E-flite Blade mCP X

[Blekmacigno]

Originalmente inviato da liftbag

Guardate un po' cosa ho trovato.
Acquistando il motore HP05s direttamente da Oversky, molto probabilmente è possibile specificare nell'ordine che lo si desidera con l'asse da 1,2mm.
E' un motore da 12500KV reali. La testa gira come un minipimer col pignone da 9T.
A me piace così, ma disponendo di un asse da 1,2mm è possibile scegliere, e montare eventualmente un bel pignone da 8 con foro da 1,2 grazie a Mikroantriebe.

C'è da farci un pensiero

Beh, tra motore,esc, converter, telaio, pignone... più spese varie... azz!

Inviato dal mio HTC Sensation Z710e usando Tapatalk

[liftbag]

Originalmente inviato da Blekmacigno

Beh, tra motore,esc, converter, telaio, pignone... più spese varie... azz!

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Ancora aspetti che te lo faccia mamma E-flite?
Purtroppo così è. Non è certamente una cosa economica, ma se lo sapevo prima, non spendevo tanti soldi nel Gaui 200.
Un annetto di questo piccola meraviglia (quello brushless) per imparare a volare, e poi via, direttamente Protos 500 o Compass Atom 500.

[edubu]

Originalmente inviato da liftbag

Ancora aspetti che te lo faccia mamma E-flite?
Purtroppo così è. Non è certamente una cosa economica, ma se lo sapevo prima, non spendevo tanti soldi nel Gaui 200.
Un annetto di questo piccola meraviglia (quello brushless) per imparare a volare, e poi via, direttamente Protos 500 o Compass Atom 500.

Piu o meno su che cifra si arriva ( modello escluso) per la trasformazione che tu consigli ? Ps come cambia nei crash la " robustezza" del Mcpx ?..quali diventano i " fusibili" ?

[Alainros]

Originalmente inviato da liftbag

Ancora aspetti che te lo faccia mamma E-flite?
Purtroppo così è. Non è certamente una cosa economica, ma se lo sapevo prima, non spendevo tanti soldi nel Gaui 200.
Un annetto di questo piccola meraviglia (quello brushless) per imparare a volare, e poi via, direttamente Protos 500 o Compass Atom 500.

Se non lo si ha già (l'mcpx) e lo si vorrebbe brushless, converrebbe di gran lunga farselo comprando i componenti separati

[Blekmacigno]

Originalmente inviato da liftbag

Ancora aspetti che te lo faccia mamma E-flite?
Purtroppo così è. Non è certamente una cosa economica, ma se lo sapevo prima, non spendevo tanti soldi nel Gaui 200.
Un annetto di questo piccola meraviglia (quello brushless) per imparare a volare, e poi via, direttamente Protos 500 o Compass Atom 500.

bèh... non ti dico cosa ho speso per trex250 + HBking... anche perchè mi guardo bene dal contarli.. rischierei un attacco cardiaco... e lipo, CB, gyroscopi, etc.etc.etc...
Eppure stanno lì a prendere polvere... solo di recente, per curiosità, ne ho scrollata un pò e (soprattutto il secondo) non mi divertono granchè...
troppa ansia... instabilità ormai dimenticata, problemi di spazio... nessuna possibilità di errore che sennò son dolori di pancia, e portafoglio...

dopo la follìa pura del secondo mcp (e dello Sbach) pensavo di darmi un freno morale...
ma come si fa?

Vediamo...
motore: $37.90
pignone:3.3€
esc: 16$
the steve: 19$
Program card: 10$
Telaio RKH: ?
varie ed eventuali....:?
spese?

- - - - -

[liftbag]

Originalmente inviato da liftbag

Ancora aspetti che te lo faccia mamma E-flite?
Purtroppo così è. Non è certamente una cosa economica, ma se lo sapevo prima, non spendevo tanti soldi nel Gaui 200.
Un annetto di questo piccola meraviglia (quello brushless) per imparare a volare, e poi via, direttamente Protos 500 o Compass Atom 500.

