ampere questi sconosciuti

[stefano85]

Salve a tutti volevo attirare un po di utenti esperti di ampere, volt e tutte quste unita di misura dell'elettricità.. Che cosa cambia in termini di resa del motore elettrico se uso una batteria da 1000 mah rispetto ad una da 4700?!?? Quale è il parametro per adattare un motore alla batteria?? "gli ampere massimi assorbiti dal motore e quelli forniti dalla batteria, e il voltaggio" solo questi??? E ancora come posso avere piu durata della batteria???andando a metà gas???
La resistenza del regolatore deve essere superiore di quanto rispetto all'erogazione dalla batteria e la capacità del motore di assorbire???? Una dicitura tipo questa 3S 1300 5C 30C che vuol dire?? 1300mah 3 celle? e poi?
grazie in anticipo

Stefano

[gattodistrada]

La Legge di Ohm

La legge di Ohm per principianti by Roberto Chirio

[BBC25185]

Originalmente inviato da stefano85

Salve a tutti volevo attirare un po di utenti esperti di ampere, volt e tutte quste unita di misura dell'elettricità.. Che cosa cambia in termini di resa del motore elettrico se uso una batteria da 1000 mah rispetto ad una da 4700?!?? Quale è il parametro per adattare un motore alla batteria?? "gli ampere massimi assorbiti dal motore e quelli forniti dalla batteria, e il voltaggio" solo questi??? E ancora come posso avere piu durata della batteria???andando a metà gas???
La resistenza del regolatore deve essere superiore di quanto rispetto all'erogazione dalla batteria e la capacità del motore di assorbire???? Una dicitura tipo questa 3S 1300 5C 30C che vuol dire?? 1300mah 3 celle? e poi?
grazie in anticipo

Stefano

Urca quanta carne al fuoco!!!
Riordiniamo un pò le idee...
Per far funzionare un motore serve: Tensione e corrente...
Per generare la tensione, servono le batterie... più celle = più tensione!!!
La corrente, invece, è determinata da 3 fattori: Kv del motore, Elica attaccata, tensione applicata...
Quindi, se si aumenta la tensione, si aumenta anche la corrente assorbita (a parità di motore ed elica)

Queste due fattori, insieme, determinano la potenza assorbita dal motore!!!

Bon, dopo aver spiegato la base, iniziamo a spiegare meglio quali sono i limiti nel modellismo...
Nel modellismo, a generale la potenza neccessaria, ci sono le batterie, le quali hanno dei limiti date dalla loro costruzione oltre il quale non si può andare!!!
In una batteria, quindi (almeno per le LiPo) ci sono sempre scritti:
Tensione nominale della batteria (11,1 Volt oppure 3C);
Capacità della batteria (in mAh e stà a indicare quanta corrente possono erogare per 1 ora... Es: una 1800 mAh può erogare 1,8 A per 1 ora circa prima di scaricarsi);
Corrente massima (normalmente lo scrivono da un numero seguito da C... vuol dire che la corrente massima è data dal numero scritto moltiplicato la capacità della batteria... Es: 12C su una 1800 mAh vuol dire che si può chiedere MAX 12x1,8 A = 21,6 A)
Oltretutto, la corrente massima danno 2 valori: quella impulsiva e quella continua (la seconda è quella che ci interessa)!!!

Dopo la batteria, si passa all'ESC (Electronic Speed Control)
l'ESC e quel circuitino che serve a far funzionare-regolare i giri al motore!!!
è importante sceglierlo in base a quello che si vuole fare (se il motore gli serve 40 A a 11,1 Volt, bisogna procurarsi un ESC che possa dare almeno 45 A e che funzioni a 11,1)
Notare che l'ESC si sceglie in base alla tensione di funzionamento e alla corrente chiesta!!!

Infine il motore!!!
Il motore, ovviamente, si sceglie in base alle caratteristiche del modello...
Un motore piccolo e leggero per un slowflyer
Un motore grosso da pochi Kv per aerei grandi acrobatici
Un motore Inrunner da tanti Kv per un jeta ventola
Le caratteristiche da guardare, generalmente, sono:
Peso (diciamo che in base al peso, si riesce a capire se potrebbe andare bene o no per il modello)
Kv (Più è alto, più giri fà il motore e, quindi, a parità di elica, più gira... però chiede anche più corrente e, con troppa corrente, potrebbe bruciarsi)
Corrente max (Se passa troppa corrente, o si monta un'elica troppo grande o si è scelto un motore con troppi Kv)
Dimensioni e forma (deve entrarci sul nostro modello, no??? )
Elica consigliata (a volte ti dicono che elica è meglio montarci... spesso con il consumo che ha con quella elica a quella tensione... molto utile)

Quindi, dopo aver spiegato bene alcune cose, si sceglie la combinazione in questo modo:
Si seglie il motore e l'elica più adeguata al modello
Si calcola l'assorbimento del motore nella configurazione voluta(qui ti procuri la corrente e la tensione di funzionamento)
Si sceglie l'ESC in modo che la corrente massima continua sia maggiore di quella assorbita dal motore (Es: da calcoli il motore chiede 42 A... ESC da 50A) e la tensione max di funzionamento sia maggiore di quella che si usa (se il motore funziona con 22,2 Volt e 42 A, serve un ESC che dia almeno 50A e che funzioni con almeno 30 Volt)!!!
Si scelgono le batterie (in base alla tensione voluta, si ha il numero delle celle; in base alla corrente, una batteria che possa erogarle; in base a dimensioni e peso che si può-si vuole caricargli, la capacità della batteria)

Quindi, per esempio:
Il motore da 1500 Kv, max 14,8 Volt... con elica 7x4, consuma 10,5 A... con elica 7x6 consuma 15,5A
ESC da 18 A che funzioni a 3 celle
Batteria da 1000 mAh 20C oppure una 800 mAh con 25C oppure da 1800 mAh 10C...
è ovvio che la batteria da 800 dura meno di una da 1800, però quella da 1800 pesa molto di più... bisogna trovare il giusto compromesso!!!

