Regolazione spillo

[enrico58]

Una domanda per chi ama ancora il Nitro... o Glow come preferite....
Ho appena acquistato un modello usato completo di motore OS 91 o per essere più precisi OS 91S-II P e ho notato una strana particolarità, si avvia e ha un rendimento apparentemente regolare minimo intorno ai 2100 rpm, max 8900 rpm con un elica tripala 12/7, miscela al 15 di olio e 5% di nitro, circuito per accendere la candela al minimo, passaggio min-max regolare e senza tentennamenti.... di cosa mi dovrei lamentare dite voi?
che queste prestazioni si hanno con lo spillo aperto solo per un 1/3 di giro mentre di solito gli OS si aprono almeno 2 giri e il manuale parla di aprirlo di 3 giri 1/2.
A qualcuno è già capitato?
Per completare le informazioni, il motore è praticamente nuovo (il raccordo dello scarico non si è nemmeno scurito un pochino..) e controllando attentamente tutte le viti non sembra che abbia subito manomissioni di qualsiasi genere.

Grazie per qualsiasi opinione o consiglio

Enrico

[Tofuso Lamoto]

Se usassi una miscela col piu' canonico e consigliato 20% di olio e 10% di nitro dovresti sicuramente aprire di piu'.
Salvo anomalie di montaggio al carburatore

[losisi]

il motore è usato......

siamo certi che lo spillo del max sia il "suo" ???

PS per accertarsene potresti mettere uno spezzone di tubo in ingresso al carb, aprire tutta la farfalla, soffiare nel tubetto e chiudere tutto lo spillo fino a battuta

se lo spillo non è quello originale, anche tutto chiuso, dovresti sentir passare aria

[enrico58]

Per quanto riesco a vedere è identico alla foto sul manuale OS e non sembra rovinato e nessun segno di usura.... sembra nuovo, eseguirò comunque la prova che mi hai suggerito. Ho anche un 60 OS, proverò a confrontarlo ma ho paura che siano diversi visto che è senza pompa.
Per la percentuale non penso sia cosi importante, utilizzo questa miscela da sempre e le regolazione dello spillo non è quasi mai molto diversa da quella suggerita dai manuali.

[Falco-F8L]

Originalmente inviato da enrico58

Per quanto riesco a vedere è identico alla foto sul manuale OS e non sembra rovinato e nessun segno di usura.... sembra nuovo, eseguirò comunque la prova che mi hai suggerito. Ho anche un 60 OS, proverò a confrontarlo ma ho paura che siano diversi visto che è senza pompa.
Per la percentuale non penso sia cosi importante, utilizzo questa miscela da sempre e le regolazione dello spillo non è quasi mai molto diversa da quella suggerita dai manuali.

O.S. ha fatto diversi spilli con lo stesso aspetto di massima, la stessa dimensione della parte cilindrica con gli O.R. di tenuta, la stessa parte zigrinata MA con conicita' dello spillo completamente diverse (e, naturalmente, con codici di riferimento diversi). E' perfettamente possibile che il precedente proprietario del motore abbia preso uno spillo in un certo modo "perche' a vista gli sembrava giusto" e lo ha messo su limitandosi a constatare che il filetto era giusto e l' o-ring faceva tenuta.

Normalmente questo succede quando non si usano le istruzioni (con i loro simpatici elenchi delle parti di ricambio) per ordinare/cercare nel mucchio un pezzo.

Se metti un pezzo di tubetto alla presa miscela, ci soffi dentro e intanto chiudi lo spillo quell' ultimo quarto di giro, il passaggio di aria si interrompe o no?

[enrico58]

Ciao Andrea, tutto è possibile, ma il vecchio proprietario lo conosci, anche se per ovvi motivi non posso fare il nome (Zlin 50 della Robbe ti dice qualche cosa?), ed è famoso per essere un precisino. Dubito che abbia fatto qualcosa del genere. Purtroppo sono a Caserta fino a venerdì e pertanto la prova la faro solo al mio rientro...
Ad essere pignolo sabato mentre le provavo a terra con il gas quasi al massimo aveva uno strano "ripple" ovvero smagriva e ingrassava anche se di poco da solo e sembrava che bastasse portarlo al minimo e riaccelerare per sistemarlo.
Se era grasso chiudevo lo spillo di 2/3 tacchette (o viceversa) e si sistemava ma si sistemava anche se chiudevo e riaprivo il gas....

[losisi]

Originalmente inviato da enrico58

--------Ad essere pignolo sabato mentre le provavo a terra con il gas quasi al massimo aveva uno strano "ripple" ovvero smagriva e ingrassava anche se di poco da solo e sembrava che bastasse portarlo al minimo e riaccelerare per sistemarlo.
Se era grasso chiudevo lo spillo di 2/3 tacchette (o viceversa) e si sistemava ma si sistemava anche se chiudevo e riaprivo il gas....

questo potrebbe essere dovuto anche ad un eccessivo gioco assiale del cilindro del carburatore, conseguenza di un consumo della vite di bloccaggio/rotazione del cilindretto stesso......

puoi verificarlo facilmente...talvolta il "naso" cilindrico della vitina si consuma in modo eccessivo, sopratutto se il rinvio del gas non è stato fatto con molta attenzione ed ha lavorato molto forzando in modo anomalo.

[enrico58]

Originalmente inviato da losisi

questo potrebbe essere dovuto anche ad un eccessivo gioco assiale del cilindro del carburatore, conseguenza di un consumo della vite di bloccaggio/rotazione del cilindretto stesso......

puoi verificarlo facilmente...talvolta il "naso" cilindrico della vitina si consuma in modo eccessivo, sopratutto se il rinvio del gas non è stato fatto con molta attenzione ed ha lavorato molto forzando in modo anomalo.

.... Accidenti devo rismontare tutta la naca per controllare... trovato cosa fare sabato......

[cardinal 21]

Ma non è che ha il minimo troppo aperto e di conseguenza il massimo va a compensare l'apertura richiedendo una maggior chiusura dei giri spillo?

[Ehstìkatzi]

Originalmente inviato da Falco-F8L

O.S. ha fatto diversi spilli con lo stesso aspetto di massima, la stessa dimensione della parte cilindrica con gli O.R. di tenuta, la stessa parte zigrinata MA con conicita' dello spillo completamente diverse (e, naturalmente, con codici di riferimento diversi). E' perfettamente possibile che il precedente proprietario del motore abbia preso uno spillo in un certo modo "perche' a vista gli sembrava giusto" e lo ha messo su limitandosi a constatare che il filetto era giusto e l' o-ring faceva tenuta.

Normalmente questo succede quando non si usano le istruzioni (con i loro simpatici elenchi delle parti di ricambio) per ordinare/cercare nel mucchio un pezzo.

Se metti un pezzo di tubetto alla presa miscela, ci soffi dentro e intanto chiudi lo spillo quell' ultimo quarto di giro, il passaggio di aria si interrompe o no?

Ho dato in comodato d'uso il mio 91 ad un amico e gli ho montato uno spillo che sembrava giusto...........per farlo girare carburato lo spillo andava completamente chiuso.
Dopo una breve ricerca ho trovato un altro spillo ed ora vola aperto correttamente......non ricordo la posizione esatta.