Club E-Flite Blade 130 X

[col.and]

Originalmente inviato da bladebuster

ATTENZIONE: SE DETESTI LA PIRATERIA MODELLISTICA QUESTO POST NON FA PER TE

Un'anticipazione: sto lavorando a fare il "jailbreak" al 130x, cioè vedere se sia possibile mantenerne o addirittura migliorarne le prestazioni riducendo i costi, rubacchiando pezzi di altri eli più economici.

Ho preso di mira il Solo Pro:
- la canopy del 238 ci sta a pennello, e riduce anche le superfici esposte (USD 4,81); è decisamente più leggera e flessibile di quella originale;

- alberino di coda e suo hub (2,80 $ + 2,52 $), manine di coda (2,88 $), palini (2,24 $), e pitch slider (servono solo i links) (3,22 $) sono perfetti, di ottima fattura, e, a parte una piccola lavorazione sullo scasso dell'alberino, sono stock (e compatibili con le manine std)

- le pale principali, a parte una riduzione dell'ingobro di radice, che altrimenti tocca sullo spindle, sono identiche (o quasi: questo è il downgrade che mi convince di meno, in quanto la superficie di pala è lievemente maggiore, ma il centro di spinta è decisamente arretrato, e potrebbe interferire con il FBL). (USD 2,88)

- la pinnetta carbon, bruttarella, è però robustissima ma lievemente corta: se la monto vi dirò, per ora sta li (USD 1,92)

Altri pezzi sono incompatibili (main blade grips, spindle, tiranti di coda)

Ho azzardato un hovering in casa, non significativo in quanto ho la main gear sdentata: intanto vola...non appena ricevo i ricambi, vi darò le impressioni di volo.

Posso però anticipare che la qualità della coda (in particolare alberino ed hub) è molto migliore (si vede anche dalle foto dei links qui sotto), ed inoltre, essendo i braccetti dei palini più corti, aumenta sensibilmente il pitch della coda, e si recupera corsa lato anticoppia.

Foto a disposizione se interessano.

links:
HobbyKing RC Plane, Car, Heli, Boat and MultiRotor Hobby Store
Solo Pro 180 Tail Rotor Blade Set
Solo Pro 180 Tail Rotor Grip Set w/bearings
Solo Pro 180 Tail Shaft Control Slider
Solo Pro 180 Tail Shaft
Solo Pro 180 Tail Rotor Hub
Solo Pro 180 Carbon Fiber Vertical Tail Fin

Mucho interessante blade!Ma non ho ben capito...tu li hai già o cosa?

[bladebuster]

Originalmente inviato da col.and

Mucho interessante blade!Ma non ho ben capito...tu li hai già o cosa?

sono arrivati ieri, montati in un'ora, test flight in mansarda, non è esploso nulla!!
a prima vista, sembrano pezzi molto migliori di quelli Eflite, e fittano bene.

Vi terrò aggiornati

[bladebuster]

Originalmente inviato da bladebuster

sono arrivati ieri, montati in un'ora, test flight in mansarda, non è esploso nulla!!
a prima vista, sembrano pezzi molto migliori di quelli Eflite, e fittano bene.

Vi terrò aggiornati

A proposito, ecco come si presentano le mods

[braniac]

Che ha questo antirotazione in più rispetto all'originale?

[andreaoyeah]

Originalmente inviato da Blekmacigno

anche se ti sembra dritto è storto...
prova a metterlo su un picoglass e a traguardare ruotandolo la lama di luce che passa sotto...

S3 & Tapatalk v.2

Originalmente inviato da liftbag

Quoto. Il TT del mio 3S strusciava nel tubo di coda. Mi ce n'è voluta per riscontrare la piegatura, ma c'è.
Difficile anche raddrizzarlo. Ne ho usato un'altro dritto, più facile


Sent from Tapatalk app

Originalmente inviato da Blekmacigno

molto difficile.. ci ho messo un ora buona per ridurre il problema della risonanza e vibrazione distruttiva del tail boom.
Si procede a piccoli aggiustamenti mirati.. un lavoro certosino da neuro...
Poi con del grasso al silicone all'interno del tubo la risonanza è sparita del tutto.
Meglio un TT nuovo... sperando che arrivi dritto... quel ricambio dovrebbe viaggiare in una confezione rigida... basta guardarlo male e parte la risonanza...

S3 & Tapatalk v.2

Ok ragazzi, inizio a capire che un'altro grave punto debole di questo elicottero, dopo i cuscinetti di coda, è il torque tube.

Il rumore tipico è questo: chhhhhh.... chhhhh, tipo caffettiera che sta producendo caffè....

Oggi ho smontato completamente l'eli e sostituito una miriade di pezzi ma alla fine il rumore è migliorato con un torque tube nuovo.

Il problema è che non è sparito! Con il tt nuovo la vibrazione non è critica e non influisce sul volo, però persiste!
E così è stato per altri 3 tt nuovi... effetto caffettiera mai sparito e ovviamente peggiorato con i crash che interessano la coda.

@Blek: farei anche un controllo con il picoglass ma non so cosa sia!

Quale potrebbe esser la soluzione?
TT meno flessibile in altro materiale?
3° cuscinetto a metà TT? (il foro interno alla coda è piccolissimo ma esisterà un cuscinetto che abbia le giuste dimensioni da accoglire tt e stare nella coda?...non credo proprio...)