PS: Che tomo che ho scittto!!!

[FrancoC.]

.................
Tanto di cappello.

[stefano85]

sei stata davvero esauriente grazie mille

[luca.masali]

Originalmente inviato da FrancoC.

.................
Tanto di cappello.

eh, magari potresti dire ai culi pesanti dei tuoi amichetti de lassù di evidenziare questo post nella sezione principianti

[FrancoC.]

Originalmente inviato da luca.masali

eh, magari potresti dire ai culi pesanti dei tuoi amichetti de lassù di evidenziare questo post nella sezione principianti

Mica male la proposta .......

[Marco m&m]

Aggiungerei che il valore dichiarato dei famosi C in realtà lascia il tempo che trova. Il dato dichiarato di per se stesso non significa nulla. Il dato che interesserebbe molto sarebbe il voltaggio a un dato assorbimento. Mi spiego meglio... dire che una batteria è da 3s (11,1v) 1000mAh e 30C farebbe supporre che possa tranquillamente alimentare al meglio un motore che assorbe 30A. Tutti però sappiamo che non è così perchè molto probabilmente (ma il dato cambia da batteria a batteria) a quel livello di assorbimento la tensione scende talmente tanto da non poter essere utilizzata realmente.
Le case dovrebbero scrivere:
1000mAh
11,1v
10v a 20C
9,0v a 30C
(i dati sono esemplificativi e inventati).
Lo stesso discorso in verità sarebbe riportabile alla capacità. Anche questo valore cambia molto al variare della velocità di scarica (quindi da quanti A chiediamo)

[BBC25185]

Originalmente inviato da Marco m&m

Aggiungerei che il valore dichiarato dei famosi C in realtà lascia il tempo che trova. Il dato dichiarato di per se stesso non significa nulla. Il dato che interesserebbe molto sarebbe il voltaggio a un dato assorbimento. Mi spiego meglio... dire che una batteria è da 3s (11,1v) 1000mAh e 30C farebbe supporre che possa tranquillamente alimentare al meglio un motore che assorbe 30A. Tutti però sappiamo che non è così perchè molto probabilmente (ma il dato cambia da batteria a batteria) a quel livello di assorbimento la tensione scende talmente tanto da non poter essere utilizzata realmente.
Le case dovrebbero scrivere:
1000mAh
11,1v
10v a 20C
9,0v a 30C
(i dati sono esemplificativi e inventati).
Lo stesso discorso in verità sarebbe riportabile alla capacità. Anche questo valore cambia molto al variare della velocità di scarica (quindi da quanti A chiediamo)

A questo punto associamo il grafico di scarica e il grafico della capacità in base alle correnti di scarica per ogni batteria!!!
Mi pare un pò esagerato!!!
A moltissimi non interessa la curva di scarica ecc ecc....
Alla maggior parte interessa i limiti massimi a cui si può usare una batteria: Quanti Ampere massimi si possono prelevare dalla batteria senza danneggiarla (quindi se scrivono 20C continui, vuol dire che POSSO PRELEVARE SENZA PROBLEMI i 20C di corrente) e la capacità della batteria (sappiamo tutti benissimo che ogni batteria è diversa dall'altra e, se una scarica 1750 mAh su 1800 e un'altra scarica 1795mAh su 1800, penso che la differenza si possa tranquillamente ignorare)!!!

[Marco m&m]

Originalmente inviato da BBC25185

A questo punto associamo il grafico di scarica e il grafico della capacità in base alle correnti di scarica per ogni batteria!!!
Mi pare un pò esagerato!!!
A moltissimi non interessa la curva di scarica ecc ecc....
Alla maggior parte interessa i limiti massimi a cui si può usare una batteria: Quanti Ampere massimi si possono prelevare dalla batteria senza danneggiarla (quindi se scrivono 20C continui, vuol dire che POSSO PRELEVARE SENZA PROBLEMI i 20C di corrente) e la capacità della batteria (sappiamo tutti benissimo che ogni batteria è diversa dall'altra e, se una scarica 1750 mAh su 1800 e un'altra scarica 1795mAh su 1800, penso che la differenza si possa tranquillamente ignorare)!!!

Non mi pare c he scrivere sulla batteria 10,0v a 15C sia un gran problema.
Se poi ci vogliamo fidare della scritta 10/20/30C, senza avere un minimo di riscontro effettivo va bene. Il ragionamento che indicavo è che la gente deve essere consapevole delle cose come stanno e come dovrebbero essere.
Sei veramente sicuro che i 20C scritti sulle batterie si riferiscano al valore per cui puoi scaricarle senza rovinarle? Io non penso... credo siano valori abbastanza approssimativi che hanno una valenza puramente indicativa delle potenzialità delle cella. Non danno però la possibilità al cliente di contestare alcunchè in caso di problemi.