E-Flite Blade NANO CPX

[edubu]

Originalmente inviato da Stefmen

Ciao Edubu , che sia una questione di pollici non c'è dubbio, invece non sono sicuro che avere il pitch a 120/150 sia migliore che averlo a 75/80
Mi spiego meglio, tu con quel pitch non puoi fare sicuramente affondi di passo altrimenti andresti a potenza zero, io per es con passo 75 posso affondare senza avere cali drastici, anche perché sappiamo che quando ci sono quei cali si perde coda, motore ecc. si perde il nano insomma
Ergo: perché avere un passo del genere se non sfruttabile dal motore? Quale sarebbe il vantaggio!? Vorrei scommettere che se facessimo dei pitch pump sicuramente non ci sarebbe differenza, anzi.
Mi sfugge qualcosa?

No
Non non ti sfugge nulla !

Il settaggio " corretto " e ' il tuo ,o comunque quello che provando il modello con dei pitch pump , non scompone la coda .( i numeri del manuale sono , quindi , " inutili)

Nel mio caso , complice la estrema leggerezza del Nano , non ho difficoltà ad avere più passo disponibile di quanto la coda regga e , se mi serve ( si vede varie volte nel video ) pur perdendo la coda, recupero il modello dal crash : una sorta di " sbandata " controllata .

Da considerare che comunque quando flippi il modello ( usi cioè collettivo e ciclico insieme ) i gradi che dai di collettivo si sommano a quelli che dai di ciclico mettendo sicuramente in difficoltà il modello : imparare a gestire un " sovraccarico di gradi complessivi " ( collettivo + ciclico ) risulta indispensabile .

Ad es se fai molti flip continuativi


Guarda questo video su YouTube:

70+ Flip no stop NanoCPX - YouTube


Uno dei " valori aggiunti " del Nano e ' proprio il suo ruolo di trainer : anche imparare a dosare il passo , la coda che si perde sul passo , la difficoltà di piroettarlo lo rende un simulatore " naturale ".
Con il Nano ( IMHO ) non necessariamente bisogna ricercare la precisione del modello ma quella dei " pollici " .
Anche renderlo molto più rigido con i vari gommini canopy ( come già scritto ) non è detto che torni utile a tutti : ma e ' solo una mia preferenza .

[falkner-skan]

Originalmente inviato da davidozzo_

Scusate, sto notando da un po' di tempo un comportamento strano: se ad esempio faccio dei movimenti bruschi tipo ELEVATOR UP e DOWN, oppure AILERON LEFT e RIGHT, diciamo due/tre volte, la coda dell'elicottero tende proprio a "perdersi". Non so come spiegarlo, ma sembra che veramente la coda se ne vada per fatti suoi, quasi come se si staccasse il motorino di coda. Da cosa dipende?

Anche a me capita, penso sia il motore principale che assorbe molta corrente per via della brusca richiesta di coppia e l'esc o la batteria non ce la fanno a dare tutta la corrente necessaria alla coda.

[davidozzo_]

Originalmente inviato da falkner-skan

Anche a me capita, penso sia il motore principale che assorbe molta corrente per via della brusca richiesta di coppia e l'esc o la batteria non ce la fanno a dare tutta la corrente necessaria alla coda.

Ma quindi è un probabilmente un problema di batterie? Perchè effettivamente io ho tutte batterie un po' "vecchie" e quindi se questo può essere la causa, al 90% sarà così
Secondo me devo fare un bell'acquisto di batterie.

[falkner-skan]

Secondo me è l'elicottero che ha un impianto elettrico progettato al limite delle possibilità elettriche, per cui appena il motore si degrada un minimo e inizia a chiedere più corrente del solito per dare la potenza richiesta, il sistema non ce la fa più. Quando inizio a perdere la coda volo più moderato e inizio a preparare un nuovo motore. Cambiato il motore, il problema non si presenta più per un centinaio di voli

[Stefmen]

Originalmente inviato da edubu

No
Non non ti sfugge nulla !

Il settaggio " corretto " e ' il tuo ,o comunque quello che provando il modello con dei pitch pump , non scompone la coda .( i numeri del manuale sono , quindi , " inutili)

Nel mio caso , complice la estrema leggerezza del Nano , non ho difficoltà ad avere più passo disponibile di quanto la coda regga e , se mi serve ( si vede varie volte nel video ) pur perdendo la coda, recupero il modello dal crash : una sorta di " sbandata " controllata .

Da considerare che comunque quando flippi il modello ( usi cioè collettivo e ciclico insieme ) i gradi che dai di collettivo si sommano a quelli che dai di ciclico mettendo sicuramente in difficoltà il modello : imparare a gestire un " sovraccarico di gradi complessivi " ( collettivo + ciclico ) risulta indispensabile .

Ad es se fai molti flip continuativi


Guarda questo video su YouTube:

70+ Flip no stop NanoCPX - YouTube


Uno dei " valori aggiunti " del Nano e ' proprio il suo ruolo di trainer : anche imparare a dosare il passo , la coda che si perde sul passo , la difficoltà di piroettarlo lo rende un simulatore " naturale ".
Con il Nano ( IMHO ) non necessariamente bisogna ricercare la precisione del modello ma quella dei " pollici " .
Anche renderlo molto più rigido con i vari gommini canopy ( come già scritto ) non è detto che torni utile a tutti : ma e ' solo una mia preferenza .

Quoto!!

[-c3po-]

mah,
dico la mia:
su un gingillo così poco potente è inutile se non controproducente aumentare così tanto la corsa del pitch.
è invece molto utile, con un modello così instabile e reattivo, avere una risposta al comando veloce.
io ho risolto diversamente, impostando il travel adj all'85%, con una curva del passo però non lineare, ma più ripida al centro.
praticamente è come avere un esponenziale negativo sul passo.
si ottiene così un comando sensibile ma con il passo massimo comunque limitato all'85%.

[graffio83]

Il negoziante ha provato il mio nano e me lo ha cambiato.
che dire ora è stabilissimo e la coda immobile.

In oltre ieri mentre era li in hovering improvvisamente accelerava o calava da solo, il nuovo non lo fa più.

Il negoziante mi ha detto che era la centralina

[Buddyclub]

Originalmente inviato da -c3po-

mah,
dico la mia:
su un gingillo così poco potente è inutile se non controproducente aumentare così tanto la corsa del pitch.
è invece molto utile, con un modello così instabile e reattivo, avere una risposta al comando veloce.
io ho risolto diversamente, impostando il travel adj all'85%, con una curva del passo però non lineare, ma più ripida al centro.
praticamente è come avere un esponenziale negativo sul passo.
si ottiene così un comando sensibile ma con il passo massimo comunque limitato all'85%.

che curva passo hai fatto per curiosita'?

[cmdsaba]

Update:
Pale alternative sdt con "bilanciatori"
2gommini canopy sui portapale
2gom canopy sui servi aileron
Cartoncino su pale tipo rondella... Avevano troppo gioco
Travel adj 125% aileron..per provare ;)
Expo -10%
Pitch curve 0 5 50 95 100

Mooolto indemoniato, i flip di elevator ancora non vengono stretti..

Pollici sbagliati?

[-c3po-]

mmm...
io toglierei i cartoncini (il gioco serve), metterei gli expo a +35%,
ed il gommino anche sul terzo servo.

la mia curva di pitch dovrebbe essere 0 15 50 85 100,
ma ora uso la devo10...


io uso questi: Rakon - Silicon O-Ring Size 001 Set X 10 [SOR001-10] | eBay

li ho pagati 100pz 5 euro, però ora non trovo il link...