E-flite Blade mCP X

[il_ciclista]

Originalmente inviato da edubu

Ciao
Se ho capito che confermi cerchi ....

Secondo me
Non ci sono storie i flybarless sono piu ' facili dei modelli con fly e il tornare a pilotare i modelli con fly e' un " casotto" .

La reattività del Mcpx e' , anche , frutto dei servi lineari : altro problema che si pone poi riusando un modello con servi rotativi .

Se da un lato l'Mcpx consente " confidenze " con manovre ( fino a quel momento inimmaginabili per il proprio livello di pilotaggio ) il " tradurlo " poi con modelli ( tipo 250 con fly) e' una strada in salita non da poco :
si ricomincia ( anzi viene " amplificata" !) con l'ansia da crash , modello " grande" e difficoltà oggettiva maggiore .

Secondo me bisogna ( bisognetebbe )avere le idee chiare di che obiettivi ci poniamo se no la delusione di essere migliorati e' dietro l " angolo




Qualcosa del genere ti chiedevi o ne volevi conferma !?


Io finalmente sto ' incominciando a capire come utilizzare ( in maniera utile ma , su ' di me !) il Phoenix ( con piccoli passetti che devo poi " tradurre " sul Mcpx e poi volendo ( potendo - campo volo ) passare al 250 : in questo hobby non ci sono grandi " scorciatoie " il tempo ci vuole per progredire e per affiancare l" imparato dal modello facile / simulatore al modello difficile

Buongiorno edubu.
Hai ragione che in questo hobby piu' ore di volo vai e meglio ti trovi dopo.Sicuramente il 250 in teoria correggetemi se dico fregn.... e' sicuramente piu' lento nei movimenti e sicuramente bisogna settarlo bene meccanicamente e dopo anche elettronicamente.Lo uso anche io il Phoenix ma dopo un po' me scoccio di volare con il sim anche perche' lui dopo in automatico ti cambia la prospettiva almeno cosi' fa sul mio pc e non rispecchia la realta'.Intanto accumuliamo ore di volo