Se no ci teniamo il chhh chhh e finchè le vibrazioni sono minime si vola...

[andreaoyeah]

Originalmente inviato da Aldo!

Un consiglio: dopo aver imparato bene con l'MCPX (e cioè fra molto tempo...!) è meglio passare al T-rex o insistere con i micro?
No, mi rispondo da solo... entrambe le cose,vero?

Imparare ad andare con una moto da strada non vuol dire saper fare enduro...
Saper cucinare la pizza non ti aiuta molto a fare un brasato...
Mi sento in vena di aforismi criptici...

A parte le caxxate, secondo me ci sono due livelli di apprendimento con gli eli: uno generale (gestire tutti i tipi di volo in tutte le posizioni, almeno al simulatore) e uno particolare (gestire un modello specifico attraverso le conoscenze di tipo generale).

Quello che secondo il mio parere frutta di più è il primo aspetto, ergo se diventi un asso con l'mcpx hai buone possibilità con tutti gli altri eli... ma devi diventare un asso veramente... non un rovescino ogni tanto ma duri allenamenti in tutte le prospettive e controllo assoluto, anche se con un mcpx.

Ovviamente, e qui è il nocciolo, se sarai diventato bravo su un modello di eli più "standard", cioè con caratteristiche più compatibili alla miriade di eli utilizzati (non a caso) nelle gare, la tua bravura sarà più "generale", cioè applicabile a tutti gli eli.

Un 130x è più vicino di un mcpx allo standard, un t-rex 450 ancora di più, un logo 400 se è praticamente li, un logo 600, un t-rex 700 e non me ne vogliano gli altri, sono lo standard.

La proposta è: impara benissimo il generale sui modelli che personalmente ti consentono di farlo, per gusti, esigenze, possibilità, etc, cercando di avvicinarti il più possibile e per gradi al modello "standard".

Io faccio tanto simulatore, poi tanti tanti esercizi in primo luogo col 130, poi li passo al t-rex e al logo 400se (per assurdo più sali più diventa tecnicamente facile, lasciando stare l'aspetto emozionale).

Adesso trai tu le tue conclusioni...

[edubu]

Originalmente inviato da andreaoyeah

Ok ragazzi, inizio a capire che un'altro grave punto debole di questo elicottero, dopo i cuscinetti di coda, è il torque tube.

Il rumore tipico è questo: chhhhhh.... chhhhh, tipo caffettiera che sta producendo caffè....

Oggi ho smontato completamente l'eli e sostituito una miriade di pezzi ma alla fine il rumore è migliorato con un torque tube nuovo.

Il problema è che non è sparito! Con il tt nuovo la vibrazione non è critica e non influisce sul volo, però persiste!
E così è stato per altri 3 tt nuovi... effetto caffettiera mai sparito e ovviamente peggiorato con i crash che interessano la coda.

@Blek: farei anche un controllo con il picoglass ma non so cosa sia!

Quale potrebbe esser la soluzione?
TT meno flessibile in altro materiale?
3° cuscinetto a metà TT? (il foro interno alla coda è piccolissimo ma esisterà un cuscinetto che abbia le giuste dimensioni da accoglire tt e stare nella coda?...non credo proprio...)

Se no ci teniamo il chhh chhh e finchè le vibrazioni sono minime si vola...

Quoto finche 'vola bene il modello , secondo me qualche rumore ce lo teniamo !

Oggi invece a me ha preso gioco il pin del

Tail Rotor Pitch Lever Set: 130 X By Blade
e crea una coda approssimativa e vaga e ora lo ordinero ' nuovo; coda vaga anche i e ' successa pure sul secondo 130x dove invece mi sono reso conto che , nonostante il frenafiletti blu , stavo con la manina allentata

Quasi , quasi uso un poco di attack

[col.and]

Originalmente inviato da bladebuster

A proposito, ecco come si presentano le mods

Piacevole direi....mi sa che prendo anche io una bancalata di downgrades!

[-c3po-]

Originalmente inviato da andreaoyeah

Quale potrebbe esser la soluzione?
TT meno flessibile in altro materiale?
3° cuscinetto a metà TT? (il foro interno alla coda è piccolissimo ma esisterà un cuscinetto che abbia le giuste dimensioni da accoglire tt e stare nella coda?...non credo proprio...)

io direi la prima che hai detto.
bisognerebbe provare a costruire un TT più rigido.
non avendo il modello, posso solo fare delle ipotesi:

-due spezzoni di tondino di carbonio/titanio infilati in un tubo di carbonio/alluminio/titanio.
-alberino di carbonio di spessore maggiore tornito ai margini per entrare nei cuscinetti e negli ingranaggi.

[liftbag]

Originalmente inviato da braniac

Che ha questo antirotazione in più rispetto all'originale?

Quello va soltanto sulla ghiera CNC Microheli di cui è un semplice ricambio.

La ghiera MH ha l'unico vantaggio di poter essere appoggiata al cuscinetto inferiore e stretta tramite il morsetto, cosa che scongiura il rischio di mandare la ghiera in compressione sul cuscinetto (quando la si spinge in alto) generando attrito, un errore da evitare con la ghiera E-flite.

Per il resto costa e pesa di più.