pesante VS leggero nel 3D

[edubu]

..il problema è che per avere piu potenza ,inevitabilmente , si aggiunge peso ....naturalmente pur migliorando il rapporto peso /potenza del modello

[silvius]

Originalmente inviato da edubu

..il problema è che per avere piu potenza ,inevitabilmente , si aggiunge peso ....naturalmente pur migliorando il rapporto peso /potenza del modello

E' veo, ma il problema è che se questa potenza serve o no.....


Saluto

[edubu]

Originalmente inviato da silvius

E' veo, ma il problema è che se questa potenza serve o no.....


Saluto

Considerazione giustissima! diavolo ma,allora è inutile avere (e quindi modificare un modello )e avere una potenza in piu' che poi ,in fondo ,in fondo non è che serva tanto nell 3D se inevitabilmente determina una minore agilita' del modello con maggiori inerzie (negative) per effettuare manovre piu 'precise....p.s. pure perche' da quel poco che ho potuto provare: un modello piu' pesante e perfomante ,con inerzie maggiori ,è comunque molto piu' difficile da pilotare e da "recuperare"rispetto allo stesso piu' leggeroma,meno performante(parlo sempre gaui 2SVS gaui 3S). (naturalmente discorso inverso a livello di divertimento tra i due!)

[silvius]

Originalmente inviato da edubu

Considerazione giustissima! diavolo ma,allora è inutile avere (e quindi modificare un modello )e avere una potenza in piu' che poi ,in fondo ,in fondo non è che serva tanto nell 3D se inevitabilmente determina una minore agilita' del modello con maggiori inerzie (negative) per effettuare manovre piu 'precise....p.s. pure perche' da quel poco che ho potuto provare: un modello piu' pesante e perfomante ,con inerzie maggiori ,è comunque molto piu' difficile da pilotare e da "recuperare"rispetto allo stesso piu' leggeroma,meno performante(parlo sempre gaui 2SVS gaui 3S). (naturalmente discorso inverso a livello di divertimento tra i due!)

Questi ragionamenti ( secondo me ), vanno visti da modello a modello.....ci sono modelli che non apprezzano molto incrementi eccessivi di potenza ( per loro struttura e progettazione ), altri che invece ne hanno davvero bisogno e sono "portati" per potenze sopra la media.
Altre volte bisogna gestire quello che si ha, quindi variando giri e passi in funzione del volo e pollici.


Saluto

[greg89]

nel 3d, è meglio la leggerezza... la relazione tra ptenza e peso, non è lineare... se raddoppio il peso.. non basta raddoppiare la potenza....
esempio (non elicotteristico)
un modello di aereo di depron da 150g fa 3d con 40W di potenza.. ma un modello da 5kg (tipo i vari 2m che ci sono), che è circa 33.3 volte più pesante, non bastano 1333W (dati da 40x33,3) che sarebbe la potenza giusta se il rapporto fosse lineare.... ne servono almeno 2500... cioè quasi 66,6 volte di più, nonostante il peso sia solo 33,3 volte maggiore....
quindi all'aumentare di peso, la piotenza dovrà aumentare in modo esponenziale... non lineare...
senza contare che l'hely acquista inerzia (cioè la tendenza che ha un corpo a mantenere invariata la sua qualità e quantità di moto) quindi, nel nostro agoniato 3d, non andrebbe che a ridurre le prestazioni.....
potrebbe però accadere che:
si aggiunga peso, ma che si riesca anche ad aumentare la potenza in modo significativo, in questo modo, si andrebbero a limitare i "danni", avendo aumentato il numero di giri del motore, e anche la coppia, la reattività non mancherà, le stoppate ed i cambi di direzione dati dal passo saranno repentini e decisi almeno quanto o sarebbero stati in gondizioni light....... MA....
tutto andrà a gravare sulle pale, sui servi, e sulla meccanica....
morale? oltre a valutare se aumentare la potenza, e di quanto, bisogna anche valutare se l'hely e l'elettronica è in grado di resistere alle sollecitazioni molto maggiori..

[edubu]

Entbi avete risposto in maniera assolutamente ineccepibile dal lato strettamente matematico del problema...ma perché i super bravi del 3d molto spesso,esempio sempre gaui 200 , preferiscono un peso più alto , e tutte le problematiche che ne conseguono ,per i loro numeri da panico

[silvius]

Secondo me occorre valutare come ognuno intende fare 3d.

C'è il 3d fatto con pochi allunghi mantenendo l'ely spesso in una posizione senza usare molto lo spazio intorno, poi c'è chi preferisce dare spettacolo sfruttando spesso tutto il campo.
Sono modi diversi di fare 3d.

Per fare gli allunghi ci vuole coppia, quindi motori e quindi batterie.
Chi vuole stupire con manovre più rapide e stoppate mozza fiato, penso che preferisca ely meno potenti e più leggeri ( ma anche più nervosi ).....tra un modo e l' altro ci sono un sacco di sfumature e giochetti vari sfruttando giri e passi diversi.....è qui che entra in gioco il meccanico/preparatore, che solitamente siano noi stessi.
Quest' ultimo deve capire con l' occhio, telemetrie e ascoltando il pilota quale possa essere la configurazione migliore e raggiungere un compromesso ( perchè alla fine sono sempre compromessi ) con il pilota.
Si parte da una meccanica, ma poi il preparatore la deve vestire per il proprio pilota...altrimenti quest' ultimo fà poca strada ( secondo me ).


Importante è la scelta del motore, dopo sei quasi legato a certe configurazioni. Al motore non importa nulla di quanto pesa l' ely, lui assorbe sempre quello ( in funzione dei giri e passo ).
Di principio direi che se ami gli allunghi ti serve coppia quindi scegli motori un pò più cicciottelli.
Parlando di marche note direi che tutte sopportano bene le alte potenze (MECCANICAMENTE , ma poi molte faticano a gestirle.



Saluto