Aiuto incidenza motore

[massipos]

Salve a tutti,
qui in questo forum di esperti mi rivolgo per avere consiglio e risolvere un problema:
ho un idrovolante ICON A5 che ha un motore con elica posteriore. Succede che in volo il modello si comporta in maniera anomala: ovvero aumentando il numero di giri del motore il modello tende, anche in maniera molto decisa, a picchiare, viceversa riducendo il motore il modello torna a volare livellato. Da qui si può dedurre che il motore tenda a far picchiare il modello e per questo ho provveduto, aumentando sempre più, fino a 5 rondelle, a sollevare il motore nella parte posteriore variandone l'incidenza, ma con scarsi risultati. Ho come l'impressione che la spinta generata dall'elica tendesse a "schiacciare" giù il modello. Spero che qualcuno possa consigliarmi come poter centrare il modello e magari indicarmi se devo ancora aumentare o abbassare l'incidenza del motore.
Ciao.
Allego foto del modello

[romoloman]

Dovresti provare a disassarlo molto verso l'alto,
oppure usa una miscelazione motore/profondità...

[pegaso3796]

Originalmente inviato da massipos

Salve a tutti,
qui in questo forum di esperti mi rivolgo per avere consiglio e risolvere un problema:
ho un idrovolante ICON A5 che ha un motore con elica posteriore. Succede che in volo il modello si comporta in maniera anomala: ovvero aumentando il numero di giri del motore il modello tende, anche in maniera molto decisa, a picchiare, viceversa riducendo il motore il modello torna a volare livellato. Da qui si può dedurre che il motore tenda a far picchiare il modello e per questo ho provveduto, aumentando sempre più, fino a 5 rondelle, a sollevare il motore nella parte posteriore variandone l'incidenza, ma con scarsi risultati. Ho come l'impressione che la spinta generata dall'elica tendesse a "schiacciare" giù il modello. Spero che qualcuno possa consigliarmi come poter centrare il modello e magari indicarmi se devo ancora aumentare o abbassare l'incidenza del motore.
Ciao.
Allego foto del modello

Prova ad abbassare di 4, 5° gradi il motore dalla parte dell'ogiva e prova se ancora in-sufficiente abbassala fin che è tutto regolale. Prova anche a regolare il flap in modo che il volo sia livellato

Attenzione! non provare a fare il contrario picchierebbe ancor di più.

Ciao Pegaso

[gattodistrada]

concordo con pegaso, il flusso dell'elica va a sbattere sul sotto del piano di quota, generando un momento picchiante...

e' anche vero che pero' se inclini il motore con l'ogiva verso il basso, la leva tra motore e Cg, creerà un momento picchiante...

forse meno incisivo del flusso elica, risolvibile con una miscelazione motore -> Cabra come già consigliato .

[massipos]

Originalmente inviato da gattodistrada

concordo con pegaso, il flusso dell'elica va a sbattere sul sotto del piano di quota, generando un momento picchiante...

e' anche vero che pero' se inclini il motore con l'ogiva verso il basso, la leva tra motore e Cg, creerà un momento picchiante...

forse meno incisivo del flusso elica, risolvibile con una miscelazione motore -> Cabra come già consigliato .

Grazie a tutti per i preziosi consigli. Al di la di tutti le varie versioni a proposito di teoremi su forze e momenti che ho ascoltato al campo e letto in rete, credo che Gattodistrada possa vere colto nel segno: la caratteristica coda a "T" di questo particolare modello potrebbe ricevere una spinta verso l'alto, generata dal flusso dell'elica, sicuramente più importante di qualsiasi effetto coppia o momento di forza generato dal motore e la sua distanza dal baricentro. Percui proverò a riabbassare l'incidenza del motore rendendolo in asse con la linea di volo correggendo la coppia con una miscelazione motore-cabra.
In settimana farò la modifica, ma non potrò provare il modello prima di sabato, poi vi farò sapere.
L'Icon 5 è un modello che stà appena prendendo piede in Italia e forse questi suggerimenti potranno essere di aiuto ad altri.
Ciao.

