Pulsoreattore

[Naraj]

Originally posted by Geppetto@27 aprile 2005, 16:47

.....mi sfugge una cosa: esattamente come si fa a tarare la valvola a petali affinchè essa entri in risonanza con la reazione? Mi sembra una cosa estremamente complicata..forse no
Grazie a tutti!

Quoted post

Se guardi di profilo la testa forata del pulsogetto, vedi che la rondella che fissa la valvola a petali ha una curvatura verso l'interno del tubo.
Questa curvatura deve essere ben disegnata per permettere l'apertura della valvola.
La curvatura deve accompagnare la valvola non permettendo che si apra o troppo o troppo poco.
Il tipo di curvatura è anche in funzione della rigidità della valvola.
Il giusto ecquilibrio si raggiunge quando tra rigidità della valvola e curvatura della rondella si ottiene il massimo numero di scoppi al minuto.
Dimenticavo, il tutto è anche influenzato dal volume della camera di scoppio e dalla lunghezza dello scarico.

Ciao da Naraj.

[mephisto]

Originally posted by Naraj@27 aprile 2005, 21:01
Se guardi di profilo la testa forata del pulsogetto, vedi che la rondella che fissa la valvola a petali ha una curvatura verso l'interno del tubo.
Questa curvatura deve essere ben disegnata per permettere l'apertura della valvola.
La curvatura deve accompagnare la valvola non permettendo che si apra o troppo o troppo poco.
Il tipo di curvatura è anche in funzione della rigidità della valvola.
Il giusto ecquilibrio si raggiunge quando tra rigidità della valvola e curvatura della rondella si ottiene il massimo numero di scoppi al minuto.
Dimenticavo, il tutto è anche influenzato dal volume della camera di scoppio e dalla lunghezza dello scarico.

Ciao da Naraj.

Quoted post

Come diceva "Naraj" la rondella o megli stopper limita la corsa della lamella (singolo petalo della margherita) cosi facendo quando il gradiente di moto del fluido aspirato diminuisce e puo richiudersi la valvola, essa e' piu vicina alla sua battuta e non permettera' l'uscita dei gas incandescenti dalla testina di aspirazione.
Un altro modo di regolare la "durezza" delle lamelle e' quello di farle di veri spessori con passi di un paio di centesimi di millimetro... sarebbe l'ideale.
Oppure a "margerita" realizzata si possono alesare (passtemi il termine) i fori rompi cricca che ci somo alla radice di ogni petalo.

Ciao

[Naraj]

Originally posted by mephisto@29 aprile 2005, 03:11
......quando il gradiente di moto del fluido aspirato diminuisce e puo richiudersi la valvola, essa e' piu vicina alla sua battuta e non permettera' l'uscita dei gas incandescenti dalla testina di aspirazione.........

Quoted post

Scusa Mephisto,
più che la "diminuzione del fluido aspirato" è il violento scoppio della benzina che per reazione fa sbattere i petali della valvola sui fori di aspirazione.

Ciao da Naraj.

[mephisto]

Originally posted by Naraj@29 aprile 2005, 07:43
Scusa Mephisto,
più che la "diminuzione del fluido aspirato" è il violento scoppio della benzina che per reazione fa sbattere i petali della valvola sui fori di aspirazione.

Ciao da Naraj.

Quoted post

La tua precisazione e' corretta, io piuttosto sono stato superficiale nel descrivere il sistema di immissione a valvola a lamelle cosi comeviene utilizzato nei motori 2 tempi.... anche se in merito ci sarebbe da da scrivere all'infinito.

Ciao