TRex 50 Gasser

[style90.me]

[QUOTE=Poldo111850;4338426]

Originalmente inviato da style90.me

Capitato il mese scorso anche a me, spenta motore (presumo sia salito troppo di temperatura e non me ne sono accorto) su un'altro raptor 30 che uso una volta ogni quattro mesi..con un'altro radiocomando, convinto di tirare l'autorotazione, invece scopro solo dopo che quella leva corrispondeva all "allievo-maestro"..ely per i fatti suoi distrutto pale tubo di coda e due servi sgranati
Va bè, fa parte del gioco...

Io ho fatto peggio, come distrazione: dopo avere volato, sono sceso con il 600 ed Os-Jba 91, e l'ho lasciato sulla pista in moto; ho sceso il potenziometro del limit gas non proprio al minimo e, sapendo che appunto quella limitazione non mi faceva salire ulteriormente i giri motore, mi sono messo a smanettare sulle curve del passo ....
Già, non alza il gas, ma il passo lo lascia libero .. In definitiva, mentre io guardavo il display del radiocomando il modello si è messo a lievitare, ribaltandosi ...
Vabbè, dai, vuol dire che la prossima volta starò più attento. Si sono danneggiate le pale, ma le ho già riparate.

[Poldo111850]

So che state tutti volando mentre osservavo i particolari di alcuni motori a benzina 4 t saito, mi veniva in mente questa discussione.. in particolare il discorso sulla biella, e visto che molti hanno preso spunto dai nostri esperimenti, noi potremmo prenderne da loro, allego la foto della biella di un saito fg 21 benzina, dove si possono osservare i fori di lubrificazione sulla bronzina sopra e sotto, con quel particolare intaglio...magari in quel modo aumenta di molto la lubrificazione.. chissà.

[style90.me]

Originalmente inviato da Poldo111850

So che state tutti volando mentre osservavo i particolari di alcuni motori a benzina 4 t saito, mi veniva in mente questa discussione.. in particolare il discorso sulla biella, e visto che molti hanno preso spunto dai nostri esperimenti, noi potremmo prenderne da loro, allego la foto della biella di un saito fg 21 benzina, dove si possono osservare i fori di lubrificazione sulla bronzina sopra e sotto, con quel particolare intaglio...magari in quel modo aumenta di molto la lubrificazione.. chissà.

Ciao Paolo, molto interessante. Mi sembra di capire che quella biella non abbia Bronzine. Qual'è la discussione? Noi qui stiamo volando con tutti i ( 10) modelli. Miscela al 10% ed i miei 3 al 15%. Stiamo provando anche una nuova lavorazione dentro la bronzina con tolleranza scesa a 4 centesimi

[style90.me]

Originalmente inviato da Poldo111850

So che state tutti volando mentre osservavo i particolari di alcuni motori a benzina 4 t saito, mi veniva in mente questa discussione.. in particolare il discorso sulla biella, e visto che molti hanno preso spunto dai nostri esperimenti, noi potremmo prenderne da loro, allego la foto della biella di un saito fg 21 benzina, dove si possono osservare i fori di lubrificazione sulla bronzina sopra e sotto, con quel particolare intaglio...magari in quel modo aumenta di molto la lubrificazione.. chissà.

Non avevo visto bene la biella; in effetti in testa ha la bronzina, lavorata con una particolare forma. La cosa che trovo strana è la temperatura elevata del tappo carter sul 91, che a volte supera i 90°, mentre il carter è a circa 80°.

[style90.me]

Ecco l'ultimo arrivato, il 600 motorizzato TT 50 di Consuelino.
https://www.youtube.com/watch?v=W5DMuhvjVI0

[alexdiroma]

Originalmente inviato da style90.me

Ecco l'ultimo arrivato, il 600 motorizzato TT 50 di Consuelino.
https://www.youtube.com/watch?v=W5DMuhvjVI0

Innanzitutto Buon ferragosto a tutti.
Mi stavi dicendo che giri con il 10% . Vedo poco fumo. Avete smagrito la carburazione per arrivare a giri più alti? Il mio fuma come un giamaicano, al confronto... Vabbe' che faccio solo hovering, ma la differenza c'è. ... Domenica cerco di filmare qualcosa.

[style90.me]

Originalmente inviato da alexdiroma

Innanzitutto Buon ferragosto a tutti.
Mi stavi dicendo che giri con il 10% . Vedo poco fumo. Avete smagrito la carburazione per arrivare a giri più alti? Il mio fuma come un giamaicano, al confronto... Vabbe' che faccio solo hovering, ma la differenza c'è. ... Domenica cerco di filmare qualcosa.

Buon ferragosto a te e tutti gli amici. Abbiamo innalzato la percentuale dell'olio al 10% (io sto provando il 15%) vuoi per il forte caldo, vuoi perché stiamo alzando le prestazioni ed i giri. Il fumo.c'è, anche se con prestazioni più elevate si vede meno. Martedì c'erano 39 gradi in pista ed i motori hanno retto bene
Con l'installazione dei walbro i motori vanno meglio, sia come regolarità di funzionamento, che come prestazioni. Comunque, anche.con quello originale i Tt vanno bene, ed una certa fumosita non è segno.di malfunzionamento, ma di miscela ancora un po' grassa. Meglio così, specialmente in estate. Le candele non sembrano soffrire la maggiore percentuale di olio, anche perché quello che usiamo noi non lascia depositi. Fai un filmatino così vediamo come va.

[consuelino]

Originalmente inviato da alexdiroma

Innanzitutto Buon ferragosto a tutti.
Mi stavi dicendo che giri con il 10% . Vedo poco fumo. Avete smagrito la carburazione per arrivare a giri più alti? Il mio fuma come un giamaicano, al confronto... Vabbe' che faccio solo hovering, ma la differenza c'è. ... Domenica cerco di filmare qualcosa.

Ciao Alex,ti assicuro che il motore fuma,dal filmato non lo si riesce a percepire bene ma e' abbastanza grasso e quando sta in hovering fuma come un turco

[alexdiroma]

Originalmente inviato da consuelino

Ciao Alex,ti assicuro che il motore fuma,dal filmato non lo si riesce a percepire bene ma e' abbastanza grasso e quando sta in hovering fuma come un turco

Roba buona allora... e vai col reggae!!!!

[consuelino]

Originalmente inviato da alexdiroma

Roba buona allora... e vai col reggae!!!!

Si si,roba buona,ma ogni tanto si "stonano" un po' troppo e allora son cacchi!!!