Linistepper, chi era costui?

[roby66]

Originalmente inviato da MaXtHeFox

La resistenza va calcolata in base alla corrente che vuoi far scorrere nel motore e alla tensione di alimentazione che usi, se con 1 ohm ottieni 1 ampere, per usare un motore con meno corrente la devi aumentare, altrimenti il driver cercherà sempre di darti un ampere.

per il quarzo dipende dal pic che usi, il 16f84 mi sembra che vada a 4 mhz mentre il 628 a 16 ma non vorrei sbagliarmi.

Ti ringrazio..
Cmq ok, il calcolo mi e' chiaro.. ma se il driver mi eroga esempio 1.5 A (con resistenza 0.66) e io collego un motore da 1.3, che succede al motore o al driver?
e invece all'opposto.. se il driver mi eroga 1 A e il motore lo metto da 1.3?

In pratica io ho dei motori da 4.29 V 1.3 A e vorrei dimensionare al meglio il linistepper, rinunciando anche a un po' di potenza dei motori se necessario, ma senza farlo scaldare come una stufetta (visto sembra scaldi molto)

[MaXtHeFox]

Originalmente inviato da roby66

Ti ringrazio..
Cmq ok, il calcolo mi e' chiaro.. ma se il driver mi eroga esempio 1.5 A (con resistenza 0.66) e io collego un motore da 1.3, che succede al motore o al driver?
e invece all'opposto.. se il driver mi eroga 1 A e il motore lo metto da 1.3?

In pratica io ho dei motori da 4.29 V 1.3 A e vorrei dimensionare al meglio il linistepper, rinunciando anche a un po' di potenza dei motori se necessario, ma senza farlo scaldare come una stufetta (visto sembra scaldi molto)

Nel primo caso il motore dovrebbe scaldare un po di più, ma non è detto, dipende da molti altri fattori, come tensione di alimentazione e coppia assorbita dalla meccanica.

Nel secondo caso avrai motori freschi ma coppia non erogata al massimo.

Io ti consiglio di partire da una resistenza calcolata per 1A e poi provare con la meccanica, se hai problemi di perdita passi aumenti la corrente fino a 1.3 (o anche più) e poi vedi la differenza, io ho fatto varie prove, la corrente finale su cui mi sono tarato è superiore a quella di targa del motore di un 30% ma il motore funziona bene e non scalda troppo.

[roby66]

Originalmente inviato da MaXtHeFox

Nel primo caso il motore dovrebbe scaldare un po di più, ma non è detto, dipende da molti altri fattori, come tensione di alimentazione e coppia assorbita dalla meccanica.

Nel secondo caso avrai motori freschi ma coppia non erogata al massimo.

Io ti consiglio di partire da una resistenza calcolata per 1A e poi provare con la meccanica, se hai problemi di perdita passi aumenti la corrente fino a 1.3 (o anche più) e poi vedi la differenza, io ho fatto varie prove, la corrente finale su cui mi sono tarato è superiore a quella di targa del motore di un 30% ma il motore funziona bene e non scalda troppo.

Perfetto.. grazie mille!!
Roberto