Autonomia Buggy 1/8

[raynolds2011]

Originalmente inviato da falex71

Non è che le lipo le metti in parallelo e non in serie?? Altrimenti non mi capacito che l'esc non si sia bruciato e soprattutto che le lipo non si siano gonfiate come palloncini.
Postaci come sono collegate le pile e l'esc. A 4s un buggy va come una scheggi e con delle 5500 fai 20 min se giri in piazzali e 15 in pista a menetta.

La cosa strana è che se le avesse in parallelo avrebbe raggiunto i 4400mah ed è impossibile che ci faccia solo 5 minuti e soprattutto la macchina gli vada da paura ma è anche assurdo che quel regolatore, dato per 4s al massimo, non si sia infiammato, avendolo usato a 6s.

Forse si, una fotina anche del cavo in questione non farebbe male

Inviato dal mio D5803 utilizzando Tapatalk

[culatello]

ci sono esc che reggono tranquillamente voltaggi più alti e riconoscono benissimo la cella in più o le celle in più,pur essendo dichiarati per voltaggi più bassi.
certo è che con un 2400kv a 6s gli faceva le lingue di fuoco sull'asfalto ci credo che andava veloce

con 4400mah quindi unendole in parallelo usando un 2400kv, si dovrebbe stare sui 10 minuti con quei kv facendosi avanti e indietro nei piazzali.poi dipende da tante cose ovviamente ,però diciamo che i 10 minuti sono quasi sicuri .

[raynolds2011]

Originalmente inviato da culatello

ci sono esc che reggono tranquillamente voltaggi più alti e riconoscono benissimo la cella in più o le celle in più,pur essendo dichiarati per voltaggi più bassi.
certo è che con un 2400kv a 6s gli faceva le lingue di fuoco sull'asfalto ci credo che andava veloce

con 4400mah quindi unendole in parallelo usando un 2400kv, si dovrebbe stare sui 10 minuti con quei kv facendosi avanti e indietro nei piazzali.poi dipende da tante cose ovviamente ,però diciamo che i 10 minuti sono quasi sicuri .

A questo punto è da capire com'è fatto quel cavo...
Dalla durata che dice pare che siano in serie.
Capisco bene che ci possono essere esc che reggono anche oltre il dichiarato ma è come alimentare un motore a benzina con il prototipo d'azoto ahahahah

Inviato dal mio D5803 utilizzando Tapatalk

[falex71]

Originalmente inviato da raynolds2011

A questo punto è da capire com'è fatto quel cavo...
Dalla durata che dice pare che siano in serie.
Capisco bene che ci possono essere esc che reggono anche oltre il dichiarato ma è come alimentare un motore a benzina con il prototipo d'azoto ahahahah

Inviato dal mio D5803 utilizzando Tapatalk

per la durata potrebbe anche essere che l'esc taglia appena sente un calo di tensione (dovuto alla troppa corente ergata dalle pile) con pile ancora parziamente carche, bisogna anche vedere quanto prendono in carica. Certo che a 6s con delle 2200 da 30C la vedo mooolto dura

[raynolds2011]

Originalmente inviato da falex71

per la durata potrebbe anche essere che l'esc taglia appena sente un calo di tensione (dovuto alla troppa corente ergata dalle pile) con pile ancora parziamente carche, bisogna anche vedere quanto prendono in carica. Certo che a 6s con delle 2200 da 30C la vedo mooolto dura

infatti è una delle prime cose che ho scritto... gli ampere sono pochi e a 6s... beh...!

[PredatorX10]

Ragazzi non è possibile che l'esc abbia sopportato i 22v, se è indicato che è per 4s appena colleghi ed accendi a 22v subito svampa senza neanche dirti sgassa per prova.
Provate a collegare un led ad una 2s vedete se si accende o svampa senza dir nulla.

La cosa più fattibile è che siano messe in parallelo, e che il cutoff dell'esc (poco sensibile o tarato alto) stacchi le lipo ancora cariche.

Altra possibilità è che lo sgasare avanti e dietro surriscaldi l'esc e questo stacchi dopo circa 5 minuti per eccessivo calore.

Altra possibilità è che, sempre in parallelo, le lipo siano fallate e quindi non carichino al 100%.

[PredatorX10]

QUOTE=falex71;4867460]per la durata potrebbe anche essere che l'esc taglia appena sente un calo di tensione (dovuto alla troppa corente ergata dalle pile) con pile ancora parziamente carche, bisogna anche vedere quanto prendono in carica. Certo che a 6s con delle 2200 da 30C la vedo mooolto dura[/QUOTE]


Per me è l'esatto contrario: ammesso che l'esc abbia sopportato i 22v, l'esc mica stacca le lipo quando sente un calo di potenza, l'esc stacca quando rileva un voltaggio preciso. Ricordo che la peculiarità delle lipo e la costanza di erogazione della battera durante l'utilizzo cosa che non accadeva con le nihm che decadevano gradualmente fino a scaricarsi.

Parlando con numeri ammettendo che imposto il cut off a 3v cell e che l'esc sia impostato a 4s questo andrà a staccare a12v 3v×4s. Andando ad usare una 6s, quindi 25,6v a pieno carico, l'esc non staccherebbe mai perché aspettando di rilevare 12v, le lipo si rovinerebbero prima.