[massipos]

Stamani ho potuto provare le modifiche: ho abbassato l'ogiva il più possibile e con una serie di decolli e atterraggi ho cercato di impostare una curva ideale tra il gas e il cabra sulla radio.
Adesso si può volare, anche se quando sposto lo stick del gas si avverte un certo anticipo del movimento del servo del cabra-picchia rispetto al variare dei giri del motore e della velocità del modello e non potendo, sulla mia radio, assegnare un ritardo alla miscelazione, non posso dire di essere soddisfatto dei risultato. Non ho comunque intenzione di arrendermi; proverò a ridurre il diametro dell'elica nella speranza che il flusso invada meno il piano di quota in attesa che qualcuno riesca a suggerirmi come settare per bene il modello. Di nuovo grazie a chi mi ha consigliato.
Ciao.

[gattodistrada]

Originalmente inviato da massipos

Stamani ho potuto provare le modifiche: ho abbassato l'ogiva il più possibile e con una serie di decolli e atterraggi ho cercato di impostare una curva ideale tra il gas e il cabra sulla radio.
Adesso si può volare, anche se quando sposto lo stick del gas si avverte un certo anticipo del movimento del servo del cabra-picchia rispetto al variare dei giri del motore e della velocità del modello e non potendo, sulla mia radio, assegnare un ritardo alla miscelazione, non posso dire di essere soddisfatto dei risultato. Non ho comunque intenzione di arrendermi; proverò a ridurre il diametro dell'elica nella speranza che il flusso invada meno il piano di quota in attesa che qualcuno riesca a suggerirmi come settare per bene il modello. Di nuovo grazie a chi mi ha consigliato.
Ciao.

potrei suggerirti

1. alza il piano di quota.. mediante innalzamento della deriva...
2. cercare di abbassare ancora un po il disco elica..
3. prendere una radio con il rallenty

[massipos]

Originalmente inviato da gattodistrada

potrei suggerirti

1. alza il piano di quota.. mediante innalzamento della deriva...
2. cercare di abbassare ancora un po il disco elica..
3. prendere una radio con il rallenty

Bè, sai Gatto, ormai non sottovaluto nessuna ipotesi: è da luglio che faccio prove e sono davvero disposto a sentire tutte le opinioni oltre alle centinaia già ascoltate e scartate. Infine una soluzione comunque esiste: monto tutta l'elettronica fpv su un bell'aliante da oltre 3 metri e con l'icon 5 mi ci scalderò una mattina di quest'inverno facendo un bel falò.

[max_c26acro]

Originalmente inviato da massipos

Bè, sai Gatto, ormai non sottovaluto nessuna ipotesi: è da luglio che faccio prove e sono davvero disposto a sentire tutte le opinioni oltre alle centinaia già ascoltate e scartate. Infine una soluzione comunque esiste: monto tutta l'elettronica fpv su un bell'aliante da oltre 3 metri e con l'icon 5 mi ci scalderò una mattina di quest'inverno facendo un bel falò.

Contatta Luca Masali

http://www.baronerosso.it/forum/aero...a5-1800mm.html

[gattodistrada]

Originalmente inviato da massipos

Bè, sai Gatto, ormai non sottovaluto nessuna ipotesi: è da luglio che faccio prove e sono davvero disposto a sentire tutte le opinioni oltre alle centinaia già ascoltate e scartate. Infine una soluzione comunque esiste: monto tutta l'elettronica fpv su un bell'aliante da oltre 3 metri e con l'icon 5 mi ci scalderò una mattina di quest'inverno facendo un bel falò.

mah ... perdonami se dico... spendi un sacco di soldi in .. FPV... e sappiamo che ci si andra anche lontano (prima o poi tutti cercheranno di andar lontano)
possibile che prima non ne spendi un po' per una radio piu seria...
in questo modo avrai una TX seria e con il comando al rallenty che ti serve.. e non dovrai acquistare l'aliante da 4metri...

dimenticavo.. un'altra soluzione e' alzare il motore con una semplicissima pinna... portarlo quindi piu alto del P.Q.e con la giusta incidenza eviti anche il fastidioso beccheggio..