On road 2 o 3 differenziali?

[putro]

Come dovreste ben sapere tutti da un po sto cercando di elettrificare la mia vecchia flash bergonzoni

ho optato per i soli due differenziali sugli assi osservando che nel campo nitro le on da una parte e le rally game dall altra parte, quando usate su asfalto hanno il palo centrale al posto del differenziale centrale.
Domanda:
i due soli differenziali renderanno inguidabile il modello?
so che sarà più " nervoso"?

[top gear]

Io faccio touring, e li addirittura si usa il solo differenziale posteriore ed il palo rigido anteriore (alcuni anche lo scatto libero all'anteriore), oltre che il palo centrale nei modelli a cardano e la doppia cinghia per quelli con trasmissione a cinghia (che poi da lo stesso effetto di un palo).
quindi penso che il palo centrale vada benissimo.

[_-Exodus-_]

se chiedi a me fa tanto lo stile di guida che aplichi

Originalmente inviato da top gear

Io faccio touring, e li addirittura si usa il solo differenziale posteriore ed il palo rigido anteriore (alcuni anche lo scatto libero all'anteriore), oltre che il palo centrale nei modelli a cardano e la doppia cinghia per quelli con trasmissione a cinghia (che poi da lo stesso effetto di un palo).
quindi penso che il palo centrale vada benissimo.

non e giusto quando ho cominciato a scrivere il tuo post non c'era ancora hehe
voglio solo dire che non e un commento alla tua osservazione

[Edoardo_Vr]

Originalmente inviato da top gear

Io faccio touring, e li addirittura si usa il solo differenziale posteriore ed il palo rigido anteriore (alcuni anche lo scatto libero all'anteriore), oltre che il palo centrale nei modelli a cardano e la doppia cinghia per quelli con trasmissione a cinghia (che poi da lo stesso effetto di un palo).
quindi penso che il palo centrale vada benissimo.

scusa... ma con il solo differenziale posteriore in curva non si soffre di sottosterzo? in fin dei conti si sterza perchè la ruota esterna gira più velocemente di quella interna...

per me con due soli differenziali la macchina, non avendo il centale che "media" i trasferimenti di trazione, diventa più scorbutica... però ho esperienze solo nell'off-road e non, quindi, con ammortizzatori rigidi (se non addirittura senza)

[putro]

la macchina è si puo nervosa ma resta controllabilissima
tante volte ho osservato le rally game col palo rigido al posto del differenziale centrale o con olio dentro il diff centrale cosi denso che alla fine era come palo rigido
e le guidavano bene
il modello in mio possesso ha all anteriore il torsen che in uso on road da il suo contributo

Originalmente inviato da Edoardo_Vr

scusa... ma con il solo differenziale posteriore in curva non si soffre di sottosterzo? in fin dei conti si sterza perchè la ruota esterna gira più velocemente di quella interna...

per me con due soli differenziali la macchina, non avendo il centale che "media" i trasferimenti di trazione, diventa più scorbutica... però ho esperienze solo nell'off-road e non, quindi, con ammortizzatori rigidi (se non addirittura senza)

[wlemaxx]

piccolo OT: Come vanno i lavori?

[putro]

procedono:proprio oggi pomeriggio ho fatto il porta servi ( al piano inferiore) e porta esc e ricevente al piano superiore e lo incollato al telaio ( capirete tra tre righe del perchè)
adesso rimane da fare:
incollare con attack il porta motore in modo che l accoppiamento sia perfetto o quasi
dopo di che vado dal tornista che mi fa i fori per fissare i due elementi ( porta motore e piastra radio) al telaio

Grandi problemi invece per l istallazione del freno ( quasi che devo fare tutto nuovo da zero):
devo trovare rondella di alluminio da 30 millimetri di diametro con foro 8/10mm ( ma questo non è problema) e 2/3 mm di spessore perchè quella originale da 32 mm non va bene
dopo devo fare piastrina per bloccare la camma freno
infine le due camme

vabbè un passo alla volta

p.s.
all obi hanno le rondelle della misura che mi occorrono pero di acciaio, domanda cambia nulla se uso questa come disco freno?

Originalmente inviato da wlemaxx

piccolo OT: Come vanno i lavori?

[Edoardo_Vr]

Originalmente inviato da putro

p.s.
all obi hanno le rondelle della misura che mi occorrono pero di acciaio, domanda cambia nulla se uso questa come disco freno?

ti durano di più e nelle staccate micidiali possono diventare rosse

[crist68]

Originalmente inviato da putro

procedono:proprio oggi pomeriggio ho fatto il porta servi ( al piano inferiore) e porta esc e ricevente al piano superiore e lo incollato al telaio ( capirete tra tre righe del perchè)
adesso rimane da fare:
incollare con attack il porta motore in modo che l accoppiamento sia perfetto o quasi
dopo di che vado dal tornista che mi fa i fori per fissare i due elementi ( porta motore e piastra radio) al telaio

Grandi problemi invece per l istallazione del freno ( quasi che devo fare tutto nuovo da zero):
devo trovare rondella di alluminio da 30 millimetri di diametro con foro 8/10mm ( ma questo non è problema) e 2/3 mm di spessore perchè quella originale da 32 mm non va bene
dopo devo fare piastrina per bloccare la camma freno
infine le due camme

vabbè un passo alla volta

p.s.
all obi hanno le rondelle della misura che mi occorrono pero di acciaio, domanda cambia nulla se uso questa come disco freno?

Vabbe, per quando scendera' in pista la tua flash, mi sa che avremo le barbe bianche

P.S. se ti serve un telaio in piu per la flash, mi sa che dovrei averlo e non ci faccio niente, se puo interessarti fammi sapere. (Per i moderatori: in regalo, non e' una vendita)

[mugneto]

Originalmente inviato da crist68

Vabbe, per quando scendera' in pista la tua flash, mi sa che avremo le barbe bianche

P.S. se ti serve un telaio in piu per la flash, mi sa che dovrei averlo e non ci faccio niente, se puo interessarti fammi sapere. (Per i moderatori: in regalo, non e' una vendita)

... fa lo stesso. L'aperitivo, come da regolamento, lo devi pagare ugualmente !!