estensione carrello anteriore verso dietro o avanti?

[nerowoss]

ho un carrello anteriore su Viper Jet 70 HK che si estende verso avanti, ma il problema e' che spesso provandolo a terra non si blocca sul gancetto, forse la molla troppo debole.
Ho paura che in volo con la spinta dell'aria peggiorerebbe, con brutte conseguenze in atterraggio!
Se si estendesse verso dietro il bloccaggio dovrebbe essere piu' facile, vuoi per la spinta dell'aria in volo, vuoi per l'attrito sul terreno all'atterraggio, come d'altra parte funziona sui velivoli, credo proprio per questo.
Il problema pero' mi sembra sia il posizionamento del servo proprio in punta,...avrei piacere di sentire un parere prima di iniziare la modifica, grazie a tutti

[comet]

Originalmente inviato da nerowoss

ho un carrello anteriore su Viper Jet 70 HK che si estende verso avanti, ma il problema e' che spesso provandolo a terra non si blocca sul gancetto, forse la molla troppo debole.
Ho paura che in volo con la spinta dell'aria peggiorerebbe, con brutte conseguenze in atterraggio!
Se si estendesse verso dietro il bloccaggio dovrebbe essere piu' facile, vuoi per la spinta dell'aria in volo, vuoi per l'attrito sul terreno all'atterraggio, come d'altra parte funziona sui velivoli, credo proprio per questo.
Il problema pero' mi sembra sia il posizionamento del servo proprio in punta,...avrei piacere di sentire un parere prima di iniziare la modifica, grazie a tutti

Su alcuni aerei (come il Viper per esempio) la parte terminale della punta è troppo piccola per alloggiare il carrello e la ruota retratta , per questo motivo il carrello si chiude verso dietro , altrimenti a carrello retratto parte della ruota resterebbe fuori.

[nerowoss]

Originalmente inviato da comet

Su alcuni aerei (come il Viper per esempio) la parte terminale della punta è troppo piccola per alloggiare il carrello e la ruota retratta , per questo motivo il carrello si chiude verso dietro , altrimenti a carrello retratto parte della ruota resterebbe fuori.

si' certo, hai ragione sul muso, pero' ci si potrebbe sistemare, senno' come risolvi il problema del mancato aggancio? non e' pericoloso specie atterrando sulla pista?

[comet]

Il mancato aggancio spesso e' conseguenza di scarsa qualità del prodotto. Sul Falcon per esempio avevo lo stesso problema. Se abbassavo i carrelli col modello lentissimo andava tutto bene, altrimenti si abbassava, pareva tutto ok e invece al momento di toccare la pista si richiudeva perché non bloccato. Ho sostituito la molla con una più "dura" ma nulla, ho messo due molle ma nulla, alla fine ho buttato la macchinetta eurokit maxi (pessimo prodotto) l'ho sostituita con una behotech (migliore senza dubbio) e ho risolto il problema

[mauryr]

Originalmente inviato da comet

Il mancato aggancio spesso e' conseguenza di scarsa qualità del prodotto. Sul Falcon per esempio avevo lo stesso problema. Se abbassavo i carrelli col modello lentissimo andava tutto bene, altrimenti si abbassava, pareva tutto ok e invece al momento di toccare la pista si richiudeva perché non bloccato. Ho sostituito la molla con una più "dura" ma nulla, ho messo due molle ma nulla, alla fine ho buttato la macchinetta eurokit maxi (pessimo prodotto) l'ho sostituita con una behotech (migliore senza dubbio) e ho risolto il problema

Ci sto passando anch'io, stesso problema, stesso meccanismo, stesso materiale. Le macchinette posteriori bloccano bene, quella anteriore da sempre rogne. Provero' a rilasciare un po' la tensione sul pull pull, se nn risolve nemmeno quello faro' come hai fatto tu...

Ciao

[nerowoss]

Originalmente inviato da comet

Il mancato aggancio spesso e' conseguenza di scarsa qualità del prodotto. Sul Falcon per esempio avevo lo stesso problema. Se abbassavo i carrelli col modello lentissimo andava tutto bene, altrimenti si abbassava, pareva tutto ok e invece al momento di toccare la pista si richiudeva perché non bloccato. Ho sostituito la molla con una più "dura" ma nulla, ho messo due molle ma nulla, alla fine ho buttato la macchinetta eurokit maxi (pessimo prodotto) l'ho sostituita con una behotech (migliore senza dubbio) e ho risolto il problema

uhmmm, proprio quello che temevo, si rovina molto il modello con un atterraggio cosi'?
dovrei cambiare i carrelli e aver buttato via i soldi di questi, non erano poi tanti come dici tu, percio' prima tentero' di sistemare il servo dentro al musetto, un HS-55 o similare, sto' pensando di creare un'ordinata incastrata nel muso a cui fissare il servo, tagliando via le estremita' per le viti, in modo da farlo entrare piu' avanti, fissando l'ordinata con una vite da 3mm che entra proprio dalla punta, a tirare l'ordinata, incastrandola.
Potresti dirmi della Behotec, costo e dove acquistarla? ti ringrazio,

