Twister 2

[Sergio_Pers]

Originalmente inviato da microcontrollorepic

.....................
intanto che ragionavo su dove mettere i servi, ho visto il tubo del ballast,allego foto, 15 mm di diametro per 230 di lunghezza, puo ospitare fino a 170 GRAMMI!!!!!!!!!

credo che dobbiamo porci una domanda, qualcosa sta cambiando?

a Vercelli Loet volava con un modello da 400 grammi, e il vento non era neanche molto forte, il Twister con 170 grammi, va a 430 grammi in ordine di volo...............

Flavio

Chissa' perche' mi fischiano le orecchie

Sergio

[microcontrollorepic]

Originalmente inviato da Sergio_Pers

Chissa' perche' mi fischiano le orecchie

Sergio

Non essere restio, esprimi il tuo parere, in fin dei conti intanto che scrivevo pensavo a una tua possibile risposta

pero' il problema rimane, tra i nosti modelli ed i loro ci ballano parecchi grammi, e loro sono al top delle classifiche.........

Flavio

[Sergio_Pers]

Originalmente inviato da microcontrollorepic

Non essere restio, esprimi il tuo parere, in fin dei conti intanto che scrivevo pensavo a una tua possibile risposta

pero' il problema rimane, tra i nosti modelli ed i loro ci ballano parecchi grammi, e loro sono al top delle classifiche.........

Flavio

Sapevi che non avrei resistito...
Lo sai che e' una storia vecchia quella sulla limatura del grammo ( con il Mittel che ha continuato a vincere con modelli in sovrappeso)

Ora si e' aggiunto un altro fattore.... il baricentro della F3K si e' spostato dalla vecchia Mitteleuropa all'area dei Vichinghi e dei Goti.
Da quelle parti "sembra" che tiri vento ( i mulini .... ) quindi il peso diventa utile.... e qualcuno ha scoperto che quei modelli volano bene anche a latitudini inferiori.
Humor ON
Se il baricentro si fosse spostato in Libia ( appena fuori della tenda di Gheddafi ) forse oggi leggeremmo una storia diversa.
Humor OFF

Comunque sia, sono stati costretti a lavorare sulla "finezza" aerodinamica che permette di volare piu' veloci e puo' portare un "peso" maggiore ( Vel al quadrato) con un miglioramento complessivo del regime di volo.

E' finita la storia dei "lampadari" ed e', ormai da tempo, iniziata l'era del volato vero.... e scommetto che c'e' ancora molto da lavorare......
Mentre assembli la tua squadriglia, rifletti sui cento particolari che fanno freno..

Buon lavoro

Sergio

[gawain]

Originalmente inviato da Sergio_Pers

Sapevi che non avrei resistito...
Lo sai che e' una storia vecchia quella sulla limatura del grammo ( con il Mittel che ha continuato a vincere con modelli in sovrappeso)

Ora si e' aggiunto un altro fattore.... il baricentro della F3K si e' spostato dalla vecchia Mitteleuropa all'area dei Vichinghi e dei Goti.
Da quelle parti "sembra" che tiri vento ( i mulini .... ) quindi il peso diventa utile.... e qualcuno ha scoperto che quei modelli volano bene anche a latitudini inferiori.
Humor ON
Se il baricentro si fosse spostato in Libia ( appena fuori della tenda di Gheddafi ) forse oggi leggeremmo una storia diversa.
Humor OFF

Comunque sia, sono stati costretti a lavorare sulla "finezza" aerodinamica che permette di volare piu' veloci e puo' portare un "peso" maggiore ( Vel al quadrato) con un miglioramento complessivo del regime di volo.

E' finita la storia dei "lampadari" ed e', ormai da tempo, iniziata l'era del volato vero.... e scommetto che c'e' ancora molto da lavorare......
Mentre assembli la tua squadriglia, rifletti sui cento particolari che fanno freno..

Buon lavoro

Sergio

vorrei farvi notare che i modelli sono sempre piu leggeri e le zavorre sempre piu pesanti.... ovvero il raggio d'inerzia sempre piu corto...quindi costruire leggero soprattutto lontano dal CG è fondamentale.... in questo consiste limare il grammo

[microcontrollorepic]

Originalmente inviato da gawain

vorrei farvi notare che i modelli sono sempre piu leggeri e le zavorre sempre piu pesanti.... ovvero il raggio d'inerzia sempre piu corto...quindi costruire leggero soprattutto lontano dal CG è fondamentale.... in questo consiste limare il grammo

su questo punto siamo d'accordo, se fosse per mè il ballast lo metterei nell'ala,
chiaramente in centro, in questo modo anche la fuloriera potrebbe essere piu' leggera,
fissare nella fusoliera un tubo che regge 170 grammi, va incollato molto bene, e cio vuol dire ulteriore peso......

