Caricare batterie 1s

[gianni_BT]

Originalmente inviato da bass11

Chiaro :-) se uso una batteria da sola o più batterie devo impostare gli mAH totali delle batterie e poi carico a 1A in caso delle lipo piccole, giusto?

Fra i due modelli racer o non racer so bene come sono, più che altro mi interessa che non sia un mezzo troppo veloce o cmq si possa regolare. Abitando in collina ho percorsi sterrati oppure piccole zone di prato, ma non ampi spazi come in pianura.
Gli aspetti della velocità o delle riprese mi interessano ma relativamente. Il mio utilizzo è volo libero, nel tempo libero :-D
Il cx 20 è più tranquillo di suo, mentre il Racer forse è più sacrificato facendolo andare piano.. probabilmente riesco ottenere risultati buoni con entrambi. Devo provare...

Il mio dubbio grande è sul rth... io lo posso attivare al bisogno con una levetta. Nel caso invece si attiva automatico, posso impostare il suo comportamento? Se volo in una zona piena di piante vorrei atterrasse sul posto, al posto torni indietro. Rischio di andare a sbattere al 100%.

Se usi batterie in parallelo la corrente da impostare e' la somma delle capacita' (per caricare a 1C) , oppure , se vuoi caricare a meno di 1C, devi impostare la corrente con cui vuoi caricare una batteria moltiplicato per il numero delle batterie..

Sull'RTH ti stai facendo troppi problemi: se interviene da solo, non hai piu' possibilita' di controllare nulla. Nel Phantom puoi decidere tra l'atterraggio sul posto o il ritorno al punto di partenza alzandoti a quota 20mt: ovvio che se in mezzo hai un ostacolo piu' alto di 20 mt vai a sbattere. Cosi' se scegli l'atterraggio sul posto e sotto hai un albero, ci casca sopra. Negli altri non so se c'e' la scelta, ma il ritorno a casa dopo esere saliti ad una certa quota ce l'hanno tutti.
Ma non potendolo piu' controllare(se no non interviene), l'alternativa e' che se ne va a caso e cade dove vuole. Per cui non ti preoccupare e mettiti nelle condizioni di non farlo intervenire:batterie sempre ben cariche nel trasmettitore e distanza ben dentro i limiti massimi di portata della radio indicati dal costruttore.
E il ritorno a casa lo fai tu con le funzioni che ti facilitano l'orientamento (headless mode , Course lock, home lock etc.).

[bass11]

Grazie per i consigli

Per quello che riguarda il modello brushless magari aprirò una discussione, ho deciso di non puntare a un modello gps... forse è meno adatto a quello che voglio fare. Mi interessa un brushless semplice, però non per forza racer ma per volo normale, volevo capire cosa si trova a parte jjrc x1, x251 etc dato non hanno software di volo e la radio è proprietaria.

[gianni_BT]

Originalmente inviato da bass11

Grazie per i consigli

Per quello che riguarda il modello brushless magari aprirò una discussione, ho deciso di non puntare a un modello gps... forse è meno adatto a quello che voglio fare. Mi interessa un brushless semplice, però non per forza racer ma per volo normale, volevo capire cosa si trova a parte jjrc x1, x251 etc dato non hanno software di volo e la radio è proprietaria.

Se per software di volo intendi possibilita' di programmare un percorso, il GPS e' indispensabile e credo che il primo(in termini di prezzo) che te lo puo' dare e' il CX20 Open Source con la possibilita' di impostare mission planner.
L'alternativa e' un autocostruito, ma servono pazienza e studio, oltre ad un controller di classe tipo, appunto, arducopter.
Sulle radio proprietarie , non sono certo che il JJRC X1 non usi protocolli "standard": gia'il JJRC H8C , molto piu' economico, usava il protocollo V2x2. Prova a vedere sulla discussione dedicata nella sezione Quadrirotori RTF se si dice qualcosa.

[gianni_BT]

Originalmente inviato da bass11

Grazie per i consigli

Per quello che riguarda il modello brushless magari aprirò una discussione, ho deciso di non puntare a un modello gps... forse è meno adatto a quello che voglio fare. Mi interessa un brushless semplice, però non per forza racer ma per volo normale, volevo capire cosa si trova a parte jjrc x1, x251 etc dato non hanno software di volo e la radio è proprietaria.

