volo 3d... e senza TX!!

[lucapitti]

I fratelli Szabo? Bravini...
Lukas Riva? Non male...

...ma questo...

YouTube - Red Bull Helicopter does back flips!

magari qualcuno ha già postato il link, nel caso chiedo venia...
...ma vale davvero la pena!

La cosa che trovo spaventosa è che lui rovescia il bestione sapendo (correggetemi se sbaglio) di non poter contare su un passo negativo!!

attendo commenti...

[BlackSheep]

....stupendo...come sempre.

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[il_Zott]

sei sicuro che non ha il passo negativo ? ok, normalmente gli ely veri non ce l'hanno (anche perche non gli serve a nulla..) ma quelli della red-bul non ci mettono tanto a fare modfiche anche molto consistenti sui vari mezzi volaniti, basta vedere cosa riescono a fare con gli aerei....

ciaooo

[lucapitti]

Originalmente inviato da BlackSheep

....stupendo...come sempre.

Gia postato almeno 10 volte

'azz....!!
lo sapevo... ho fatto brutta figura!!

....e questo??!! YouTube - Helicopter crashes at local airfield 20th June 2008

meglio??

[gianfracopter70]

Credo che il BO105 non abbia la possibilità di impostare il passo negativo.

A memoria ricordo che il Westland Lynx ha mantenuto la posizione di volo rovescio per circa 2 minuti da credo circa 3.000 feet in discesa e l'abbiano fatto dei collaudatori della citata Westland per testare le capacità di manovra del mezzo.

La manovra viene fatta lasciando congelato il passo collettivo. Questo perchè il pilota deve fare in maniera di tenere le pale centrifugate, mantendendo il cosiddetto "angolo di conicita' del rotore" e non permetterle di flettersi. In caso contrario andrebbero a urtare sul trave di coda con conseguenze facilmente immaginabili !!!

Ciaooooooooooooooo.

Gianfranco

[dex1]

Originalmente inviato da gianfracopter70

Credo che il BO105 non abbia la possibilità di impostare il passo negativo.

A memoria ricordo che il Westland Lynx ha mantenuto la posizione di volo rovescio per circa 2 minuti da credo circa 3.000 feet in discesa e l'abbiano fatto dei collaudatori della citata Westland per testare le capacità di manovra del mezzo.

La manovra viene fatta lasciando congelato il passo collettivo. Questo perchè il pilota deve fare in maniera di tenere le pale centrifugate, mantendendo il cosiddetto "angolo di conicita' del rotore" e non permetterle di flettersi. In caso contrario andrebbero a urtare sul trave di coda con conseguenze facilmente immaginabili !!!

Ciaooooooooooooooo.

Gianfranco

confermo,visto su un documentario su discovery,
dove spiegavano anche come avevano costruito le pale.

ciao

[AlexxZeta]

Originalmente inviato da gianfracopter70

Credo che il BO105 non abbia la possibilità di impostare il passo negativo.

Sbaglio o il BO105 necessita comunque di qualche piccola "modifica tecnica", al fine di poter volare in questo modo..?

[lucapitti]

Originalmente inviato da gianfracopter70

Credo che il BO105 non abbia la possibilità di impostare il passo negativo.

A memoria ricordo che il Westland Lynx ha mantenuto la posizione di volo rovescio per circa 2 minuti da credo circa 3.000 feet in discesa e l'abbiano fatto dei collaudatori della citata Westland per testare le capacità di manovra del mezzo.

La manovra viene fatta lasciando congelato il passo collettivo. Questo perchè il pilota deve fare in maniera di tenere le pale centrifugate, mantendendo il cosiddetto "angolo di conicita' del rotore" e non permetterle di flettersi. In caso contrario andrebbero a urtare sul trave di coda con conseguenze facilmente immaginabili !!!

Ciaooooooooooooooo.

Gianfranco

"collettivo congelato"???
"angolo di conicità"???

accidenti che competenza!! ma bravi... niente niente tra di voi c'è qualcuno che pilota pure gli eli VERI???

...ma poi a ben pensarci: perchè nessun elicottero (nemmeno quelli militari) hanno la possibilità di invertire il passo?? perchè forse non gli serve proprio a nulla?!?

[m.rik]

Originalmente inviato da lucapitti

...ma poi a ben pensarci: perchè nessun elicottero (nemmeno quelli militari) hanno la possibilità di invertire il passo?? perchè forse non gli serve proprio a nulla?!?

Se guardi le pale dei nostri modelli da 3D, vedi subito che sono dritte dalla radice all'estremità ed inoltre hanno profilo perfettamente simmetrico.
Se guardi le pale degli apparecchi 1:1 la prima cosa che si nota è che sono "svergolate" (Alla radice dove la velocità angolare è inferiore, l'inclinazione è maggiore per avere la stessa portanza che hanno alle estremità dove l'inclinazione è minore).
Inoltre non sono quasi mai simmetriche.

Se ragioni bene su queste due cose immaginando un elicottero 1:1 a testa in giù capisci subito le conseguenze di pale realizzate in siffatto modo in volo rovescio.

Ciao

[BlackSheep]

Originalmente inviato da lucapitti

'azz....!!
lo sapevo... ho fatto brutta figura!!

....e questo??!! YouTube - Helicopter crashes at local airfield 20th June 2008

meglio??

anche quello gia postato

Per il passo negativo io ho poarlato con un pilota di Mangusta...e lui mi ha detto che per quanto ne sappia lui non esistono elicotteri col passo negativo...
Poi non so cos'altro dire..magari neppure lui lo sapeva, boh...certo è che i piloti della RedBull hanno 3 cose...

- 1 : bàlle cubiche coi controcazzi
- 2 : 1 metro di pelo sulla schiena
- 3 : una buonissima assicurazione sulla vita

veramente spettacolari le loro manovre...