E-flite Blade mCP X

[Blekmacigno]

Originalmente inviato da kaboc6

Mi è appena arrivata questa soluzione per la coda.
Ci ho fatto tre scariche e per le mie capacità è perfetta.
Ho fatto dei test di pitch pump, motore 100% (HP07), lipo nanotech un pò spompate (aspetto le nuove), passo da +9 a -9 e lo scodamento è praticamente inesistente. Anche in volo normale non c'è tail wag come dice lift relativamente a quella del 120 SR, molto precisa e fluida.
Che sia la soluzione finale? (finale è una parola grossa eh!)

E io che ho appena speso un botto di soldi per 4 motorini coreless...e ho ancora qualche scodamento nelle riprese in extremis con hp05s.

Quanto hai pagato con le spese? Che tempi di arrivo?

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[Alainros]

Originalmente inviato da Blekmacigno

e vabè... penso che voli lo stesso... quel motore, anche a tuo dire se non sbaglio, non è malvagio...anzi..

Si certo ma ho visto il video del beast 3D e sono rimasto a bocca aperta...

[Blekmacigno]

A proposito...
Sapete se da HK si trovano i tondini in carbonio?
Non mi va molto di fare un ordine da 2€ e pagarlo almeno 12€ con le spese...trovarli nei 2 negozi in città è utopia...

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[ROBHELICOPTER]

Originalmente inviato da Blekmacigno

A proposito...
Sapete se da HK si trovano i tondini in carbonio?
Non mi va molto di fare un ordine da 2€ e pagarlo almeno 12€ con le spese...trovarli nei 2 negozi in città è utopia...

Se ti serve per il tubo di coda,penso che questo vada bene...HobbyKing R/C Hobby Store : Carbon Fiber Rod (solid) 2.0x750mm

[ModelPier]

Scusate l'intrusione.
Il mio mCPx vola tranquillo tranquillo, per ora, ma non c'e' dubbio che prima o poi, in un paio di secoli, riuscirò anche io a vedere tutti questi "difetti" che affliggono voi esperti che lo usate mettendolo alle corde...

Sto seguendo la discussione sulla coda, e sul limite del motorino posto in fondo alla stessa, anzi, dei DUE motorini che qualcuno ha installato.
Ho anche trovato questo upgrade della Hawk di Hong Kong, in cui il motorino di coda viene posto con l'asse di rotazione parallelo al trave di coda, e con una coppia conica si riporta la rotazione a 90°...

Mi chiedevo, da inesperto, perche' si era lasciato il motorino in coda, e non portarlo piu' vicino possibile al CG, cioe' al telaio.
MI spiego: secondo me, una semplice rotazione dell'asse motore non ha effetti ne' positivi ne negativi, mentre l'introduzione di una coppia conica, cioe' un ingranaggio, va solo a sottrarre potenza e precisione alla manovra, introducendo attriti e in fin dei conti, peggiorando la risposta del motore. Mi chiedevo pero', e qui è il succo del mio intervento, se il motore ruotato, invece di rimanere dov'e', potesse essere spostato al telaio...semplicemente inroducendo una prolunga dell'albero motore che magari potrebbe correre parallela al trave di coda.
Una prolunga rigida o semirigida non dovrebbe introdurre nuovi attriti, il peso sarebbe negligibile, la coppia conica rimarrebbe tal quale, ma con il vantaggio, secondo me, che un peso magari notevole viene spostato da un braccio lungo verso il centro di gravita'...
Si puo' fare? Ho detto una castroneria? Meglio che vada a pilotare tagliaerba?

Grazie per l'attenzione, buoni voli a tutti!

[Blekmacigno]

È ciò che vorrei tentare nel caso in cui quel tipo di soluzione si rivelerà migliore o paragonabile ai 2 motori.
Devo trovare il tondino di carbonio e il sistema x realizzare la "prolunga"

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[ModelPier]

Originalmente inviato da Blekmacigno

È ciò che vorrei tentare nel caso in cui quel tipo di soluzione si rivelerà migliore o paragonabile ai 2 motori.
Devo trovare il tondino di carbonio e il sistema x realizzare la "prolunga"

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Premesso che non so ancora se funzioni...anche io vorrei tentare la costruzione, anche se ci sono, a mio modesto avviso, alcuni problemi da risolvere.

Da modellista statico, farei tutto in ottone, magari poi usando il pezzo realizzato come master per una microfusione, sempre in ottone, o magari in resina.

Ma l'ottone e' troppo pesante per essere usato, la resina da sola troppo morbida, a quegli spessori, e non sono in grado di lavorare il delrin in colata, ma solo in abrasione (cioe' solo dal pezzo pieno), e anche li', almeno per me con risultati deludenti.

Il pezzo che vedo io da realizzare e' un porta ingranaggi di coda che si impegni sul trave, sorregga la coppia conica e l'asse del rotorino da un lato, e l'asse parallelo al trave dall'altro.
Il secondo pezzo dovrebbe essere un portamotore e reggiasse che si attacchi in qualche modo al trave, lato telaio.

Sarebbe bello riuscire a fare il tutto in alluminio, la coppia conica in delrin, la prolunga in carbonio.....più leggeri rimaniamo con le masse mobili, e meno inerzia ha il rotore, ergo, risposta più pronta.....

Appena ho un po' di tempo butto giu' una bozza, da passare poi su autocad, ma solo se il progetto viene validato concettualmente anche dagli altri esperti piloti.

Buoni voli...

[Blekmacigno]

Penso che la tua esperienza sarà indispensabile...non avevo pensato in effetti alla necessità di alcuni supporti, soprattutto vicino alla copia conica.

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[edubu]

Se ci riuscite diventerebbe il primo classe 100 con una sorta di TT : questa soluzione e' stata fatta per primo da Hirobo sul quark a 4 canali e vi potrebbe dare qualche " suggerimento"

[ModelPier]

Originalmente inviato da edubu

Se ci riuscite diventerebbe il primo classe 100 con una sorta di TT : questa soluzione e' stata fatta per primo da Hirobo sul quark a 4 canali e vi potrebbe dare qualche " suggerimento"

Non sono riuscito a trovare uno straccio di foto del modello che dici, incapacità mia, senza dubbio....
Ma non vi illudete, io farei tutto in solido e PESANTISSIMO ottone

Sto preparando uno schizzo con Photoshoppe...abbiate pazienza!