sto impazzendo....

[centorame]

oramai è un caso clinico, il G21/46 fa quello che vuole e non ne vuole sapere niente di una carburazione decente. Domenica al campo porto il modello ben fiducioso nel perfetto funzionamento del motore. E invece..
Premesso che avevo aggiunto un pelino di nitro alla 80/20. Il regime è irregolare.
si nota subito che non va, caccia un mare di olio ed è estremamente grasso. Se si chiudeva lo spillo al massimo andava bene ma al minimo era una fatica tenerlo.
Dopo vari tentativi a vuoto, si decide di pulire il carburatore e lo spillo. Ebbene, ilcarburatore era pulito ma lo spillo era troppo corto( non era il suo , era stato perso). Fortunatamente si trova uno spillo adatto e si riprova. Va già meglio. In verticale il motore tiene tutti i giri, ma i problemi sono sempre al minimo. IL presidente del campo dice che tutto ciò è stano perchè il g21/46 è un mito e che è molto facile da carburare. Insomma il fatto sta che dopo 2 ore e 3 serbatoi non se ne riesce a venire a capo. Cosa può essere? Oggi vorrei fare qualche test.
Prima di tutto voglio provare una candela 3 al posto della 4 con la miscela attuale. POi alcuni test con la 80/15/5 e candela 3 e 4 e infinevorrei provare anche l'olio klotz. l'olio kloz mi può aiutare a risolvere i problemi dovuti al troppo olio?
Altrimenti il presidente( davvero molto gentile)mi aveva promesso di portare il carburatore di un mvvs 46. Funzionerà lo stesso anche con caruratore diverso?
L'altro quesito riguarda gli spilli. UN tipo che ho preso ad Ozzano è lungo 4,3 cm e il venditore mi aveva assicurato che era del g21/46 ì. L'altro che mi hanno dato al campo è lungo 4 cm. Qual'è lo spillo da usare?

[fai4602]

Suppongo che faccia caldo pure dalle tue parti.
Invece di una candela più calda come vorresti fare tu, utilizzando pure il nitro, io proverei con una candela più fredda, tipo la R5 o la OS F, elica rigorosamente 10x6.
Per il troppo olio, se non vuoi pulire il modello, devi darti all'elettrico.

Io ho un Webra 40 Speed che fà uscire un casino di olio dal cuscinetto anteriore.
Cambiato e ricambiato, provato addirittura un cuscinetto 2RS, ma nulla da fare.
Il motore fischia come un arbrito incazzato e con la 10x6 fà i 17000 senza una piega e con miscela 80/20 e ricino. Normalmente gira con la R4, ma con queste temperature è meglio la R5
L'unico problema è la pulizia, ma una volta pulito è pronto per la volta dopo.

Riguardo lo spillo, non è la lunghezza quella che conta, in quanto si tratta solo di avvitare di più o di meno.

[nicthepic]

Originally posted by fai4602@28 giugno 2005, 13:34
Riguardo lo spillo, non è la lunghezza quella che conta, in quanto si tratta solo di avvitare di più o di meno.

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Vero, non è la lunghezza ma il saperlo usare bene che fa la differenza!!
per la candela io ho risolto su un motore ostico con la OS tipo F.
controlla che gli OR del carburatore siano elastici a volte invecchiando induriscono e sfiatano, tutti gli OR anche quelli interni.

[centorame]

Originally posted by nicthepic@28 giugno 2005, 14:06
Vero, non è la lunghezza ma il saperlo usare bene che fa la differenza!!
per la candela io ho risolto su un motore ostico con la OS tipo F.
controlla che gli OR del carburatore siano elastici a volte invecchiando induriscono e sfiatano, tutti gli OR anche quelli interni.

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che intendi per OR? riguardo allo sfiatare in effetti usciva della miscela dalla sede dello spillo....

[fai4602]

Originally posted by centorame@28 giugno 2005, 16:20
che intendi per OR? riguardo allo sfiatare in effetti usciva della miscela dalla sede dello spillo....

