efficenza lipo

[massimob]

Originalmente inviato da Naraj

Se veramente il tuo motore assorbe 120 A, l'autonomia della tua batteria sarebbe di meno di 3 minuti.
Probabilmente l'assorbimento reale medio è bassissimo, se poi, dopo 13 minuti di funzionamento hai consumato poco più di mezza carica.

Comunque l'assorbimento di 10-15 Ampere con la tua batteria, fa abbassare pochissimo la tensione delle celle sotto carico.

Non mi è chiaro cosa intendi con questa tua frase:
"perchè scendono a 3,8 quando il cutoff è impostato 3 v?"
La puoi spiegare meglio?
Puoi descrivere le caratteristiche del mezzo sul quale è montato il motore?

Naraj.

credo che il motore sia montato su un'auto, è un 1900W, dovrebbe spiegarci come lo usa e che assorbimenti ha effettivi, potrebbe essere che usa rapporti troppo lunghi e quindi andando piano effettivamente possa correre per 13 minuti, ma accellerando i consumi aumentano di parecchio e le batterie potrebbero "sedersi" fino a far intervenire il cut off

[antonio60]

Originalmente inviato da Naraj

Se veramente il tuo motore assorbe 120 A, l'autonomia della tua batteria sarebbe di meno di 3 minuti.
Probabilmente l'assorbimento reale medio è bassissimo, se poi, dopo 13 minuti di funzionamento hai consumato poco più di mezza carica.

Comunque l'assorbimento di 10-15 Ampere con la tua batteria, fa abbassare pochissimo la tensione delle celle sotto carico.

Non mi è chiaro cosa intendi con questa tua frase:
"perchè scendono a 3,8 quando il cutoff è impostato 3 v?"
La puoi spiegare meglio?
Puoi descrivere le caratteristiche del mezzo sul quale è montato il motore?

Naraj.

Quoto, quoto e straquoto

cominciavo a credere di essermi bevuto qualche strana pozione ad essere il solo a pensare che un motore che assorbe 120A riesca a fare 13 minuti con 3800mA

Poi magari ha anche picchi di 120A ad ogni morte di papa

Però quando ha esaurito 3800mA nalla batteria ne sono rimasti 1700mA che a 30C fanno punte massime di 51A.

Ecco a quel punto se arriva un picco a richiesta di 90A-100A vuol dire 1181W a 4 celle
la batteria ne potrebbe fornire circa 50A e quindi di conseguenza prova a dare corrente abbassando tensione alle celle la tensione scnde sotto i 3V su qualche cella e il cut-off stacca.

E sarebbe anche normale che a circa 2/3 di scarica, quando va a ricaricare, il valore di tensione delle celle sia circa il valore nominale 3.7V

[nikyto78]

a mio avviso tutto sensato quello che hai scritto però non giro solo io con questi parametri. ma a differenza la maggiorparte di coloro che usano le buggy.
comunque confermo che dalla casa si dichiara un assorbimento di 120 a, quindi in base alla formula: 5500 mah X 30c = 165 a ciò significa che fino al 13 minuto la lipo regge la tensione poi va al di sotto e fà scattare il cutoff....esatto?????

[Naraj]

Originalmente inviato da antonio60

Quoto, quoto e straquoto

cominciavo a credere di essermi bevuto qualche strana pozione ad essere il solo a pensare che un motore che assorbe 120A riesca a fare 13 minuti con 3800mA

Poi magari ha anche picchi di 120A ad ogni morte di papa

Però quando ha esaurito 3800mA nalla batteria ne sono rimasti 1700mA che a 30C fanno punte massime di 51A.

Ecco a quel punto se arriva un picco a richiesta di 90A-100A vuol dire 1181W a 4 celle
la batteria ne potrebbe fornire circa 50A e quindi di conseguenza prova a dare corrente abbassando tensione alle celle la tensione scnde sotto i 3V su qualche cella e il cut-off stacca.

E sarebbe anche normale che a circa 2/3 di scarica, quando va a ricaricare, il valore di tensione delle celle sia circa il valore nominale 3.7V

Ciao Antonio,
questo tipo di calcolo con i "C" mi sembra azzardato.
La corrente massima che può fornire una batteria durante la sua scarica, dovrebbe essere "costante" fino alla tensione minima consentita dalla batteria stessa e non dovrebbe dipendere dalla sua carica residua.

Naraj.

[massimob]

Originalmente inviato da antonio60

Quoto, quoto e straquoto

cominciavo a credere di essermi bevuto qualche strana pozione ad essere il solo a pensare che un motore che assorbe 120A riesca a fare 13 minuti con 3800mA

Poi magari ha anche picchi di 120A ad ogni morte di papa

Però quando ha esaurito 3800mA nalla batteria ne sono rimasti 1700mA che a 30C fanno punte massime di 51A.

Ecco a quel punto se arriva un picco a richiesta di 90A-100A vuol dire 1181W a 4 celle
la batteria ne potrebbe fornire circa 50A e quindi di conseguenza prova a dare corrente abbassando tensione alle celle la tensione scnde sotto i 3V su qualche cella e il cut-off stacca.

E sarebbe anche normale che a circa 2/3 di scarica, quando va a ricaricare, il valore di tensione delle celle sia circa il valore nominale 3.7V

i calcoli che hai fatto sono privi di fondamento
il C della batteria è un paramentro che indica quanti ampere di scarica la batteria può sopportare senza avere un sensibile calo di tensione

il parametro, per farti un'esempio, è simile agli ampere di spunto delle batterie di avviamento per autotrazione e non può in alcun modo essere utilizzato per calcolare l'autonomia
per calcolare l'autonomia devi utilizzare la capacità (Ah) scritta sull'etichetta della batteria, gli ampere consumati istantaneamente (misurati con un amperometro) e un cronometro per calcolare il tempo di utilizzo come Naraj a chiaramente spiegato prima