Corsi EASA

[MAXZANI]

Originalmente inviato da gigiorrr

Ciao a tutti,

provo a porre qui la domanda.
Io sono regolarmente iscritto ad un campo volo. Ed è li che volo.
Al momento non ho il patentino e al momento non ho nessuna assicurazione volo (visto che sono coperto da quella del campo volo quando volo li).

Però vorrei porvi questi due nuovi scenari volo:

Scenario 1: Abito in una zona residenziale. Confinante al mio condominio c'è un centro sportivo calcio di libero accesso. Se realizzassi un aeromodello sotto i 250 grammi per poter volare rispettando tutte le regole oggi vigenti cosa dovrei fare?

Scenario 2: Quando vado a trovare i miei (zona Monte Argentario/Orbetello, bassa Toscana) c'è disponibilità di tanta campagna. Trovando una buona zona e pensando ad aeromodelli più pesanti di 250 grammi per poter volare rispettando tutte le regole oggi vigenti cosa dovrei fare?


Grazie mille per tutto l'aiuto.

A1/A3 è obbligatorio ovunque come anche il ORcode su radio e modello....
Ovunque si voglia volare bisogna pro.a verificare su Dcoso se è possibile farlo e fino a che quota.....
Serve assicurazione nominale tranne per i campi istituiti secondo l'articolo 16 dove invece può essere cumulativa.....
Serve attestato A1 per i modelli sotto i 250 grammi.....

[gigiorrr]

Originalmente inviato da MAXZANI

A1/A3 è obbligatorio ovunque come anche il ORcode su radio e modello....
Ovunque si voglia volare bisogna pro.a verificare su Dcoso se è possibile farlo e fino a che quota.....
Serve assicurazione nominale tranne per i campi istituiti secondo l'articolo 16 dove invece può essere cumulativa.....
Serve attestato A1 per i modelli sotto i 250 grammi.....

Ti ringrazio per la risposta.

Quindi, se ho capito bene, per volare fuori dal mio campo volo devo:
- prendere patentino A1/A3 (cosi sto sicuro sulla grammatura).
- assicurazione personale.
- acquisto QRCode su DF e controllare sempre su DF se la zona è ok per il volo.

Penso che mi converrà volare solo al campo volo, anche se l'idea di volare con un tutt'ala leggero leggero nel campino sotto casa mi allettava.

Grazie mille.

[komet49]

Originalmente inviato da gigiorrr

Ti ringrazio per la risposta.

Quindi, se ho capito bene, per volare fuori dal mio campo volo devo:
- prendere patentino A1/A3 (cosi sto sicuro sulla grammatura).
- assicurazione personale.
- acquisto QRCode su DF e controllare sempre su DF se la zona è ok per il volo.

Penso che mi converrà volare solo al campo volo, anche se l'idea di volare con un tutt'ala leggero leggero nel campino sotto casa mi allettava.

Grazie mille.

Dipende dal campo volo. Noi abbiamo optato per l'obbligo di registrazione per tutti.
Non è difficile, il costo per il D-Flight è irrisorio e sei tranquillo se per caso vai a volare fuori.

p.s. l'assicurazione va sempre fatta, indipendentemente da dove si voli.

[OrsoBruno]

Originalmente inviato da gigiorrr

Ti ringrazio per la risposta.
...
...
...

Penso che mi converrà volare solo al campo volo, anche se l'idea....

Per toglierti ogni dubbio, forse è meglio se ti informi se al tuo campo volo c'è una società/club "riconosciuto" ed ha uno spazio aereo UAS riservato.

...visto che molti campi se ne fregano bellamente delle regole

https://www.quadricottero.com/2023/0...siderati%20UAS.

[paologiusy]

Originalmente inviato da MAXZANI

A1/A3 è obbligatorio ovunque come anche il ORcode su radio e modello....
Ovunque si voglia volare bisogna pro.a verificare su Dcoso se è possibile farlo e fino a che quota.....
Serve assicurazione nominale tranne per i campi istituiti secondo l'articolo 16 dove invece può essere cumulativa.....
Serve attestato A1 per i modelli sotto i 250 grammi.....

Scusate, devo essermi perso qualcosa. Ero rimasto che sotto i 250 grammi bastava l' assicurazione. Adesso ci vogliono anche attestato e qr-code? E dove si fanno, per cortesia?

[komet49]

Originalmente inviato da paologiusy

Scusate, devo essermi perso qualcosa. Ero rimasto che sotto i 250 grammi bastava l' assicurazione. Adesso ci vogliono anche attestato e qr-code? E dove si fanno, per cortesia?

Ti sei fermato alle prime righe.
Se leggi tutto trovi:

Per gli UAS di peso inferiore ai 250 grammi dotati di telecamera non è obbligatorio il conseguimento dell’attestato (punto 1 del precedente elenco), ma permane l’obbligo del soddisfacimento dei requisiti di cui ai punti 2, 3 e 4, nonché il rispetto della Regolamentazione Europea relativa alla sottocategoria A1.

[paologiusy]

Originalmente inviato da komet49

Ti sei fermato alle prime righe.
Se leggi tutto trovi:

Per gli UAS di peso inferiore ai 250 grammi dotati di telecamera non è obbligatorio il conseguimento dell’attestato (punto 1 del precedente elenco), ma permane l’obbligo del soddisfacimento dei requisiti di cui ai punti 2, 3 e 4, nonché il rispetto della Regolamentazione Europea relativa alla sottocategoria A1.

Visto ora, nel tuo link sopra, grazie. Ma i miei modelli non hanno telecamere, quindi non dovrebbero essere necessari i punti 1 e 2 ma solo il 3 e il 4, ossia punti che già soddisfo.

[komet49]

Originalmente inviato da paologiusy

Visto ora, nel tuo link sopra, grazie. Ma i miei modelli non hanno telecamere, quindi non dovrebbero essere necessari i punti 1 e 2 ma solo il 3 e il 4, ossia punti che già soddisfo.

esatto

[OrsoBruno]

Personalmente, con l'introduzione del regolamento EASA, ho avuto un momento di rigetto ma poi (con calma) mi sono adeguato ed ho conseguito l'attestato A1 A3 in Lussemburgo, registrato a D-Flight ed ho fatto l'assicurazione con Dronezine.
Alla fine non è stata tutta sta tragedia, solo qualche serata davanti al PC e pochi €uro.

Non fraintendetemi, anch'io ritengo assurdo tutta sta burocrazia ma però adesso ho piena consapevolezza delle regole e piena autonomia di volare (nel rispetto delle regole) ovunque e con qualsiasi UAS ...e non solo al solito campetto.

[komet49]

Originalmente inviato da OrsoBruno

Alla fine non è stata tutta sta tragedia, solo qualche serata davanti al PC e pochi €uro.

Curiosità, dopo quanti tentativi hai preso l'attestato?