Quale modello per cominciare?

[AntonioUSA]

Originalmente inviato da MikyFly

Questo tutorial me lo salvo tra le cose da leggere e imparare a memoria...Comunque mi hai dato uno spunto non indifferente per le barre di torsione dell'ultima ala che sto finendo...grazie!!!Michele

se almeno una persona capisce sono già contento in quanto non sarà stato uno spreco di parole... cmq, nel weekend faccio foto dei rinvii, così si capisce tutto...

[milos3]

Originalmente inviato da AntonioUSA

se almeno una persona capisce sono già contento in quanto non sarà stato uno spreco di parole... cmq, nel weekend faccio foto dei rinvii, così si capisce tutto...

credo più di una, ma la questione è che ho visto (in maniera superficiale ammetto) varie interpretazioni in merito, ad esempio ho visto combat con alettoni sanza rinvii ma comandati direttamente dal filo armonico piegato adeguatamente e collegato ad unico servo a centro ala (ovviamente avendolo visto finito non so tecnicamente come è stato realizzato.

[AntonioUSA]

Originalmente inviato da milos3

credo più di una, ma la questione è che ho visto (in maniera superficiale ammetto) varie interpretazioni in merito, ad esempio ho visto combat con alettoni sanza rinvii ma comandati direttamente dal filo armonico piegato adeguatamente e collegato ad unico servo a centro ala (ovviamente avendolo visto finito non so tecnicamente come è stato realizzato.

..é una soluzione pessima credo, meno rifinita, espone al flusso aerodinamico altre 2 squadrette e astine di acciaio, inoltre indebolisce la fuso che deve avere 2 scassi per permettere alle astine di fuoriuscire.
Poi nel caso di un corsair sei praticamente costretto a metterci 1 servo per alettone....

Ovviamente la soluzione che ho descritto è quella più pulita , più precisa, e un pò più laboriosa.
Con le astine inclinate si introduce un movimento differenziale agli alettoni, che si muoveranno più verso l'alto che verso il basso, praticamente quando dai alettone il tonneau non è assiale ma a cavatappi, come se avessi usato anche il direzionale...

Per massimizzare le proprie capacità di volo ed esaltarle bisogna costruire un modello preciso, aerodinamicamente pulito il più possibile (i pianetti di coda da 4-6 mm non si possono guardare e frenano parecchio il modello),
Piani di coda incollati storti, contribuiscono ad uno scarso controllo del modello e ad un volo erratico dello stesso, questo ovviamente va a tuo favore se uno cerca di tagliarti perchè fai delle manovre inaspettate, ma va a tuo discapito quando cerchi di beccare una striscia, e il modello non va esattamente dove vuoi tu.

Se i rinvii sono fatti con astine dritte, parallele rispetto al braccio di azione del servo, i tonneau saranno assiali e più veloci, il modello più pronto a dessere diretto da te nella direzione voluta.

[mac70]

Originalmente inviato da AntonioUSA

..é una soluzione pessima credo, meno rifinita, espone al flusso aerodinamico altre 2 squadrette e astine di acciaio, inoltre indebolisce la fuso che deve avere 2 scassi per permettere alle astine di fuoriuscire.
Poi nel caso di un corsair sei praticamente costretto a metterci 1 servo per alettone....


Se i rinvii sono fatti con astine dritte, parallele rispetto al braccio di azione del servo, i tonneau saranno assiali e più veloci, il modello più pronto a dessere diretto da te nella direzione voluta.

Mi intrometto nell'ambito alettoni, dovendo posizionare due servi su un ala non ha sezione rettangolare ovvero molto rastremata, le aste dei servi si devono mettere a 90° ripetto all'alettone oppure perpendicolari alla fuso?
Se metto le aste dritte ripetto al senso di "marcia" ovviamente non lavorano in linea mentre se le metto dritte rispetto all'alettone lavorano si in linea ma espongono più sperficie all'aria.......è ininfluetnte?
Come procedo?

Ciao maurizio.-

[il_Zott]

direi che è quasi ininfluente visto le modeste velocita di questo modelli, certo fa più resistenza, però il rinvio lavora meglio, io preferisco metterle perpendicolari agli alettoni, anche perche lastina di solito la faccio molto corta 4-5cm max, quindi non credo che freni più di tanto.

ciaooooooo

[mac70]

Originalmente inviato da il_Zott

direi che è quasi ininfluente visto le modeste velocita di questo modelli, certo fa più resistenza, però il rinvio lavora meglio, io preferisco metterle perpendicolari agli alettoni, anche perche lastina di solito la faccio molto corta 4-5cm max, quindi non credo che freni più di tanto.

ciaooooooo

Come pensavo, ho rivisto su un vecchio post il mig di Mau e mi sembra le abbia montate così.-

Grazie a presto.-

[AntonioUSA]

Originalmente inviato da mac70

Mi intrometto nell'ambito alettoni, dovendo posizionare due servi su un ala non ha sezione rettangolare ovvero molto rastremata, le aste dei servi si devono mettere a 90° ripetto all'alettone oppure perpendicolari alla fuso?
Se metto le aste dritte ripetto al senso di "marcia" ovviamente non lavorano in linea mentre se le metto dritte rispetto all'alettone lavorano si in linea ma espongono più sperficie all'aria.......è ininfluetnte?
Come procedo?

Ciao maurizio.-

in tal caso direi di montarle perpendicolari all'alettone e al braccio del servo, quindi anche il sevo in questione va montato perpendicolare all'alettone, proprio perchè è più importante che non ci sia differenziale piuttosto che recuperare ben poca efficienza aerodinamica...
la situazione migliore è se puoi evitare il doppio servo... magari uno più grosso a centro ala sarebbe meglio, tranne se è uno Stuka o Corsair o simili... non vedo il motivo di usare due servi. Basta uno buono che sia affidabile e non si sgrana.

[mac70]

Originalmente inviato da AntonioUSA

la situazione migliore è se puoi evitare il doppio servo... magari uno più grosso a centro ala sarebbe meglio, tranne se è uno Stuka o Corsair o simili... non vedo il motivo di usare due servi. Basta uno buono che sia affidabile e non si sgrana.

Ma se ne monto uno centrale, i rinvii dovranno per forza lavorare con un certo angolo rispetto sia alla squadretta che all'alettone o no.........

[AntonioUSA]

Originalmente inviato da mac70

Ma se ne monto uno centrale, i rinvii dovranno per forza lavorare con un certo angolo rispetto sia alla squadretta che all'alettone o no.........

No, i rinvii entrano nell'ala....arrivano fino agli alettoni poi sono piegati a 90° e si infilano negli alettoni...
lavorano perfettamente... e producono 0 attrito, è tutto interno al modello e all'ala... se parli di rinvii, se poi parli di astine di comando direttamente collegate agli alettoni... è una pessima soluzione.

vedi a questa pagina c'è un esempio perfetto di rinvii alari
http://www.46squadron.it/peppe/sturmovik6%2046.htm

[paologiusy]

Originalmente inviato da AntonioUSA

se almeno una persona capisce sono già contento in quanto non sarà stato uno spreco di parole... cmq, nel weekend faccio foto dei rinvii, così si capisce tutto...

Ecco, le foto, grazie