72]

Originalmente inviato da maxmax

Ci spieghi come funziona e come si usa

Il pezzo con la parte a punta ed il manico nero serve a tappare e spingere il foro centrale del cuscinetto.Il pezzo in teflon bianco al suo interno ha una forma a calice e serve a fare da tenuta sulla parte esterna del cuscinetto.Il pezzo bianco va a scorrere dentro al pezzo in aluminio al cui interno vi e' il grasso che grazie alla pressione ed a un foro esce dal calice bianco ed incontra il cuscinetto che essendo pressato ermeticamente trova sfogo attraverso la schermatura del cusninetto lubrificandolo.Non so se mi sono spiegato bene ma dal vivo e' una cagata.

[Creative]

Originalmente inviato da toratora72

Il pezzo con la parte a punta ed il manico nero serve a tappare e spingere il foro centrale del cuscinetto.Il pezzo in teflon bianco al suo interno ha una forma a calice e serve a fare da tenuta sulla parte esterna del cuscinetto.Il pezzo bianco va a scorrere dentro al pezzo in aluminio al cui interno vi e' il grasso che grazie alla pressione ed a un foro esce dal calice bianco ed incontra il cuscinetto che essendo pressato ermeticamente trova sfogo attraverso la schermatura del cusninetto lubrificandolo.Non so se mi sono spiegato bene ma dal vivo e' una cagata.

Si, penso di aver capito. Comunque, non si asporta il grasso vecchio prima di mettere quello nuovo, giusto?

[toratora72]

Originalmente inviato da Creative

Si, penso di aver capito. Comunque, non si asporta il grasso vecchio prima di mettere quello nuovo, giusto?

Puoi lavare i cuscinetti prima di ingrassarli,oppure lasciarli come sono inquanto il nuovo grasso va a sostituire il vecchio,

[marcosinatti]

Simpatico l'aggeggio, ma comunque obbliga a smontare i cuscinetti come le tecniche classiche, giusto?
Controllo di tanto in tanto tutte le viti, anche quelle con il frenafiletti infilandoci la chiave o il cacciavite e facendo una leggera forza, senza muoverla altrimenti si vanifica l'azione del franafiletti. Se sono lente si muovono anche con leggerissima pressione, a qul punto le tolgo, le scaldo con l'accendino per rimuovere il frenafiletti vecchio e riassemblo mettendone del nuovo.
La cinghia la controllo dente per dente smontandola, dal momento che per controllare l'integrità dei denti della puleggia di coda va smontata.
Nell'occasione smonto i cuscinetti che riguardano la coda, e li metto in immersione su un barattolino dove spruzzo del wd40.
Poi controllo i giochi del rotore principale se è tutto ok mi fermo qui altrimenti smonto anche lui e via via che smonto metto i cuscinetti a bagno.
Una volta pulito tutto, agito bene i cuscinetti per far depositare lo sporco, poi li controllo uno ad uno e quelli che non mi convincono lo sostuituisco.
Rinizio il montaggio sostituendo eventualmente anche le viti con la testa sciupata da troppi avvita svita!

Tutto il lavoro mi occupa, in caso vada tutto liscio, un'oretta.

EDIT: scusate, dimenticavo, parlo di un modello elettrico...

[Creative]

Originalmente inviato da marcosinatti

Simpatico l'aggeggio, ma comunque obbliga a smontare i cuscinetti come le tecniche classiche, giusto?
Controllo di tanto in tanto tutte le viti, anche quelle con il frenafiletti infilandoci la chiave o il cacciavite e facendo una leggera forza, senza muoverla altrimenti si vanifica l'azione del franafiletti. Se sono lente si muovono anche con leggerissima pressione, a qul punto le tolgo, le scaldo con l'accendino per rimuovere il frenafiletti vecchio e riassemblo mettendone del nuovo.
La cinghia la controllo dente per dente smontandola, dal momento che per controllare l'integrità dei denti della puleggia di coda va smontata.
Nell'occasione smonto i cuscinetti che riguardano la coda, e li metto in immersione su un barattolino dove spruzzo del wd40.
Poi controllo i giochi del rotore principale se è tutto ok mi fermo qui altrimenti smonto anche lui e via via che smonto metto i cuscinetti a bagno.
Una volta pulito tutto, agito bene i cuscinetti per far depositare lo sporco, poi li controllo uno ad uno e quelli che non mi convincono lo sostuituisco.
Rinizio il montaggio sostituendo eventualmente anche le viti con la testa sciupata da troppi avvita svita!

Tutto il lavoro mi occupa, in caso vada tutto liscio, un'oretta.

EDIT: scusate, dimenticavo, parlo di un modello elettrico...

Capperi, se per un modello elettrico fai tutto questo, ad uno a scoppio che cure gli riservi?
Io, invece (parlo di elettrici, ovviamente) eseguo un montaggio monto scrupoloso e poi do un'occhiata di tanto in tanto al serrraggio delle viti principali (ma parlo di almeno 30-40 voli).
Ancher perché mi sembra che andare troppo accanto a delle viti con il frenafiletti possa arrecare più danno che altro.
Inoltre, altra mia convinzione è che montare e smontare ripetutamente logori prima il modello.
Se invece si tratta di uno scoppio, allora le cose sono ben diverse, anche perché non si può certo saltare la pulizia del modello e le vibrazioni sono micidiali....