Corsi EASA

[OrsoBruno]

Originalmente inviato da gioby

Ok, quindi farò l'iscrizione a D-flight così mi tolgo dalle rogne.

Ora, giusto per fare un po di polemica, non vi sembra esagerato? O meglio all'italiana?

Io ho l'impressione che è come prendere la patente per l'auto e poi doversi iscrivere all'ACI per poter guidare.

Mi sembrano regole ridondanti, fatte solo per scoraggiare chi non ha altro scopo che trascorrere qualche ora senza pensieri.
Scusate lo sfogo ma come cittadini siamo vessati da regole che tra poco ci diranno anche a che ora andare in bagno, e poi arriva il cretino di turno che non sa nulla delle regole ma ha una divisa e ti fa comunque un verbale.
Ripeto, scusate lo sfogo e grazie delle risposte e della pazienza

Il fatto è che sono norme europee ed il principio è quello di regolamentare tutto ciò che vola equiparandolo agli aeromobili (alias aeri veri).
Di fatto il codice D-Flight è l'identificativo dell'operatore, ossia il responsabile della operazione di volo (tipo targa del proprietario) mentre chi conduce può essere chiunque, basta che abbia le giuste competenze (e se serve il patentino).

Purtroppo la tendenza dei giorni d'oggi è quella di regolamentare ogni singolo aspetto della nostra vita fino all'assurdo, ed il buon senso non è più sufficiente.

[Flower69]

Originalmente inviato da OrsoBruno

Il fatto è che sono norme europee ed il principio è quello di regolamentare tutto ciò che vola equiparandolo agli aeromobili (alias aeri veri).
Di fatto il codice D-Flight è l'identificativo dell'operatore, ossia il responsabile della operazione di volo (tipo targa del proprietario) mentre chi conduce può essere chiunque, basta che abbia le giuste competenze (e se serve il patentino).

Purtroppo la tendenza dei giorni d'oggi è quella di regolamentare ogni singolo aspetto della nostra vita fino all'assurdo, ed il buon senso non è più sufficiente.

Già…

[MAXZANI]

Originalmente inviato da OrsoBruno

Il fatto è che sono norme europee ed il principio è quello di regolamentare tutto ciò che vola equiparandolo agli aeromobili (alias aeri veri).
Di fatto il codice D-Flight è l'identificativo dell'operatore, ossia il responsabile della operazione di volo (tipo targa del proprietario) mentre chi conduce può essere chiunque, basta che abbia le giuste competenze (e se serve il patentino).

Purtroppo la tendenza dei giorni d'oggi è quella di regolamentare ogni singolo aspetto della nostra vita fino all'assurdo, ed il buon senso non è più sufficiente.

Norme più stringenti in vista della nascita del USpace, fascia dal suolo a 500 ft in cui opereranno altri mezzi a pilotaggio remoto....... droni di Amazon e trappole in volo autonomo con due persone a bordo......
So che può non piacere......e non piace nemmeno a me.....ma questa è la realtà in cui viviamo e vivremo.......

[OrsoBruno]

Originalmente inviato da MAXZANI

Norme più stringenti in vista della nascita del USpace, fascia dal suolo a 500 ft in cui opereranno altri mezzi a pilotaggio remoto....... droni di Amazon e trappole in volo autonomo con due persone a bordo......
So che può non piacere......e non piace nemmeno a me.....ma questa è la realtà in cui viviamo e vivremo.......

Confermo!
...infatti, tutto il suolo terrestre è già stato completamente occupato e sfruttato (2 dimensioni) ci si prepara alla conquista della 3° dimensione: l'altezza!

[MAXZANI]

Originalmente inviato da OrsoBruno

Confermo!
...infatti, tutto il suolo terrestre è già stato completamente occupato e sfruttato (2 dimensioni) ci si prepara alla conquista della 3° dimensione: l'altezza!

Esistono anche le soluzioni.........richiedere ad Enac una autorizzazione ad operare e svolgere le nostre attività.........

[gioby]

In tutto questo casino sembra che darsi agli stupefacenti sia la strada più semplice

[MAXZANI]

Originalmente inviato da gioby

In tutto questo casino sembra che darsi agli stupefacenti sia la strada più semplice

C'è anche chi, meno pessimista, ha regolarizzato la situazione del proprio campo di volo
....in questo caso è presente sulle carte di navigazione e tutte le follie che si stanno preparando dovranno tenerne conto.....

[gigiorrr]

Ciao a tutti,

provo a porre qui la domanda.
Io sono regolarmente iscritto ad un campo volo. Ed è li che volo.
Al momento non ho il patentino e al momento non ho nessuna assicurazione volo (visto che sono coperto da quella del campo volo quando volo li).

Però vorrei porvi questi due nuovi scenari volo:

Scenario 1: Abito in una zona residenziale. Confinante al mio condominio c'è un centro sportivo calcio di libero accesso. Se realizzassi un aeromodello sotto i 250 grammi per poter volare rispettando tutte le regole oggi vigenti cosa dovrei fare?

Scenario 2: Quando vado a trovare i miei (zona Monte Argentario/Orbetello, bassa Toscana) c'è disponibilità di tanta campagna. Trovando una buona zona e pensando ad aeromodelli più pesanti di 250 grammi per poter volare rispettando tutte le regole oggi vigenti cosa dovrei fare?


Grazie mille per tutto l'aiuto.

[MAXZANI]

Originalmente inviato da gigiorrr

Ciao a tutti,

provo a porre qui la domanda.
Io sono regolarmente iscritto ad un campo volo. Ed è li che volo.
Al momento non ho il patentino e al momento non ho nessuna assicurazione volo (visto che sono coperto da quella del campo volo quando volo li).

Però vorrei porvi questi due nuovi scenari volo:

Scenario 1: Abito in una zona residenziale. Confinante al mio condominio c'è un centro sportivo calcio di libero accesso. Se realizzassi un aeromodello sotto i 250 grammi per poter volare rispettando tutte le regole oggi vigenti cosa dovrei fare?

Scenario 2: Quando vado a trovare i miei (zona Monte Argentario/Orbetello, bassa Toscana) c'è disponibilità di tanta campagna. Trovando una buona zona e pensando ad aeromodelli più pesanti di 250 grammi per poter volare rispettando tutte le regole oggi vigenti cosa dovrei fare?


Grazie mille per tutto l'aiuto.

A1/A3 è obbligatorio ovunque come anche il ORcode su radio e modello....
Ovunque si voglia volare bisogna pro.a verificare su Dcoso se è possibile farlo e fino a che quota.....
Serve assicurazione nominale tranne per i campi istituiti secondo l'articolo 16 dove invece può essere cumulativa.....
Serve attestato A1 per i modelli sotto i 250 grammi.....

[gigiorrr]

Originalmente inviato da MAXZANI

A1/A3 è obbligatorio ovunque come anche il ORcode su radio e modello....
Ovunque si voglia volare bisogna pro.a verificare su Dcoso se è possibile farlo e fino a che quota.....
Serve assicurazione nominale tranne per i campi istituiti secondo l'articolo 16 dove invece può essere cumulativa.....
Serve attestato A1 per i modelli sotto i 250 grammi.....

Ti ringrazio per la risposta.

Quindi, se ho capito bene, per volare fuori dal mio campo volo devo:
- prendere patentino A1/A3 (cosi sto sicuro sulla grammatura).
- assicurazione personale.
- acquisto QRCode su DF e controllare sempre su DF se la zona è ok per il volo.

Penso che mi converrà volare solo al campo volo, anche se l'idea di volare con un tutt'ala leggero leggero nel campino sotto casa mi allettava.

Grazie mille.