Dalla discussione dedicata su RCGroups(post 1) si vede come il protocollo usato da JJRC X1 e' una variante di Hontai.
Seguendo pero' l'autore in altre discussioni, pare che le varianti siano non banali

[bass11]

No intendo software tipo openpilot, librepilot etc per poter regolare reattività, stabilità o velocità del quad, tramite pid o altre funzioni. Essendo il gps per me sarebbe una stabilizzazione anche eccessiva, potrebbe magari essere sufficiente poterlo regolare, in aggiunta a delle buone eliche.

Esempio se andassi su una marca commerciale di sicuro non spenderei altri soldi per cambiare radio, dato punterei a spendere meno possibile. Invece se prendo un racer o un altro mezzo "componibile", è programmabile tutto. Quello che ho il dubbio è se esiste un modello meno reattivo del racer o se conviene settarlo e basta

[gianni_BT]

Originalmente inviato da bass11

No intendo software tipo openpilot, librepilot etc per poter regolare reattività, stabilità o velocità del quad, tramite pid o altre funzioni. Essendo il gps per me sarebbe una stabilizzazione anche eccessiva, potrebbe magari essere sufficiente poterlo regolare, in aggiunta a delle buone eliche.

Esempio se andassi su una marca commerciale di sicuro non spenderei altri soldi per cambiare radio, dato punterei a spendere meno possibile. Invece se prendo un racer o un altro mezzo "componibile", è programmabile tutto. Quello che ho il dubbio è se esiste un modello meno reattivo del racer o se conviene settarlo e basta

I controllers degli RTF GPS di cui abbiamo parlato (CX20, X380, 350QX etc) sono tutti "tunabili" a livello di PID. Il CX20 ha funzioni molto piu' avanzate, fino al mission planner, gli altri non so.
Normalmente, se uno punta a questi, non pensa al cambio della radio, in quanto quella in dotazione da' quello che serve , incluso manovra da remoto di pitch e roll del gimbal.
Per gli autocostruiti, dipende dal controller che monti. ad es. Naza V2(il controller del Phantom 1-2) e' programmabile sia per PID che per modalita' di RTH; addirittura potresti usarlo senza GPS (anche se, a mio parere, e' un peccato: al limite lo si disinserisce volando in manuale e lo si reinserisce solo quando serve).
Sulla reattivita', penso che anche un racer puo' essere "addomesticato" riducendo opportunamente i guadagni del PID.

[bass11]

Più o meno è quello che avevo intuito, da quello che ho letto nel cx20 originale manca il modulo failsafe (forse è più corretto lo chiamo così che rth automatico :-P ), ma è predisposto solo sul software. Praticamente lampeggia e suona a fine batteria, niente di più... proverò chiedere nella discussione, per me potrebbe anche andare bene, oppure vado di racer. Non volerò mai alto, dato ho foresta intorno rischio con qualunque multi

[bass11]

Questo modello è altrettanto valido fra i b6? Grazie 🙋
http://www.gearbest.com/multi-rotor-...pp_176503.html

[gianni_BT]

Originalmente inviato da bass11

Più o meno è quello che avevo intuito, da quello che ho letto nel cx20 originale manca il modulo failsafe (forse è più corretto lo chiamo così che rth automatico :-P ), ma è predisposto solo sul software. Praticamente lampeggia e suona a fine batteria, niente di più... proverò chiedere nella discussione, per me potrebbe anche andare bene, oppure vado di racer. Non volerò mai alto, dato ho foresta intorno rischio con qualunque multi

Il CX20 ha il failsafe (o RTH), attivabile con una combinazione degli switch della radio.
La quota di ritorno e' 15mt o di piu' se si trova gia' a quota maggiore.

Vd. pag. 5 punto 3 del manuale d'uso che ti allego

[bass11]

ciao, sto per prendere un b6, non so ancora di preciso quale... per andare un pò al risparmio come caricatore multiuso...

1 TO 3 Cable For Walkera Genius CP Mini CP Ladybird V12D02S B6 B6AC - US$2.00
Se prendo questo cavetto carica in parallelo e quindi il caricatore andrà impostato per il caricamento di una singola cella, in caso di una sola batteria 1s?
Se invece ne carico più di una? O se il cavetto fosse in serie? Grazie