vite stretta dopo un loop?

[Panda81]

Ciao A tutti,
premetto che non sono una super cima dell'aereomodellismo,
ma volo tranquillamente e atterro pure!

ho un problemino e non capisco da cosa possa dipendere...

ho acquistato da poco un modello nuovo "spitfire in epp. " totalmente assemblato

il modello si comporta bene, vira, cabra, ruota sull'asse con gli alettoni, unica cosa che ho notato e che mi ha quasi fatto sciantare è questa

prendendo velocità con una leggera picchiata, poi salendo di quota, quando è al picco ed è già quasi rovesciato per chiudere il "loop" il modello si avvita all'impazzata come se gli dessi tutto l'alettone da una parte,
premetto non è che arrivo a stallare e quindi scende parlo di una manovra a gas aperto,

pensate possa essere un problema di taratura dei servi? ho anche pensato al motore e all'elica originale che essendo una riproduzione ha una 3 pale lo rallenti troppo??

o il vero spitfire cadeva veramente
help??!?!

Originalmente inviato da Panda81

Ciao A tutti,
premetto che non sono una super cima dell'aereomodellismo,
ma volo tranquillamente e atterro pure!

ho un problemino e non capisco da cosa possa dipendere...

ho acquistato da poco un modello nuovo "spitfire in epp. " totalmente assemblato

il modello si comporta bene, vira, cabra, ruota sull'asse con gli alettoni, unica cosa che ho notato e che mi ha quasi fatto sciantare è questa

prendendo velocità con una leggera picchiata, poi salendo di quota, quando è al picco ed è già quasi rovesciato per chiudere il "loop" il modello si avvita all'impazzata come se gli dessi tutto l'alettone da una parte,
premetto non è che arrivo a stallare e quindi scende parlo di una manovra a gas aperto,

pensate possa essere un problema di taratura dei servi? ho anche pensato al motore e all'elica originale che essendo una riproduzione ha una 3 pale lo rallenti troppo??

o il vero spitfire cadeva veramente
help??!?!

Il modello stalla all'apice del looping. Probabilmente hai un centraggio troppo arretrato ed una corsa eccessiva dell'elevatore. Se trovi che il pilotaggio nelle altre fasi di volo sia confortevole e non critico, comincia col ridurre la corsa dell'elevatore ai 3/4 di quella attuale e vedi cosa succede. Se continua, avanza il cg di 1/2 cm e continua a provare. Una modifica alla volta, altrimenti non riesci a capire da cosa dipende realmente.


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[alladdino72]

ciao
è uno stallo anche quello....
anche se hai il gas al massimo...e il modello perde velocita dopo la salita, il modello puo entrare lo stesso in stallo...e l'ala che entra in stallo quella che buta giù



marco

[Filippo94]

Da ignorante quale sono direi che sembra che ti stalli una delle due ali...
Il loop lo fai ben verticale, senza sbandare in qualche direzione?
Quanto è ampio, lo fai respirare o tiri tutto cabra?

[minimoa78]

a me lo faceva il fox in pendio, risolto come diceva cesare

[Filippo94]

Uaho, sembra che ci abbia azzeccato ...

[bipes]

Quando si fa' il brevetto di volo, gli istruttori insegnano tre tipi di stallo, senza motore, con motore e con i flaps estesi, questo per dirti che si stalla anche a pieno motore.
Segui i consigli di De Robertis, considera che mediamente in un looping la centrifuga o i "G" arrivano a quattro, quindi il modello quadruplica il proprio peso, quindi il carico, quindi se fai un looping stretto e' facile stallare per centrifuga.

[milan]

Originalmente inviato da Panda81

Ciao A tutti,
premetto che non sono una super cima dell'aereomodellismo,
ma volo tranquillamente e atterro pure!

ho un problemino e non capisco da cosa possa dipendere...

ho acquistato da poco un modello nuovo "spitfire in epp. " totalmente assemblato

il modello si comporta bene, vira, cabra, ruota sull'asse con gli alettoni, unica cosa che ho notato e che mi ha quasi fatto sciantare è questa

prendendo velocità con una leggera picchiata, poi salendo di quota, quando è al picco ed è già quasi rovesciato per chiudere il "loop" il modello si avvita all'impazzata come se gli dessi tutto l'alettone da una parte,
premetto non è che arrivo a stallare e quindi scende parlo di una manovra a gas aperto,

pensate possa essere un problema di taratura dei servi? ho anche pensato al motore e all'elica originale che essendo una riproduzione ha una 3 pale lo rallenti troppo??

o il vero spitfire cadeva veramente
help??!?!

Ti va già bene !
Di solito i modelli che i miei amici mi danno da collaudare, il frullino lo fanno PRIMA di iniziare un looping (che poi non fanno), e di solito hanno il doppio del movimento a cabrare che serve .
Come ti è già stato detto diminuisci il movimento a cabrare, se puoi utilizzando tutta l'altezza della squadretta sul piano mobile, gradatamente , e quando sei all'apice del looping smetti di cabrare (puo' servire anche un po' di picchia per sostenere il modello) altrimenti è normale che stringa miseramente il cerchio .

Umberto

[Skizzo]

secondo me ha troppo comando a cabrare (escursione dell' equilibratore)

[minimoa78]

Originalmente inviato da Skizzo

secondo me ha troppo comando a cabrare (escursione dell' equilibratore)

Equilibratore?