Grand Tundra esc set up & Lights

[GiorgioDDT]

Salve , qualcuno ha idea di come collegare luci e reverse motore su questo modello ?

nel kit il manuale non si dice nulla ........ un idea anche me la sono fatta ma se qualcuno condivide la sua esperienza ..... mi fà una cortesia.


Grazie Giorgio

[fabiofabius]

Il reverse basta mettere il secondo cavo esc ad un canale libero comandabile con uno switch della radio. Sul tundra il manuale lo dice. Non ho il grande

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[GiorgioDDT]

Originalmente inviato da fabiofabius

Il reverse basta mettere il secondo cavo esc ad un canale libero comandabile con uno switch della radio. Sul tundra il manuale lo dice. Non ho il grande

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Ok grazie questo è risolto

Rimangono le luci ......

[italo.driussi]

Se ti serve solo on/off usa un killswitch,

[windsurfer]

Originalmente inviato da GiorgioDDT

Ok grazie questo è risolto

Rimangono le luci ......

Io ho un Cessna 400 Hype che ha le luci di navigazione di serie. Il manuale dice di collegare le luci sul canale 5 (GEAR), ma visto che la presa relativa ha solo due fili (+ e -) e deve prender solo alimentazione (non è comandata, le luci sono sempre accese) io l'ho collegata sul 6 (AUX) perchè sono abituato ad usare il 5 per i Flaps. Secondo me, se anche tu hai una presa con due fili, puoi collegare le luci su qualsiasi canale libero. Se non ne hai procurati un cavo da servi ad "Y" e collega luci ed un'altro servo sullo stesso canale. Controlla il funzionamento a terra prima di volare.

[fabiofabius]

La centralina luci dovrebbe essere uguale uno switch a tre vie al suo canale e vedi che fa

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[italo.driussi]

Originalmente inviato da windsurfer

Io ho un Cessna 400 Hype che ha le luci di navigazione di serie. Il manuale dice di collegare le luci sul canale 5 (GEAR), ma visto che la presa relativa ha solo due fili (+ e -) e deve prender solo alimentazione (non è comandata, le luci sono sempre accese) io l'ho collegata sul 6 (AUX) perchè sono abituato ad usare il 5 per i Flaps. Secondo me, se anche tu hai una presa con due fili, puoi collegare le luci su qualsiasi canale libero. Se non ne hai procurati un cavo da servi ad "Y" e collega luci ed un'altro servo sullo stesso canale. Controlla il funzionamento a terra prima di volare.

Se funzionano a 5V puoi usare anche l' elettronica di un servo, bloccando il potenziometro a meta' (o usa 2 resistenze) e collega le luci ai fili del motore.

[windsurfer]

Originalmente inviato da italo.driussi

Se funzionano a 5V puoi usare anche l' elettronica di un servo, bloccando il potenziometro a meta' (o usa 2 resistenze) e collega le luci ai fili del motore.

Se la presa ha solo i connettori corrispondenti al "+" ed al "-" e quello del segnale è libero (senza alcun filo), non occorre fare niente, basta inserirla sulla spina.

[GiorgioDDT]

allora ....... l'impianto è cosi composto

luce di coda e luce sotto fusoliera due cavi con spinetta jr ( solo + - ) suppongo vadano collegate dirette alla rx anche con una y e non sono comandabili quindi sempre accese
io interpreto in questa maniera.

luci led alari e spot led di atterraggio sono cablati e collegati ad uno switch che prende corrente con spinetta bec sulla connessione lipo al esc ...... quindi sostanzialmente direttamente dalla lipo ..... lo switch ha un cavetto ( + - s ) che va alla rx on off lampeggiante ???? da asservire ad un interuttore tre vie......dicono.....

spero sia cosi....o cmq. io interpreto cosi .......il dubbio è il collegamento dello switch alla lipo che può essere 4s-5s-6s.......mah......

poi se qualcuno ha esperienza diretta della cosa e mi " illumina " tanto meglio


p.s. due righe sti cinesi potevano anche metterle.......

[fabiofabius]

Il regolatore dovrebbe avere la sua uscita dedicata

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