Citazione:
Originalmente inviato da stefano85  Salve a tutti volevo attirare un po di utenti esperti di ampere, volt e tutte quste unita di misura dell'elettricità.. Che cosa cambia in termini di resa del motore elettrico se uso una batteria da 1000 mah rispetto ad una da 4700?!?? Quale è il parametro per adattare un motore alla batteria?? "gli ampere massimi assorbiti dal motore e quelli forniti dalla batteria, e il voltaggio" solo questi??? E ancora come posso avere piu durata della batteria???andando a metà gas???
La resistenza del regolatore deve essere superiore di quanto rispetto all'erogazione dalla batteria e la capacità del motore di assorbire???? Una dicitura tipo questa 3S 1300 5C 30C che vuol dire?? 1300mah 3 celle? e poi?
grazie in anticipo
Stefano |
Urca quanta carne al fuoco!!!
Riordiniamo un pò le idee...
Per far funzionare un motore serve: Tensione e corrente...
Per generare la tensione, servono le batterie... più celle = più tensione!!!
La corrente, invece, è determinata da 3 fattori: Kv del motore, Elica attaccata, tensione applicata...
Quindi, se si aumenta la tensione, si aumenta anche la corrente assorbita (a parità di motore ed elica)
Queste due fattori, insieme, determinano la potenza assorbita dal motore!!!
Bon, dopo aver spiegato la base, iniziamo a spiegare meglio quali sono i limiti nel modellismo...
Nel modellismo, a generale la potenza neccessaria, ci sono le batterie, le quali hanno dei limiti date dalla loro costruzione oltre il quale non si può andare!!!
In una batteria, quindi (almeno per le LiPo) ci sono sempre scritti:
Tensione nominale della batteria (11,1 Volt oppure 3C);
Capacità della batteria (in mAh e stà a indicare quanta corrente possono erogare per 1 ora... Es: una 1800 mAh può erogare 1,8 A per 1 ora circa prima di scaricarsi);
Corrente massima (normalmente lo scrivono da un numero seguito da C... vuol dire che la corrente massima è data dal numero scritto moltiplicato la capacità della batteria... Es: 12C su una 1800 mAh vuol dire che si può chiedere MAX 12x1,8 A = 21,6 A)
Oltretutto, la corrente massima danno 2 valori: quella impulsiva e quella continua (la seconda è quella che ci interessa)!!!
Dopo la batteria, si passa all'ESC (Electronic Speed Control)
l'ESC e quel circuitino che serve a far funzionare-regolare i giri al motore!!!
è importante sceglierlo in base a quello che si vuole fare (se il motore gli serve 40 A a 11,1 Volt, bisogna procurarsi un ESC che possa dare almeno 45 A e che funzioni a 11,1)
Notare che l'ESC si sceglie in base alla tensione di funzionamento e alla corrente chiesta!!!
Infine il motore!!!
Il motore, ovviamente, si sceglie in base alle caratteristiche del modello...
Un motore piccolo e leggero per un slowflyer
Un motore grosso da pochi Kv per aerei grandi acrobatici
Un motore Inrunner da tanti Kv per un jeta ventola
Le caratteristiche da guardare, generalmente, sono:
Peso (diciamo che in base al peso, si riesce a capire se potrebbe andare bene o no per il modello)
Kv (Più è alto, più giri fà il motore e, quindi, a parità di elica, più gira... però chiede anche più corrente e, con troppa corrente, potrebbe bruciarsi)
Corrente max (Se passa troppa corrente, o si monta un'elica troppo grande o si è scelto un motore con troppi Kv)
Dimensioni e forma (deve entrarci sul nostro modello, no???
)
Elica consigliata (a volte ti dicono che elica è meglio montarci... spesso con il consumo che ha con quella elica a quella tensione... molto utile)
Quindi, dopo aver spiegato bene alcune cose, si sceglie la combinazione in questo modo:
Si seglie il motore e l'elica più adeguata al modello
Si calcola l'assorbimento del motore nella configurazione voluta(qui ti procuri la corrente e la tensione di funzionamento)
Si sceglie l'ESC in modo che la corrente massima continua sia maggiore di quella assorbita dal motore (Es: da calcoli il motore chiede 42 A... ESC da 50A) e la tensione max di funzionamento sia maggiore di quella che si usa (se il motore funziona con 22,2 Volt e 42 A, serve un ESC che dia almeno 50A e che funzioni con almeno 30 Volt)!!!
Si scelgono le batterie (in base alla tensione voluta, si ha il numero delle celle; in base alla corrente, una batteria che possa erogarle; in base a dimensioni e peso che si può-si vuole caricargli, la capacità della batteria)
Quindi, per esempio:
Il motore da 1500 Kv, max 14,8 Volt... con elica 7x4, consuma 10,5 A... con elica 7x6 consuma 15,5A
ESC da 18 A che funzioni a 3 celle
Batteria da 1000 mAh 20C oppure una 800 mAh con 25C oppure da 1800 mAh 10C...
è ovvio che la batteria da 800 dura meno di una da 1800, però quella da 1800 pesa molto di più... bisogna trovare il giusto compromesso!!!
PS: Che tomo che ho scittto!!!