Batteria Aereo 45c

[Randy85]

Originalmente inviato da Giulianoo

Quoto, io avevo iniziato con i deans, perché sul primo modello c'era quello e il negoziante mi consigliò quello. Dopo 8 anni di modellismo ho cambiato tutti i deans con gli xt60, molto molto più comodi.

Solo che cambiare connettori a una ventina di batterie e una dozzina di aerei è stato un vero sbattimento!

Infatti, come nel caso di Spadaccino conviene decidere da subito i connettori, dato che ha poca attrezzatura, e mantenere quelli per gli acquisti futuri.

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[Randy85]

Sì puoi fare anche così ma considera che più allunghi i cavi di connessione ed aggiungi saldature e connettori più aumenta la resistenza e di conseguenza la batteria renderà meno.
Ora, nel caso del trainer non hai problemi ma quando inizi a girare con batterie più grandi e modelli piu performanti che necessitano di una sorgente importante io non lo metterei da parte questo dettaglio.


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[Spadaccino]

Originalmente inviato da Randy85

Sì puoi fare anche così ma considera che più allunghi i cavi di connessione ed aggiungi saldature e connettori più aumenta la resistenza e di conseguenza la batteria renderà meno.
Ora, nel caso del trainer non hai problemi ma quando inizi a girare con batterie più grandi e modelli piu performanti che necessitano di una sorgente importante io non lo metterei da parte questo dettaglio.


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Scusami, renderà di meno nel senso di prestazioni oppure di durata??
Comunque se comprerò un modello più grande dico io tanto lo stesso la batteria più grande della 2200 (e soprattutto con un voltaggio più grande) non sarà praticabile nel trainer e viceversa a prescindere dai connettori, no?

[Randy85]

Originalmente inviato da Spadaccino

Scusami, renderà di meno nel senso di prestazioni oppure di durata??

Comunque se comprerò un modello più grande dico io tanto lo stesso la batteria più grande della 2200 (e soprattutto con un voltaggio più grande) non sarà praticabile nel trainer e viceversa a prescindere dai connettori, no?

La resistenza influisce in primo alla durata e anche nel voltaggio, perché quando un motore chiede energia e magari la batteria è adeguata però i collegamenti no tendono a scaldare.
Quel calore è parte di energia che esce dalla sorgente e si disperde in energia termica invece che arrivare al motore.
Intendi nel caso del trainer non ci sono problemi perché l'energia è relativa, windsurfer infatti ha giustamente detto che siamo sui 25 Ampere, ma se in futuro progetti un aereo magari un jet EDF che assorbe tanta energia, e parliamo di batterie da 12 o 16 celle, i collegamenti vanno considerati più efficienti possibili.
Io ti avevo consigliato di cambiare i connettori solo per fare un lavoretto pulito, ma intendi sono io che mi fisso, cmq la soluzione che hai proposto va bene.

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[windsurfer]

Tra le Leggi di Murphy, se non sbaglio, una dice che se un'accessorio è indispensabile è probabile che ti dimenticherai di portarlo con te. Da qui la praticità di avere batterie ed ESC con lo stesso connettore, ma non è indispensabile.

[fradellaq]

Il metodo di uniformare i connettori è sicuramente vantaggioso. È vero che all’ inizio devi perdere un po’ di tempo per fare le varie saldature (nel tuo caso ancora poche), per i vari motivi che ti sono stati spiegati è la cosa migliore. Non solo per L’ uso sul modello ma anche per il caricabatteria. Non rischi inversioni di polarità, di dimenticare un adattatore, diminuisci la possibilità di falsi contatti e riduci le resistenze. Se poi ti adegui allo standard di qualche amico del campo, addirittura vi potete scambiare batterie e caricabatterie in caso di necessità.

[nicolap]

Ciao, concordo con quello che ha scritto windsurfer e mi permetto di darti qualche suggerimento... Quando esegui queste saldature sarebbe opportuno farle con i connettori maschio femmina inseriti perché alcuni connettori, soprattutto quelli di bassa qualità, tendono a perdere l'allineamento se scaldati troppo. Ovviamente intendo accoppiati con connettori nuovi e non collegati. Infine ti suggerisco, nel caso dei connettori lato batteria, di saldare un filo alla volta isolando bene la prima Saldatura prima di fare la seconda... Questo per evitare accidentali cortocircuiti.

