sebart vs extreme flight

[toratora72]

vorrei un consiglio sul modello da fare avendo già' tutto compreso il motore che e' un axi 5320\18 da fare a 6S. mi hanno consigliato l'extra di cui posto il link perché' il sukoy 140 e' più' pesante e non si ha molta riserva di potenza.giudizi e consigli grazie.
Extreme Flight EXTRA 300 70" 1,78mt. EXP ARF - ORANGE/WHITE

[rosnik]

mi pare che ti sei già risposto da solo correttamente.
Il peso dovrebbe guidare le tue scelte.
Entrambi comunque molto belli.

[toratora72]

Originalmente inviato da rosnik

mi pare che ti sei già risposto da solo correttamente.
Il peso dovrebbe guidare le tue scelte.
Entrambi comunque molto belli.

si chiaro pero' ho visto che molti lo hanno fatto a 6S e a me interessa come vola e non l'estetica ma gli extra non li amo proprio ma se proprio e' una bomba extra sia.

[gabriele2476]

Originalmente inviato da toratora72

si chiaro pero' ho visto che molti lo hanno fatto a 6S e a me interessa come vola e non l'estetica ma gli extra non li amo proprio ma se proprio e' una bomba extra sia.

Fatteli piacere gli extra perchè d itutti quelli che ho visto, e di qualsiasi marca tranne il seagull volano proprio bene.

[markino]

io più che altro lo prenderei perche è extreme flight !! volano da paura!!!
il mio amico però ha il su 140 6s, e io l'ho provato.. ed è molto bello
certo non schizza in verticale, ma se la cava in tutto .. minuti di volo ecc non li conosco però!!

[nimiche]

Io per la poca esperienza che ho nel 3d ti posso assicurare che sia dal punto di vista costruttivo che come caratteristiche di volo gli Extreme Flight sono decisamente su un altro pianeta rispetto a molti altri.
Ti parlo per esperienza diretta, ho riparato il mio Extra 300 48'' molte volte sia per cose lievi sia per ricostruire la parte centrale della fusoliera seriamente danneggiata, ho ricostruito pure la parte anteriore del muso andata completamente distrutta. Per cui i criteri costruttivi li ho toccati direttamente con mano e sono ineccepibili.
Viceversa quando ho dovuto intervenire sui sebart ho subito notato che sono solo fatti per volare e per atterrare in modo dolce se sbagli qualcosa rompi tutto.
Con l'Extra 78'' EF dopo una spenta sono atterrato cosi duro che pensavo di aver sfondato la fusoliera, invece ho solo piegato il carrello di alluminio. Viceversa con il Sukhoi 29 s50 è bastato un niente per scarrellare tutto in atterraggio.
Quindi a gran voce EXTREME FLIGHT, tra l'altro i ricambi sono forse leggermente più economici.
Attualmente penso possano essere contrastati come qualità sia nel volo che nella costruzione dai 3DHS che però non sono distribuiti in Europa e in particolare in Italia arrivano con giri strani. Li puoi comprare in Inghilterra.

[rosnik]

IMO: Sulla costruzione sia di Ef che Sebart c'è poco da dire,
sono in generale entranbi ben fatti e costruttivamente molto simili,
anzi penso il costruttore Cinese sia il medesimo.
Poi, ovvio che ogni modello nello specifico è diverso dall'altro ed ognuno ha le proprie peculiarità aerodinamiche , misure e pesi.

[nico65]

Originalmente inviato da nimiche

Con l'Extra 78'' EF dopo una spenta sono atterrato cosi duro che pensavo di aver sfondato la fusoliera, invece ho solo piegato il carrello di alluminio.

ti va di raccontare qualcosa sull'Extra 78 ?

[markino]

saranno anche costruiti nella stessa fabbrica, ma progetto e tipologia di materiali usati diversi , o in parte...

il mio extra 60'' come il grande usano carbonio nella fusoliera, e le ordinate che che creano la cassa del carrello sono in compensato resinato.. insomma direi che siamo proprio inparaGONABILE COME TECNOLOGIE.. come volo voleranno bene entrambi.. ma la robustezza extreme non è poca cosa

[carletttta]

Anche a mio giudizio gli EF sono "progettati" meglio e usano soluzioni molto più "raffinate" di tutti gli altri, Sebart compresi;
Le doti di volo poi sono al top top....