23 gennaio 11, 21:16 | #11 (permalink) Top | |
User Data registr.: 18-07-2007 Residenza: milano
Messaggi: 1.495
| Citazione:
carbonio chiuso dal longherone, poi continua anche oltre come puoi vedere sul terminale, non c'è niente di nuovo, è la classica ala in stampo........ Flavio | |
24 gennaio 11, 11:07 | #15 (permalink) Top |
User Data registr.: 14-05-2004 Residenza: Nel Parco Regionale del Matese (CE)
Messaggi: 4.295
| ... che, assieme al FW5 e agli Steigeisen, fanno una scorta per lo meno biennale
__________________ Visita il mio sito! |
24 gennaio 11, 11:18 | #16 (permalink) Top | ||
User Data registr.: 24-02-2007 Residenza: Bergamo
Messaggi: 3.293
| Citazione:
Citazione:
NON ATTRAVERSATE LA STRADA A FLAVIO SE NON AVETE UN MODELLO IN FERRO. Sergio
__________________ Air reading is "everything" .... especially when the conditions are very challenging.(J.Wurts) | ||
24 gennaio 11, 11:54 | #19 (permalink) Top | ||
User Data registr.: 18-07-2007 Residenza: milano
Messaggi: 1.495
| solamente uno è con RDS Citazione:
Citazione:
Flavio | ||
29 gennaio 11, 20:02 | #20 (permalink) Top |
User Data registr.: 18-07-2007 Residenza: milano
Messaggi: 1.495
| montaggio
ciao, allora,alcune fasi della costruzione, deriva e fissaggio servi nelle ali," è sempre un peccato dover aprire un foro in un'ala in stampo" intanto che ragionavo su dove mettere i servi, ho visto il tubo del ballast,allego foto, 15 mm di diametro per 230 di lunghezza, puo ospitare fino a 170 GRAMMI!!!!!!!!! credo che dobbiamo porci una domanda, qualcosa sta cambiando? a Vercelli Loet volava con un modello da 400 grammi, e il vento non era neanche molto forte, il Twister con 170 grammi, va a 430 grammi in ordine di volo............... Flavio |
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