Circa 50$ + s.s. per motore ed e esc, 60$ se ci aggiungi la program card.
5€ + 3,50€ s.s. per il pignone e 16$ per il convertitore spedito.

Poi, se non ti vuoi sbattere con le modifiche al telaio, Rakonheli main frame, ma chissà a che prezzo.

Per la coda, negli States va per la maggiore quella del 120SR, ma secondo me ingoiano il rospo dello sbacchettamento.
Prima di scoprire il doppio coreless in coda l'ho usato molto anch'io il motore del 120SR e nulla da dire sul tail blow out, ma tanto sul tail wag. Il doppio coreless è più leggero ed in totale surclassa il motorozzo del mio vecchio amore.

Quindi, ci devi mettere anche un paio di motorelli per il bmcx2, circa 20€ + s.s.

I conti falli tu, io non li voglio sapere

[Alainros]

Originalmente inviato da Blekmacigno

bèh... non ti dico cosa ho speso per trex250 + HBking... anche perchè mi guardo bene dal contarli.. rischierei un attacco cardiaco... e lipo, CB, gyroscopi, etc.etc.etc...
Eppure stanno lì a prendere polvere... solo di recente, per curiosità, ne ho scrollata un pò e (soprattutto il secondo) non mi divertono granchè...
troppa ansia... instabilità ormai dimenticata, problemi di spazio... nessuna possibilità di errore che sennò son dolori di pancia, e portafoglio...

dopo la follìa pura del secondo mcp (e dello Sbach) pensavo di darmi un freno morale...
ma come si fa?

Vediamo...
motore: $37.90
pignone:3.3€
esc: 16$
the steve: 19$
Program card: 10$
Telaio RKH: ?
varie ed eventuali....:?
spese?

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Io col 250 faccio almeno una lipetta ogni volta che esco con l'mcpx. Certo il volo è più adrenalinico, ma per ora ci faccio cose più blande, applico quello che ho imparato sull'mcpx e ripeto le manovre per acquistare sempre più pulizia nel volo. Così facendo non perdo troppo contatto con i modelli più grossi. Poi un 250 settato a dovere fa un certo rumorino in volo...

Per quanto riguarda l'instabilità che dici tu io col mio modello non la sento, meccanicamente il mio cx250 è settato e bilanciato con precisione e se non c'è vento posso metterlo in hovering e togliere le mani dal radiocomando che rimane abbastanza fermo. In volo non noto grosse differenze rispetto alla zanzarina a parte una reattività maggiore nella coda...

[liftbag]

Originalmente inviato da Alainros

Se non lo si ha già (l'mcpx) e lo si vorrebbe brushless, converrebbe di gran lunga farselo comprando i componenti separati

Non ne sono così sicuro. A prezzi italiani, solo con i tre servi (senza pushrod) e la 3 in 1 stiamo a 123€. Con il piatto e le pale, siamo arrivati al bnf.
Bisognerebbe fare i conti per chi come me elimina quasi ogni cosa stock per sostiturla con upgrades. In quel caso forse hai ragione

[Alainros]

Originalmente inviato da liftbag

Non ne sono così sicuro. A prezzi italiani, solo con i tre servi (senza pushrod) e la 3 in 1 stiamo a 123€. Con il piatto e le pale, siamo arrivati al bnf.
Bisognerebbe fare i conti per chi come me elimina quasi ogni cosa stock per sostiturla con upgrades. In quel caso forse hai ragione

Si si intendevo proprio il tuo caso!

[liftbag]

Originalmente inviato da edubu

Ps come cambia nei crash la " robustezza" del Mcpx ?..quali diventano i " fusibili" ?

Non è facile rispondere, perché sto quasi diventando come firedragon, nel senso che crasho poco, non che piloto come lui
Gli spindle li ho sempre piegati, nulla è cambiato.
Con gli upgrade in alluminio i link non si perdono mai, raramente si spezzano, ma agli inizi ne spezzavo a mazzi.
Nell'ultimo crash serio credo di aver rovinato una coppia di manine Rakonheli, forse con quello stock non sarebbe successo.

In generale non ho l'impressione che la robustezza sia diminuita molto.