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Te possino ............
L'anello in gomma fra carburatore e motore andrebbe cambiato e se non ricordo male pure all'interno del carburatore vi è uno piccolino. Probabilmente è quest'ultimo che non tiene.

[centorame]

Originally posted by fai4602@28 giugno 2005, 15:44
Te possino ............
L'anello in gomma fra carburatore e motore andrebbe cambiato e se non ricordo male pure all'interno del carburatore vi è uno piccolino. Probabilmente è quest'ultimo che non tiene.

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a, si chiama OR, in pratica la fascetta che c'è tra carburatore e motore. Quindi è l'OR piccolino che non tiene dentro? Il fatto è che accadeva questo: il motore sembrava carburato. Potenza ne aveva, al minimo girava, il passaggio tra min e max era liscio. Tutti quanti un respiro di sollievo, poi lo metto al minimo e si spegne. Nel frattempo perdeva un pochino pochino di miscela dalla sede dello spillo. Perde anche nella giunzione tra marmitta e motore, ma questo causa problemi?

[ginopilotino]

Originally posted by fai4602@28 giugno 2005, 14:34
Suppongo che faccia caldo pure dalle tue parti.
Invece di una candela più calda come vorresti fare tu, utilizzando pure il nitro, io proverei con una candela più fredda, tipo la R5 o la OS F, elica rigorosamente 10x6.
Per il troppo olio, se non vuoi pulire il modello, devi darti all'elettrico.

Io ho un Webra 40 Speed che fà uscire un casino di olio dal cuscinetto anteriore.
Cambiato e ricambiato, provato addirittura un cuscinetto 2RS, ma nulla da fare.
Il motore fischia come un arbrito incazzato e con la 10x6 fà i 17000 senza una piega e con miscela 80/20 e ricino. Normalmente gira con la R4, ma con queste temperature è meglio la R5
L'unico problema è la pulizia, ma una volta pulito è pronto per la volta dopo.

Riguardo lo spillo, non è la lunghezza quella che conta, ma che duri eh eh eh in quanto si tratta solo di avvitare di più o di meno.

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A parte gli scherzi, verifica bene tutte le tenute, candelina nuova, miscela fresca, e pulisci bene il carburatore, a volte si forma una pellicolina che apre e chiude il getto dello spillo, meglio in filtrino scacciapensieri in serie, carburazione a fiato e finale con motore in moto........... vedrai non si sbaglia.
Poi se non va ancora c'è sempre la morsa ................................

[centorame]

Originally posted by ginopilotino@29 giugno 2005, 17:58
A parte gli scherzi, verifica bene tutte le tenute, candelina nuova, miscela fresca, e pulisci bene il carburatore, a volte si forma una pellicolina che apre e chiude il getto dello spillo, meglio in filtrino scacciapensieri in serie, carburazione a fiato e finale con motore in moto........... vedrai non si sbaglia.
Poi se non va ancora c'è sempre la morsa ................................

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problema apparentemente risolto. Il motore ha girato bene oggi pomeriggio con una R5. Poi però (fatto inspiegabile) non è andato più. Allora di nuovo la 4 e questa volta gira davvero bene. Non voglio sbilanciarmi però perchè il motore al massimo fa solo 9500, 10000 giri eppure il motore urla. Forse è l'elica?

[ginopilotino]

Originally posted by centorame@29 giugno 2005, 22:22
problema apparentemente risolto. Il motore ha girato bene oggi pomeriggio con una R5. Poi però (fatto inspiegabile) non è andato più. Allora di nuovo la 4 e questa volta gira davvero bene. Non voglio sbilanciarmi però perchè il motore al massimo fa solo 9500, 10000 giri eppure il motore urla. Forse è l'elica?

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Se monti un'elica troppo ''pesante'' fai più fatica a trovare la giusta carburazione.

[centorame]

Originally posted by ginopilotino@30 giugno 2005, 08:58
Se monti un'elica troppo ''pesante'' fai più fatica a trovare la giusta carburazione.

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l'elica è un master airscrew 10x6. Il profilo è abbastanza spesso ed è a pala larga. Che facccio? monto una 9x6?