Ma il punto non era questo, mi chiedevo se sia giusto volare come voliamo noi con modelli leggeri anche nel vento forte........

Flavio

[Sergio_Pers]

Originalmente inviato da gawain

vorrei farvi notare che i modelli sono sempre piu leggeri e le zavorre sempre piu pesanti.... ovvero il raggio d'inerzia sempre piu corto...quindi costruire leggero soprattutto lontano dal CG è fondamentale.... in questo consiste limare il grammo

Originalmente inviato da microcontrollorepic

su questo punto siamo d'accordo, se fosse per mè il ballast lo metterei nell'ala,
chiaramente in centro, in questo modo anche la fuloriera potrebbe essere piu' leggera,
fissare nella fusoliera un tubo che regge 170 grammi, va incollato molto bene, e cio vuol dire ulteriore peso......

Ma il punto non era questo, mi chiedevo se sia giusto volare come voliamo noi con modelli leggeri anche nel vento forte........

Flavio

Concordo anch'io con l'osservazione di gawain... e' una regola "antica" e guai a non seguirla.
A quello che dici tu (sottolineato) aggiungo.... come fanno "quelli" a volare bene anche senza vento con quei pesi ?
Io ho provato a rispondere nel post precedente, se qualcuno ha idee migliori...sono tutt' orecchi ( anzi occhi perche' leggo)

Sergio

[gmo78]

Originalmente inviato da microcontrollorepic

[...]

a Vercelli Loet volava con un modello da 400 grammi, e il vento non era neanche molto forte, il Twister con 170 grammi, va a 430 grammi in ordine di volo...............

Flavio

Credo che il suo modello abbia l'HM51 costante su tutta l'ala (curvatura = 2), questo potrebbe spiegare molto.

[blinking]

Originalmente inviato da Sergio_Pers

Concordo anch'io con l'osservazione di gawain... e' una regola "antica" e guai a non seguirla.
A quello che dici tu (sottolineato) aggiungo.... come fanno "quelli" a volare bene anche senza vento con quei pesi ?
Io ho provato a rispondere nel post precedente, se qualcuno ha idee migliori...sono tutt' orecchi ( anzi occhi perche' leggo)

Sergio

io per quel poco che ho visto recentemente: chi è bravo in condizioni leggere oppure buone ma senza vento se la gioca alla pari di chi usa modelli leggeri, che anzi risultano più facili da gestire quando i pollici sono meno allenati. (es. sabato di Vercelli2010)
quando il vento sale, i modelli pesanti ne guadagnano, e chi è abituato a quei pesi e a quelle condizioni. (es. domenica di VC2010)
non so se fosse pretattica o un suo pensiero vero ma magari solo di quel tempo, Roland mi disse ad una Romans ventosa al limite del regolamento che lui più di 30-40g sul Salpeter non li metteva perchè non lo riteneva producente. O forse era ancora l'aspirin?

quoto comunque al 100% il commento di gawain

[microcontrollorepic]

[QUOTE=blinking;2419313]non so se fosse pretattica o un suo pensiero vero ma magari solo di quel tempo, Roland mi disse ad una Romans ventosa al limite del regolamento che lui più di 30-40g sul Salpeter non li metteva perchè non lo riteneva producente. O forse era ancora l'aspirin?

QUOTE]

ricordo bene quella gara di Romans, e mi ricordo anche quando hai posto la domanda a Roland, la sua risposta è stata pero', "metto 40 grammi perchè la struttura non puo' reggere di piu' " usava un aspirin, forse solo disser...........e guarda caso, se hai buona memoria e finito fuori campo.........

Flavio

[blinking]

Originalmente inviato da microcontrollorepic

ricordo bene quella gara di Romans, e mi ricordo anche quando hai posto la domanda a Roland, la sua risposta è stata pero', "metto 40 grammi perchè la struttura non puo' reggere di piu' " usava un aspirin, forse solo disser...........e guarda caso, se hai buona memoria e finito fuori campo.........

Flavio

non ho buona memoria.
grazie di avermela rinfrescata
mi pare comunque di ricordare il discorso della planata che non migliorava con pesi maggiori (secondo lui e in quel periodo)
beninteso la cosa non mi convince troppo.