Campo Gaudio

[MAXZANI]

Sarà forse meglio smettere di preoccuparsi e provare serenamente il modello in volo...........

[Ehstìkatzi]

Originalmente inviato da MAXZANI

Sarà forse meglio smettere di preoccuparsi e provare serenamente il modello in volo...........

Concordo, però, in attesa dell'ultimo dell'anno mi sono preso la briga di fare due calcoli estremamente precisi, dopo aver assunto un' ipotesi iniziale " ad libitum " e diverse approssimazioni successive. Però il risultato finale è disponibile fino alla quarta crifa decimale.
Prima ipotesi: la trazione di ciascun motore è proporzionale al numero di giri.
Risolto brillantemente ( sono anni che non mi capita più di averne bisogno ) un sistema di 2 incognite in 2 equazioni risulta che il 9600 tira 3,8 e l'altro 3.7 Kg.
Fatto questo si tratta di trovare il valore della portanza che deve sviluppare il direzionale per far sì che il momento creato da questa asimmetria sia nullo rispetto al CG del modello.
Presi i debiti bracci di leva si ha che la forza è di 0,037 kg
Fatto questo si calcola a che Cp deve lavorare il direzionale secondo la solita formula della portanza che vi risparmio.
Cp= 0,001.

Con questo cosa volevo dire ? Non lo so, però c'ho ragione e i fatti mi cosano.



Buon Anno.

[Personal Jesus]

Ci volevi dire che forse tanto il direzionale magari ti è venuto anche svergolato leggermente dalla parte giusta e modello filerà dritto come un fuso lo stesso.

[Ehstìkatzi]

Originalmente inviato da Personal Jesus

Ci volevi dire che forse tanto il direzionale magari ti è venuto anche svergolato leggermente dalla parte giusta e modello filerà dritto come un fuso lo stesso.

No, volevo fare un esempio di un calcolo basato su dati di partenza certi.
I miei direzionali non sono svergoli.

[Ehstìkatzi]

Chi vola il primo dell'anno vola tutto l'anno.

[Ehstìkatzi]

Questo modello non finisce di crearmi problemi, risolto uno se ne ripresenta un altro.
Dopo la prova di trazione statica, rimesso a posto per l'ennesima volta uno sportello su cui vado regolarmente a sbattere scollando le cerniere che, naturalmente, non ritornano più nella posizione corretta provocando una non perfetta chiusura del vano ruota , qualche giorno fa ho rimontato il modello per provare il rullaggio, intervenendo su uno dei due regolatori per togliergli il freno motore. Che succede di nuovo ? almeno quando ho fatto la prova di trazione non me ne sono accorto, succede che al minimo un motore si ferma normalmente mentre l'altro continua a girare. Il gas è su un solo canale, lavorando col trim si ottiene di fermare quello che gira, ma nello stesso tempo si sposta il momento in cui si mette in moto l'altro. Insomma lo sfasamento all'avviamento rimane.
Nel frattempo ho smontato anche il motore che avevo sull'XP-54 per vedere le sue caratteristiche e riverificare anche gli altri. La differenza notata sui due originale è rimasta invariata, ma il nuovo motore ha un numero di giri praticamente uguale a quello più performante dei due vecchi. Un piccolo particolare mi lascia un po' perplesso: a pari giri c'è una differenza di assorbimento di circa il 10% , 59A contro 66 con lo stesso regolatore, 61A contro 67 con l'altro regolatore. Differenza dovuta alla resistenza interna suppongo.
Bene o meno bene...pensare che con l'elettrico ero sicuro di non avere problemi coi motori.
Motori e regolatori vengono venduti con la stessa sigla e sono stati acquistati dallo stesso rivenditore a poca distanza di tempo uno dall'altro.
Per concludere: Tx accesa, Rx accesa, gas al minimo, collegando una batteria comincia il pigolio d'allarme del relativo motore, collegando anche l'altra i motori danno in contemporanea il consenso al funzionamento. Staccando una batteria l'altro motore se ne sta zitto per un po' e poi ricomincia a pigolare.
Aiutoooooooooo.

[pikemax]

Originalmente inviato da Ehstìkatzi

Per concludere: Tx accesa, Rx accesa, gas al minimo, collegando una batteria comincia il pigolio d'allarme del relativo motore, collegando anche l'altra i motori danno in contemporanea il consenso al funzionamento. Staccando una batteria l'altro motore se ne sta zitto per un po' e poi ricomincia a pigolare.
Aiutoooooooooo.

Provo..
Spero di non infastidirti con queste domande, ma non mi sembra siano punti ben chiariti nella installazione, se dei ripeterti porta pazienza..
1) i due impianti sono indipendenti e l'unico punto di connessione è rx?
2) i due impianti sono composti dagli stessi articoli comperato nello stesso periodo?
3) il setup del regolatore come end point e curva gas li hai fatti entrambi con lo stesso canale?) il cavo rosso del bec lo hai staccato da entrambi?
4) tra un pò mettiamo due regolatori bl hely 32 e risolviamo......

Max