[ ac 2010 ] N.1 Building log Focke-Wulf Fw-190 D-9

[tochiro]

Qualche altra foto per chiarire come penso di raffreddare l'elettronica:

Foto 1: spazio fra ogiva e muso (mi sembra una buona presa d'aria)
Foto 2: spazio fra muso e fusoliera (lasciato in attesa di decidere se/come raffreddare)
Foto 3: spazi riservati all'elettronica

Nella foto 3 si vedono, dall'alto in basso:
- fori areazione sul supporto motore
- spazio per regolatore
- foro di collegamento al vano batteria/ricevente

Questo sarebbe anche il "percorso" del flusso di raffreddamento, ovviamente da completarsi con una fessura di uscita (forse meglio una per lato) da mettersi sul coperchio asportabile del vano batteria/ricevente.
Lo spazio fra muso e fusoliera (foto 2) pensavo di ricoprirlo tutto, ad eccezione di due prese per l'uscita dell'aria (una per parte), ma forse queste prese d'aria non sono necessarie.
Il loro aspetto sarebbe simile alle alette dell'originale.
Critiche e suggerimenti benvenuti se ce ne sono, altrimenti io procedo così.

Si vede in foto che il coperchio del vano batteria è fissato con piccoli magneti. Inoltre ho deciso di rafforzare con un tubetto di carbonio la parte indebolita dall'aver tagliato le ordinate per fare spazio alla batteria (anche se forse non era necessario perché l'ala da una notevole rigidità, ma al prezzo di 5 grammi di peso aggiuntivo mi sembrava un compromesso ragionevole).

Ieri sera dopo aver fatto le foto ho completato il raccordo ala/fusoliera.
Un altro paio di sere e poi comincia la lunga fase stuccatura/carteggiatura/ricoprimento.
Quindi per le prossime foto ci sarà da aspettare

[Black sheep]

Originalmente inviato da tochiro

Qualche altra foto per chiarire come penso di raffreddare l'elettronica:

Foto 1: spazio fra ogiva e muso (mi sembra una buona presa d'aria)
Foto 2: spazio fra muso e fusoliera (lasciato in attesa di decidere se/come raffreddare)
Foto 3: spazi riservati all'elettronica

Nella foto 3 si vedono, dall'alto in basso:
- fori areazione sul supporto motore
- spazio per regolatore
- foro di collegamento al vano batteria/ricevente

Questo sarebbe anche il "percorso" del flusso di raffreddamento, ovviamente da completarsi con una fessura di uscita (forse meglio una per lato) da mettersi sul coperchio asportabile del vano batteria/ricevente.
Lo spazio fra muso e fusoliera (foto 2) pensavo di ricoprirlo tutto, ad eccezione di due prese per l'uscita dell'aria (una per parte), ma forse queste prese d'aria non sono necessarie.
Il loro aspetto sarebbe simile alle alette dell'originale.
Critiche e suggerimenti benvenuti se ce ne sono, altrimenti io procedo così.

Si vede in foto che il coperchio del vano batteria è fissato con piccoli magneti. Inoltre ho deciso di rafforzare con un tubetto di carbonio la parte indebolita dall'aver tagliato le ordinate per fare spazio alla batteria (anche se forse non era necessario perché l'ala da una notevole rigidità, ma al prezzo di 5 grammi di peso aggiuntivo mi sembrava un compromesso ragionevole).

Ieri sera dopo aver fatto le foto ho completato il raccordo ala/fusoliera.
Un altro paio di sere e poi comincia la lunga fase stuccatura/carteggiatura/ricoprimento.
Quindi per le prossime foto ci sarà da aspettare

ciao! uhhh!! sta procedendo bene, la fusoliera mi piace, vedi di mettere qualcosa per far assomigliare la fessura dietro la naca motore a prese d'aria..
tutta la parte della capottina sulla fusoliera mi sembra delicata se sbagli a incastragli le lipo spachi tutto...., per il resto ok!!!

[tochiro]

Originalmente inviato da Black sheep

ciao! uhhh!! sta procedendo bene, la fusoliera mi piace, vedi di mettere qualcosa per far assomigliare la fessura dietro la naca motore a prese d'aria..
tutta la parte della capottina sulla fusoliera mi sembra delicata se sbagli a incastragli le lipo spachi tutto...., per il resto ok!!!