La breve durata non va imputata all'eventuale uso a 6s, ma alla potenza del motore, se non erro si parla di un 2600kv, in media questi motori sono da 3000watt.

Un 3000watt a 4s (continuo a sostenere che siano in parallelo) assorbe la bellezza di 180A ed quelle lipo forniscono 132A continui.... molto meno di quelli che richiede il motore. Ovvio che se le lipo sono di buona marca reggono lo stress all'inizio della loro vita, ma sicuramente anche se di buona marca non possono fornire corrente quando si scaricano.

[webolaff]

vi posto la foto del cavo a Y quanto prima, la macchina è in garage di un mio amico....
mi ero assicurato di guardare bene prima dei collegamenti e il cavo a Y mette in serie le batterie....
Secondo me il calo di potenza avviene per surriscaldamento a seguito delle sgasate come avete detto e infatti le lipo risultano ancora a 11,6 V secondo il caricatore.
Però controllo e vi so dire.....

[falex71]

Originalmente inviato da webolaff

vi posto la foto del cavo a Y quanto prima, la macchina è in garage di un mio amico....
mi ero assicurato di guardare bene prima dei collegamenti e il cavo a Y mette in serie le batterie....
Secondo me il calo di potenza avviene per surriscaldamento a seguito delle sgasate come avete detto e infatti le lipo risultano ancora a 11,6 V secondo il caricatore.
Però controllo e vi so dire.....

allora se sono messe in serie sicuramente il problema è duplice, 1 che la troppa corrente richiesta ed erogata dalle lipo le fa scendere di tensione sotto carico fino ad intervento del cut-off.
La cosiddetta corrente di corto o max corrente erogata è quella che fa scendere la tensione della lipo sotto la soglia minima (convenzionalmente 2,8 V o giu di li), il limite dei 30 C di scarica è proprio quella max corrente. Ovvio che se si supera questa corrente la tensione delle celle puo scendere facilmente sotto quel voltaggio, deteriorandole . La tensione delle lipo in scarica è tutt'altro che costante se non è bene dimensionata con interventi cutoff spesso intemestivi.
Il secondo problema è la capacità, 2200 mAh su un motore 1:8 non possono durare piu di 7 minuti.
Ti è andata di culo che le lipo non si siano aperte a salsiccia e che l'esc non sia svampato, soprattutto il bec o gli eventuali condensatori se li ha. In genere i mosfet hanno tensioni max abbastanza superiori a quella nominale.
I piu' "vecchi" che hanno iniziato con le prima sperimentazioni sui brushless si ricordano bene il mamba max, dato per 3s o 12 celle ma che funzionava anche a 6s (sostituiendo i condensatori). Azz, ora mi son ricordato che ne ho ancora 1 in garage, domani lo riesumo, di certo funzionera ancora, si è preso la reminiscenza da Duncan

[PredatorX10]

Per me si sta facendo confusione, se le mettiamo in serie abbiamo una unica lipo che va dai 18V (scarica con 3v cella) ai 25,2V ( carica 4,2v cella).
Quindi ammesso che l'esc regga, l'esc va fino a 4s quindi il suo cut off rimane 12v ( 3 volt cella), ma poiché noi gli mettiamo sei celle, ricordo che scariche sarebbero 18v, il cutt-off non interviene mai proprio perché non rileverà i fatidici 12v, cosa accade?

In una condizione di lipo in serie il cut-off non interviene ed il nostro amico continua a girare finché le lipo non si scaricano completamente scendendo sotto i 3v cella.

Questo non avviene poiché l'unico dato certo è che al momento di ricaricare le lipo, il voltaggio totale è di 11,6v quindi 3,85v cella. Quindi ipotizzando che anche l'altra lipo sia allo stesso livello, significa che in serie abbiamo 23,2v.

Ora, se da cariche abbiamo 25,2v e quando si ferma abbiamo 23,2 v significa che abbiamo usato le lipo per metà della loro carica.

Concludendo il motivo non è da ricercare in cali di tensione non sono ammissibili con il cut-off dell'esc, sarebbero ammisibili se il cut-off fosse per una 6s.

Ammesso che il tutto funzioni a 6s senza bruciarsi, sappiamo che il combo è progettato per lavorare a 4s mentre lo facciamo lavorare a 6s, quindi molto facile che facciamo super lavorare il combo che si surriscalda staccando prima del dovuto. A conferma di ciò c'è il fatto che le lipo sono abbastanza cariche.

La cosa più verosimile è che il nostro amico giri con lipo in parallelo quindi una lipo da 4400mah a 3s e che l'esc abbia il cut-off manuale impostato su 4s.

In questa condizione si parte da una lipo carica a 12,6v con un cut-off di 12v che staccherebbe dopo pochi minuti rilevando appunto gli 11,6v.

Putroppo dovresti darci maggiori info:

1:sicurezza assoluta del collegamento serie-parallelo
2: sicurezza assoluta del cut-off impostato.
3: temperature al momento di fine scarica.

Facci sapere