Spritz E

[dtruffo]

Solo una domanda. Ma perche'?

[pikemax]

Originalmente inviato da dtruffo

Solo una domanda. Ma perche'?

Già chiesto.
Non è dato saperlo.
Forse non è un approccio corretto capire prima di agire.
Sono incorreggibile, cercherò di smettere.

[nicthepic]

Originalmente inviato da dtruffo

Solo una domanda. Ma perche'?

parlo per me:

perche io non ho mai avuto il gesto altletico e anche con i VVC al primo mezzo giro mi girava la testa? perche un F5K ( o un f3kE) costa molto meno di un F5J?
perche sono divertenti?
perche li porti dove vuoi senza problemi?

[giammi77]

Originalmente inviato da dtruffo

Solo una domanda. Ma perche'?

Io credo che possa costare meno di un 5j e se uno ha voglia può costruirselo bisogna vedere i numeri degli interessati però ma tanto provare non costa nulla .. o quasi

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[microcontrollorepic]

Direi che la strada è aperta, chi ha voglia di costruire lo può fare...

https://www.facebook.com/34071251324...type=3&theater

Flavio

[buzz lightyear]

A differenza della F3K (classe FAI), o della Autonomy-F5J (specialità nostrana), che francamente non mi piacciono e non mi interessano per nulla, una F5K (classe Non-FAI) potrebbe essere più interessante.

Pro
+ È permesso qualsiasi materiale e ogni tecnica di costruzione.
+ È sufficiente un certificato di assicurazione di responsabilità civile.
+ Definizione di area di decollo e atterraggio.

Contro
- Il numero di prove è eccessivo (5 Task).
- La tensione del ricevitore, la tensione della batteria di volo e le misure del radio link (RSSI) possono essere utilizzate per valutare le condizioni del modello, solo al fine di garantire la sicurezza del volo.
- Durante il volo, non è consentito l'uso di qualsiasi altra misurazione sull'aereo.

Proposte
• Ad eccezione della prova C, semplificare o eliminare tutte le altre prove (A,B,D e E).
• Come nella F5E (classe FAI), consentire ogni tipo di telemetria.
• ...

Poi #FUPCCVP

[pikemax]

Originalmente inviato da giammi77

Io credo che possa costare meno di un 5j e se uno ha voglia può costruirselo bisogna vedere i numeri degli interessati però ma tanto provare non costa nulla .. o quasi

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I punti positivi sono a mio parere questi:

+ dimensioni compatte
+ necessità di campi più piccoli
+ task differenziate
+ costi non elevatissimi per accedere
+ possibilità di usare bassa tecnologia almeno per provare
+ grandi possibilità di crescita futura a livello globale
+ si vola "bassi"e vicino, importantissimo per non avere problemi con i limiti di spazio aereo sempre più presenti

Ci sono anche punti negativi ma con un regolamento in fare embrionale non val la pena indicarli, quelli positivi resteranno.
Insisto, non mi è ancora chiaro il mix tra le categorie che sono servite d'ispirazione, e se davvero si sia preso il meglio di ognuna.

[Sergio_Pers]

Originalmente inviato da pikemax

Insisto, non mi è ancora chiaro il mix tra le categorie che sono servite d'ispirazione, e se davvero si sia preso il meglio di ognuna.

Non credo, anzi ci sono alcune parti un po' raffazzonate.
Ma come dici giustamente, e' una fase sperimentale.
Ci sara' senz'altro una evoluzione sia dei modelli che del regolamento…. solo il provare e discuterne ( senza preconcetti ) potra' aiutare a trovare una strada accettabilmente corretta.

Perche' (come chiede il buon Truffo ) ?
Perche' no ? rispondo io
Il mondo e' fatto di prove e proposte dove ognuno trova quello che gli e' piu' congeniale.
Pensa solo allo sconcerto che aveva provocato la proposta del " Coup d'Iver " fatto da un direttore di una rivista di modellismo ; per non parlare di quando ho introdotto il logger in Italia per un nuovo modo di volare elettrico ( tralasciando insulti e critiche fuori luogo, i risultati si vedono anche grazie al lavoro di Pikemax )
Non chiamarla " categoria " …

Sergio

[pikemax]

Originalmente inviato da Sergio_Pers

Non credo, anzi ci sono alcune parti un po' raffazzonate.
Ma come dici giustamente, e' una fase sperimentale.
Ci sara' senz'altro una evoluzione sia dei modelli che del regolamento…. solo il provare e discuterne ( senza preconcetti ) potra' aiutare a trovare una strada accettabilmente corretta.

Perche' (come chiede il buon Truffo ) ?
Perche' no ? rispondo io
Il mondo e' fatto di prove e proposte dove ognuno trova quello che gli e' piu' congeniale.
Pensa solo allo sconcerto che aveva provocato la proposta del " Coup d'Iver " fatto da un direttore di una rivista di modellismo ; per non parlare di quando ho introdotto il logger in Italia per un nuovo modo di volare elettrico ( tralasciando insulti e critiche fuori luogo, i risultati si vedono anche grazie al lavoro di Pikemax )
Non chiamarla " categoria " …

Sergio

Sergio,

"categoria" serve ad evidenziare che ancora non è definito nulla e che si potrebbe pensare in modo autonomo a come indirizzarla
Muovetevi a cercare contatti e capire cosa si muove dietro.
in Cina c'è una classe di volo elettrico che usa degli f3k con il ventilatore che ha centinaia di concorrenti, l'idea è di convogliare investimenti là?
Insomma la cosa va approfondita a mio parere, intanto direi di stare attenti al nome perchè se sarà F5K forse in Fai va a finire sotto una altra parrocchia....chi ha dato il nome lo sa?

Si può e si deve far di meglio ma sono d'accordo con Truffo nel sollecitare a cercarne i motivi per la nascita di una nuova categoria, considerate che andrà a pescare nel bacino di chi fa già gare e che purtroppo è limitato.
il rischio di indebolire le categorie esistenti è elevato.

Per la F5J il tre fattori di successo principali sono questi:

+la semplicità concettuale, puoi provare con qualunque modello elettrico che hai a disposizione
+la possibilità di volare autonomamente da campi di piccole dimensioni
+l'enfasi sulle capacità di volare in termica dovuta al sistema di attribuzione del punteggio

Per la 5K quali saranno?

Un caro saluto, speriamo di vederci, è sempre un piacere.

[giammi77]

Io un modello lo faccio

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