Cosa vuol dire "se sbagli a incastrargli le lipo"?
Le lipo hanno un sacco di spazio e saranno fissate per bene quindi la capottina non deve sostenere alcun peso.
Oppure intendevi qualcos'altro?
Riguardo le prese d'aria decenti non dovrebbe essere un problema, quella è solo la fessura grezza. Pensavo a qualcosa di simile all'originale:

[Vituperio]

Originalmente inviato da tochiro

Cosa vuol dire "se sbagli a incastrargli le lipo"?
Le lipo hanno un sacco di spazio e saranno fissate per bene quindi la capottina non deve sostenere alcun peso.
Oppure intendevi qualcos'altro?
Riguardo le prese d'aria decenti non dovrebbe essere un problema, quella è solo la fessura grezza. Pensavo a qualcosa di simile all'originale:

Prendendo spunto dalla foto..
potresti evitare di forare troppo la parafiamma, lasciando prima di essa il raffreddamento al motore, con uscita dalle alette (come l'originale) e sfruttare ( se vuoi) la presa d'aria a imbuto che c'è di lato alla fuso per convogliare l'aria al regolatore..

IMHO

[cecco]

Originalmente inviato da Vituperio

Prendendo spunto dalla foto..
potresti evitare di forare troppo la parafiamma, lasciando prima di essa il raffreddamento al motore, con uscita dalle alette (come l'originale) e sfruttare ( se vuoi) la presa d'aria a imbuto che c'è di lato alla fuso per convogliare l'aria al regolatore..

IMHO

Stavo cercando immagini .......

Certo che aerei così sigillati se ne vedono pochi.......

Airplane Model Kit | 1/32 Hasegawa | Focke-Wulf Fw190D-9 "Red 13" | Oberleutenant Klaus Faber

Questo è un bello statico minuziosamente dettagliato........ ma di radiatori e/o prese d'aria manco l'ombra (a parte l'imbuto sul lato destro).....

[tochiro]

Originalmente inviato da Vituperio

Prendendo spunto dalla foto..
potresti evitare di forare troppo la parafiamma, lasciando prima di essa il raffreddamento al motore, con uscita dalle alette (come l'originale)

questa è la mia idea infatti, forse non mi ero spiegato

e sfruttare ( se vuoi) la presa d'aria a imbuto che c'è di lato alla fuso per convogliare l'aria al regolatore..

Se ci ho pensato! Purtroppo la posizione della presa ad imbuto dell'originale è troppo indietro e andrebbe a raffreddare la sola batteria
Grazie del suggerimento comunque.

IMHO

E' come dice cecco, ho indagato a fondo, ma sto benedetto aereo è sigillato.
Le fessure di uscita dell'aria infatti non so come camuffarle.
Per fortuna che non ho pretese di semi-riproduzione.

[easy crash]

Originalmente inviato da tochiro

E' come dice cecco, ho indagato a fondo, ma sto benedetto aereo è sigillato.
Le fessure di uscita dell'aria infatti non so come camuffarle.
Per fortuna che non ho pretese di semi-riproduzione.

magari potresti frutare il vano delle ruote ,sembra che una parte non viene
chiusa dalla carenatura del carello.

Ciao

[cecco]

Originalmente inviato da easy crash

magari potresti frutare il vano delle ruote ,sembra che una parte non viene
chiusa dalla carenatura del carello.

Ciao

Più che altro il ruotino di coda e poi se fai una "branchia" tipo squalo sotto la pancia (lattina di bibita, ritagli un quadratino lo incidi e pieghi i tagli in modo da ottenere la "branchia" poi prima di rivestire il depron fai un buco incolli la piastrina e ricopri tutto lasciando liberi i tagli).......

[Black sheep]

Originalmente inviato da tochiro

Cosa vuol dire "se sbagli a incastrargli le lipo"?
Le lipo hanno un sacco di spazio e saranno fissate per bene quindi la capottina non deve sostenere alcun peso.
Oppure intendevi qualcos'altro?
Riguardo le prese d'aria decenti non dovrebbe essere un problema, quella è solo la fessura grezza. Pensavo a qualcosa di simile all'originale:

si, si, perfetto, allora non ho altro da dire..

[SPARKY]

Airplane Model Kit | 1/32 Hasegawa | Focke-Wulf Fw190D-9 "Red 13" | Oberleutenant Klaus Faber
Ecco!se penso al Dora 9,penso proprio all'angelo custode delle ferrovie!