[sonic liner]

che bella invenzione i retrattili elettrici

[sonic liner]

Originalmente inviato da mauryr

Su modelli un po' grossi, il pneumatico e' ancora ben difficile da eliminare: non e' solo questione dei retrattili, ci sono anche portelli e, soprattutto, freni.
Esistono versioni elettriche sia dei pistoni per i portelli che dei freni, ma hanno ancora prezzi proibitivi rispetto alla versione pneumatica.
Inoltre, anche i carrelli elettrici non sono privi di rogne.
Per esempio, se si storta un po' la vite senza fine che attua il meccanismo, il motore tende a sforzare e ci sta che si fermi a meta' strada (mi capito' con gli e-flite in alluminio) - la soluzione fu smontare tutta la gearbox, con tutti i suoi minuscoli ingranaggini, e sistemare il tutto, perse 2 ore...
Un altra macchinetta elettrica invece mi si brucio' da se' semplicemente aprendola e chiudendola a terra 3 volte di seguito...... sostituita in garanzia dopo 2 mesi di attesa...
Infine, le macchinette turnigy di hk, avevo preso la terna, usate per 2 voli poi in una si ruppe il fine corsa, con relativo impiantamento del meccanismo, un'altra semplicemente si brucio' e l'ultima fini' nel cassetto.

Alcune macchinette elettriche (sia le eflite che le turnigy per fare esempi) si appoggiano a dei micro interruttori di fine corsa per interrompere il movimento, perche' se il meccanismo dovesse arrivare fino al bloccaggio meccanico, non riuscirebbe a sbloccarsi perche' si "carica" come una molla e, applicando la stessa forza per sbloccare che e' stata applicata per bloccare, l'attrito statico fa il resto e semplicemente la macchinetta rimane li...
Quando invece legge un bloccaggio a meta' corsa (gamba storta che tocca sull'ala) tramite sovracorrente, allora il motore sforza per un paio di secondi e poi viene tagliata l'alimentazione. Se questo succede troppe volte di seguito (leggi da 2 a 5), c'e' il rischio che il circuito di alimentazione del motore bruci, ma se tutto va bene, la macchinetta nn rimane bloccata.

Insomma tutto questo per concludere che si, le macchinette elettriche sono molto piu' comode di quelle pneumatiche, ma hanno anche loro le loro rogne e vanno trattate bene e con cognizione di causa.

Pienamente d'accordo, dipende anche dalla grandezza del modello, condizioni della pista di volo, e qualità delle macchinette


Dal Griofono
a me mi piace

[comet]

Per modelli fino a 3/4kg i carrelli elettrici purché robusti e totalmente metallici, (quindi solo i lander al momento) sono la scelta migliore, anche se non c'è mai la certezza che funzionino sempre. Sui modelli più grossi , se si eccettuano gli elettrici lado ( oltre 300€ solo le macchinette) l'unica scelta e' avere carrelli pneumatici.
Con gli eurokit (medi, grossi e maxi) ho sempre avuto problemi, non tanto per i mancati funzionamenti quanto per l'insorgere di fastidiosi giochi già dopo i primi utilizzi (materiale di pessima qualità ) , i meccanismi behotech ( ho provato sia i piccoli c21 e i medi c36) sono molto superiori come lavorazione e materiale.... è costano poco di più degli equivalenti eurokit. Per rispondere a nerowoss i DSR-46 sono decisamente ingombranti e poco robusti, meglio i lander o gli e-flite.
Infine non dimentichiamoci che il maggior numero di avarie sugli aerei reali e' riconducibile ai carrelli, se non hanno eliminato il problema al 100% loro, figuriamo i noi

[cmdsaba]

Originalmente inviato da comet

Per modelli fino a 3/4kg i carrelli elettrici purché robusti e totalmente metallici, (quindi solo i lander al momento) sono la scelta migliore, anche se non c'è mai la certezza che funzionino sempre. Sui modelli più grossi , se si eccettuano gli elettrici lado ( oltre 300€ solo le macchinette) l'unica scelta e' avere carrelli pneumatici.
Con gli eurokit (medi, grossi e maxi) ho sempre avuto problemi, non tanto per i mancati funzionamenti quanto per l'insorgere di fastidiosi giochi già dopo i primi utilizzi (materiale di pessima qualità ) , i meccanismi behotech ( ho provato sia i piccoli c21 e i medi c36) sono molto superiori come lavorazione e materiale.... è costano poco di più degli equivalenti eurokit. Per rispondere a nerowoss i DSR-46 sono decisamente ingombranti e poco robusti, meglio i lander o gli e-flite.
Infine non dimentichiamoci che il maggior numero di avarie sugli aerei reali e' riconducibile ai carrelli, se non hanno eliminato il problema al 100% loro, figuriamo i noi

meglio i Lander questi?

per L-59 HK EDF 90mm 3,5Kg