Easy glider con flaps

[Nicholas]

Originalmente inviato da gattodistrada

se leggi qualsiasi libro sugli alianti, usano spesso i flap in su fino anche a 5° per accellerare e fuggire velocemente dalle zone di forte discendenza....
e non credo proprio che siano diruttori...

Gli alianti ammetto di non conoscerli.E comunque,fidati,se vanno verso l'alto non sono flap.

[gallina]

Originalmente inviato da Nicholas

Gli alianti ammetto di non conoscerli.E comunque,fidati,se vanno verso l'alto non sono flap.

????
Ciao
Gallina

[twentynine]

Scusa tanto....
Flap in GIU, come li chiami tu, o positivi come li chiamiamo noi: servono per aumentare la portanza e diminuire la velocità (in soldoni)

Flap in SU, come li chiami tu, o negativi come li chiamiamo noi: diminuiscono la portanza e aumentano la velocità...fanno l'esatto contrario (entro certi limiti*) dei tuoi amati flap che vanno in giu....come li dovremmo chiamare PALF?????


Timone a destra è il contrario da timone a sinistra? Eppure fanno due cose contrarie...


Dimmelo a me che i flap negativi non esistono...quando devi rientrare in campo controvento....

*se esageri con l'escursione ottieni un bellissimo atterraggio verticale con il vantaggio di poter controllare il modello fino a terra, cosa più difficile da fare con i flap a 50° verso il basso...ma soprattutto non sgrani i servi.
Ps...i flap verso il basso vanno ritirati prima di toccare..cosa che qualcuno si ostina a non fare per dire poi che gli ingranaggi in nylon si rompono...

[SPERBER]

Originalmente inviato da twentynine

.......che qualcuno si ostina a non fare per dire poi che gli ingranaggi in nylon si rompono...

caro 29 ti devo contraddire, spero che tu non faccia questa manovra sul full size ma nemmeno sui modelli.... non ritirare i flap in atterraggio perche se è vicino alla velocità di stallo (rotazione) il tuo aereo/aliante sprofonderà (spataccherà) in stallo pieno sulla pista....che dolooore!

[Nicholas]

Originalmente inviato da twentynine

Scusa tanto....
Flap in GIU, come li chiami tu, o positivi come li chiamiamo noi: servono per aumentare la portanza e diminuire la velocità (in soldoni)

Flap in SU, come li chiami tu, o negativi come li chiamiamo noi: diminuiscono la portanza e aumentano la velocità...fanno l'esatto contrario (entro certi limiti*) dei tuoi amati flap che vanno in giu....come li dovremmo chiamare PALF?????


Timone a destra è il contrario da timone a sinistra? Eppure fanno due cose contrarie...


Dimmelo a me che i flap negativi non esistono...quando devi rientrare in campo controvento....

*se esageri con l'escursione ottieni un bellissimo atterraggio verticale con il vantaggio di poter controllare il modello fino a terra, cosa più difficile da fare con i flap a 50° verso il basso...ma soprattutto non sgrani i servi.
Ps...i flap verso il basso vanno ritirati prima di toccare..cosa che qualcuno si ostina a non fare per dire poi che gli ingranaggi in nylon si rompono...

Io chiamo flap quelle parti mobili posizionate sul bordo d'uscita dell'ala che sostiengono il velivolo facendogli guadagnare portanza(chissà come mai si chiamano ipersostentatori!!!).Se una superficie mobile fa perdere portanza,ne io ne i miei libri(guarda qualche post fa dove ho riportato tutti i tipi di flap esistenti) la chimiamo flap.Con questo concludo e vi pregherie di continuare a parlare di easy glider che forse è meglio.

Originalmente inviato da Nicholas

Io chiamo flap quelle parti mobili posizionate sul bordo d'uscita dell'ala che sostiengono il velivolo facendogli guadagnare portanza(chissà come mai si chiamano ipersostentatori!!!).Se una superficie mobile fa perdere portanza,ne io ne i miei libri(guarda qualche post fa dove ho riportato tutti i tipi di flap esistenti) la chimiamo flap.Con questo concludo e vi pregherie di continuare a parlare di easy glider che forse è meglio.

ma pensa te che soggetto....

[gallina]

Originalmente inviato da Nicholas

Io chiamo flap quelle parti mobili posizionate sul bordo d'uscita dell'ala che sostiengono il velivolo facendogli guadagnare portanza(chissà come mai si chiamano ipersostentatori!!!).Se una superficie mobile fa perdere portanza,ne io ne i miei libri(guarda qualche post fa dove ho riportato tutti i tipi di flap esistenti) la chimiamo flap.Con questo concludo e vi pregherie di continuare a parlare di easy glider che forse è meglio.

Probabilmente pensi che Schempp Hirth sia un cretino e che nel manuale scriva flaps, up, neutral e down sbagliandosi, addirittura 4 tacche negative, con relativi mm. e in. nel manuale di assistenza.

Hai ragione meglio parlare di Easy Glider
.

Ciao
Gallina

@ Simone ... bono, statte bono.

[Ehstìkatzi]

Originalmente inviato da gallina

Probabilmente pensi che Schempp Hirth sia un cretino e che nel manuale scriva flaps, up, neutral e down sbagliandosi, addirittura 4 tacche negative, con relativi mm. e in. nel manuale di assistenza.

Hai ragione meglio parlare di Easy Glider
.

Ciao
Gallina

@ Simone ... bono, statte bono.

oh,insomma
non capite una mazza,
sul suo libro
NON C'E' SCRITTO !!!!!!!!!!!!!!!!!!!

[Nicholas]

Di alianti ho gia detto di non capirne,guardando la definizione di flap mi vien da dire quello.Guardando il libro che ripeto si usa anche per atpl scopro che ho ragione........facciamo così:
abbiamo ragione tutti e w easy glider!!!

[SPERBER]

Originalmente inviato da gallina

????
Ciao
Gallina

devi mandargli un disegno per gli aerei di carta (origami) ...non meritano le foto della biancheria di famiglia