19 dicembre 09, 12:24 | #11 (permalink) Top |
User Data registr.: 24-11-2008 Residenza: padova
Messaggi: 373
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oltre a cio' che e' scritto sopra,aggiungerei che la differenza sta' anche nella distribuzione delle forze,nel cardano i motori son montati in maniera longitudinale,quindi tendenzialmente ce' rollio,nei cinghia si ha beccheggio,te ne accorgi se fai gare,a livello divertimento no.Il cardano e' cmq piu' brusco,eccetto che non abbia una frizione,e secondo me hai meno spese di manutenzione che non con le cinghie,ma con cio' non voglio dire che sia migliore.Ciao
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08 gennaio 10, 18:59 | #15 (permalink) Top |
User | Non c'entra nulla il tracciato perchè i piazzali nn sono mai puliti come una pista dove girano solo automodelli tovi sempre sporcizia pietruzze polvere e via dicendo ke s intrufolano nella cinghia usurandole spaccandole e chi più ne ha più ne metta io sono del parere ke le cinghie vadano più ke bene in pista e il cardano su piazzali o fondi sporchi in genere!!!!! |
08 gennaio 10, 22:04 | #17 (permalink) Top | |
User Data registr.: 14-04-2009
Messaggi: 496
| Citazione:
Si hai ragione il tracciato non c'entra niente perchè la cinghia è più veloce su QUALUNQUE tracciato, inoltre sui fondi sporchi in genere di cui parli non ci si fanno gare di rally/gt perchè prima si pulisce con la spazzatrice e i soffiatori. | |
10 gennaio 10, 21:33 | #18 (permalink) Top | |
User Data registr.: 11-10-2007 Residenza: prov siena
Messaggi: 378
| Citazione:
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13 gennaio 10, 00:47 | #20 (permalink) Top |
User Data registr.: 12-01-2010 Residenza: VARESE
Messaggi: 44
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Per la mia esperienza cinghia su asfalto, mentre per l'off road il cardano ti evita molta manutenzione anche se la cinghia magari sull'off road elettrico concede più guidabilità. Ma te tocca lavorare un pò di più |
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