sto impazzendo....

[fai4602]

Suppongo che faccia caldo pure dalle tue parti.
Invece di una candela più calda come vorresti fare tu, utilizzando pure il nitro, io proverei con una candela più fredda, tipo la R5 o la OS F, elica rigorosamente 10x6.
Per il troppo olio, se non vuoi pulire il modello, devi darti all'elettrico.

Io ho un Webra 40 Speed che fà uscire un casino di olio dal cuscinetto anteriore.
Cambiato e ricambiato, provato addirittura un cuscinetto 2RS, ma nulla da fare.
Il motore fischia come un arbrito incazzato e con la 10x6 fà i 17000 senza una piega e con miscela 80/20 e ricino. Normalmente gira con la R4, ma con queste temperature è meglio la R5
L'unico problema è la pulizia, ma una volta pulito è pronto per la volta dopo.

Riguardo lo spillo, non è la lunghezza quella che conta, in quanto si tratta solo di avvitare di più o di meno.

[nicthepic]

Originally posted by fai4602@28 giugno 2005, 13:34
Riguardo lo spillo, non è la lunghezza quella che conta, in quanto si tratta solo di avvitare di più o di meno.

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Vero, non è la lunghezza ma il saperlo usare bene che fa la differenza!!
per la candela io ho risolto su un motore ostico con la OS tipo F.
controlla che gli OR del carburatore siano elastici a volte invecchiando induriscono e sfiatano, tutti gli OR anche quelli interni.

[centorame]

Originally posted by nicthepic@28 giugno 2005, 14:06
Vero, non è la lunghezza ma il saperlo usare bene che fa la differenza!!
per la candela io ho risolto su un motore ostico con la OS tipo F.
controlla che gli OR del carburatore siano elastici a volte invecchiando induriscono e sfiatano, tutti gli OR anche quelli interni.

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che intendi per OR? riguardo allo sfiatare in effetti usciva della miscela dalla sede dello spillo....

[fai4602]

Originally posted by centorame@28 giugno 2005, 16:20
che intendi per OR? riguardo allo sfiatare in effetti usciva della miscela dalla sede dello spillo....

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Te possino ............
L'anello in gomma fra carburatore e motore andrebbe cambiato e se non ricordo male pure all'interno del carburatore vi è uno piccolino. Probabilmente è quest'ultimo che non tiene.

[centorame]

Originally posted by fai4602@28 giugno 2005, 15:44
Te possino ............
L'anello in gomma fra carburatore e motore andrebbe cambiato e se non ricordo male pure all'interno del carburatore vi è uno piccolino. Probabilmente è quest'ultimo che non tiene.

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a, si chiama OR, in pratica la fascetta che c'è tra carburatore e motore. Quindi è l'OR piccolino che non tiene dentro? Il fatto è che accadeva questo: il motore sembrava carburato. Potenza ne aveva, al minimo girava, il passaggio tra min e max era liscio. Tutti quanti un respiro di sollievo, poi lo metto al minimo e si spegne. Nel frattempo perdeva un pochino pochino di miscela dalla sede dello spillo. Perde anche nella giunzione tra marmitta e motore, ma questo causa problemi?

[nicthepic]

Originally posted by centorame@28 giugno 2005, 15:48
a, si chiama OR, in pratica la fascetta che c'è tra carburatore e motore. Quindi è l'OR piccolino che non tiene dentro? Il fatto è che accadeva questo: il motore sembrava carburato. Potenza ne aveva, al minimo girava, il passaggio tra min e max era liscio. Tutti quanti un respiro di sollievo, poi lo metto al minimo e si spegne. Nel frattempo perdeva un pochino pochino di miscela dalla sede dello spillo. Perde anche nella giunzione tra marmitta e motore, ma questo causa problemi?

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cerrrrto che causa problemi.
cambialo subito e riprova!
OR ovvero O-ring o anello a forma di O

[centorame]

Originally posted by nicthepic@28 giugno 2005, 16:17
cerrrrto che causa problemi.
cambialo subito e riprova!
OR ovvero O-ring o anello a forma di O

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allora, è chiaro che devo sostituire l'O-ring più piccolo, ma dove li trovo i pezzi di ricambio per questo tipo di carburtatore? Altrimenti a cosa posso ricorrere?

[ginopilotino]

Originally posted by fai4602@28 giugno 2005, 14:34
Suppongo che faccia caldo pure dalle tue parti.
Invece di una candela più calda come vorresti fare tu, utilizzando pure il nitro, io proverei con una candela più fredda, tipo la R5 o la OS F, elica rigorosamente 10x6.
Per il troppo olio, se non vuoi pulire il modello, devi darti all'elettrico.

Io ho un Webra 40 Speed che fà uscire un casino di olio dal cuscinetto anteriore.
Cambiato e ricambiato, provato addirittura un cuscinetto 2RS, ma nulla da fare.
Il motore fischia come un arbrito incazzato e con la 10x6 fà i 17000 senza una piega e con miscela 80/20 e ricino. Normalmente gira con la R4, ma con queste temperature è meglio la R5
L'unico problema è la pulizia, ma una volta pulito è pronto per la volta dopo.

Riguardo lo spillo, non è la lunghezza quella che conta, ma che duri eh eh eh in quanto si tratta solo di avvitare di più o di meno.

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A parte gli scherzi, verifica bene tutte le tenute, candelina nuova, miscela fresca, e pulisci bene il carburatore, a volte si forma una pellicolina che apre e chiude il getto dello spillo, meglio in filtrino scacciapensieri in serie, carburazione a fiato e finale con motore in moto........... vedrai non si sbaglia.
Poi se non va ancora c'è sempre la morsa ................................

[centorame]

Originally posted by ginopilotino@29 giugno 2005, 17:58
A parte gli scherzi, verifica bene tutte le tenute, candelina nuova, miscela fresca, e pulisci bene il carburatore, a volte si forma una pellicolina che apre e chiude il getto dello spillo, meglio in filtrino scacciapensieri in serie, carburazione a fiato e finale con motore in moto........... vedrai non si sbaglia.
Poi se non va ancora c'è sempre la morsa ................................

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problema apparentemente risolto. Il motore ha girato bene oggi pomeriggio con una R5. Poi però (fatto inspiegabile) non è andato più. Allora di nuovo la 4 e questa volta gira davvero bene. Non voglio sbilanciarmi però perchè il motore al massimo fa solo 9500, 10000 giri eppure il motore urla. Forse è l'elica?

[ginopilotino]

Originally posted by centorame@29 giugno 2005, 22:22
problema apparentemente risolto. Il motore ha girato bene oggi pomeriggio con una R5. Poi però (fatto inspiegabile) non è andato più. Allora di nuovo la 4 e questa volta gira davvero bene. Non voglio sbilanciarmi però perchè il motore al massimo fa solo 9500, 10000 giri eppure il motore urla. Forse è l'elica?

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Se monti un'elica troppo ''pesante'' fai più fatica a trovare la giusta carburazione.