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[Spadaccino]

Originalmente inviato da windsurfer

Devi controllare che lo stagno sia penetrato all'interno dei filetti dei cavi tutt'attorno ai cavi e non solo da un lato (dalle foto non si capisce). Se lo stagno è penetrato tutt'attorno ai cavi le saldature, anche se sono inguardabili, sono affidabili. Ti consiglio di spelare i cavi solo 3-4mm e cercare di far venire una superfice regolare, a goccia, allo stagno.

Lo stagno l'ho spalmato tutto intorno sia ai filetti che ai connettori e tirando forte non sento nessun gioco… in realtà volevo andare in un negozio di elettronica dove c'è una signora davvero brava che fa saldature per 0,80€ l'una poi un mio compagno di campo mi ha spronato dicendomi che avrei dovuto imparare e farlo da solo ed eccomi qui. Sicuramente però se l'avessi fatto fare dalla signora adesso non mi starei facendo tutte queste pippe mentali

Originalmente inviato da nicolap

Ciao, concordo con quello che ha scritto windsurfer e mi permetto di darti qualche suggerimento... Quando esegui queste saldature sarebbe opportuno farle con i connettori maschio femmina inseriti perché alcuni connettori, soprattutto quelli di bassa qualità, tendono a perdere l'allineamento se scaldati troppo. Ovviamente intendo accoppiati con connettori nuovi e non collegati. Infine ti suggerisco, nel caso dei connettori lato batteria, di saldare un filo alla volta isolando bene la prima Saldatura prima di fare la seconda... Questo per evitare accidentali cortocircuiti.

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Infatti io faccio prima una saldatura con l'altro polo isolato, poi isolo quella appena fatta e faccio l'altro polo, perché so benissimo che se entra in contatto il + e il - finisce male, in questa foto stanno scoperti entrambi perché ho tolto l'isolamento solo per mostrarvi le saldature!!

Originalmente inviato da giankyfunky

Io direi che non è un problema di esecuzione, ma di saldatore che è poco potente e fa difficoltà a scaldare adeguatamente il connettore ed il conduttore......la saldatura ben fatta deve risultare omogenea, qui si vede che è stata fatta a più riprese sovrapposte.....per 20A non ci sono problemi, ma......

Cosa intendi che per 20A non ci sono problemi? Dovrei portare le batterie in un certo di saldature e farle aggiustare?

[Naraj]

Visto che usi da poco le batterie, ti do qualche informazione in più.
Mi sembra di aver capito che prima usavi una batteria da 1500 mAh.

Ammesso che il tuo motore assorbe circa 20A, con la batteria da 1500 mAh avrai un tempo di volo (sempre con il motore al massimo) ci circa 4 minuti e 30 sec.
Con la nuova batteria da 2200 mAh il tempo di volo è circa 6 minuti e 35 sec.
Naturalmente se in volo diminuisci la velocità del modello, il tempo di volo aumenta.

Il negoziante ti ha consigliato una batteria a 45C.
Per quanto riguarda il tempo di volo con questa batteria, non cambia nulla o quasi. Il discorso sulla importanza dei C dovrebbe essere approfondito.
Per modelli leggeri, dove è importante il peso complessivo del modello, sarebbe stato meglio una batteria da 25C, poichè pesa di meno della 45C e soprattutto, costa di meno.

Per la scelta dei C da usare in un determinato motore, è consigliato fare alcune riflessioni. In un post precedente ti è stato spiegato il valore dei C in una batteria.
Faccio un esempio spannometrico di come si sceglie i C per un determinato motore, senza tener conto della durata del volo.
Se ho un motore che assorbe al massimo 20A, devo scegliere una batteria che mi possa fornire almeno 30-35A in modo continuo. Questo per non stressare la batteria.

Il calcolo è semplice. Con una batteria da 2200 mAh, uso questo metodo:
Capacità batteria per corrente massima del motore. quindi 2,2x35=77 A
Quindi devo fare un calcolo tra la capacità della batteria (in A) e un numero di C che per risultato si avvicini o meglio superi il valore di 77, cioè il numero 35 (2,2x35=77).

Spero di essere stato utile, comunque disponibile ad altre precisazioni.

Naraj.

[Spadaccino]

Originalmente inviato da Naraj

Visto che usi da poco le batterie, ti do qualche informazione in più.
Mi sembra di aver capito che prima usavi una batteria da 1500 mAh.

Ammesso che il tuo motore assorbe circa 20A, con la batteria da 1500 mAh avrai un tempo di volo (sempre con il motore al massimo) ci circa 4 minuti e 30 sec.
Con la nuova batteria da 2200 mAh il tempo di volo è circa 6 minuti e 35 sec.
Naturalmente se in volo diminuisci la velocità del modello, il tempo di volo aumenta.

Il negoziante ti ha consigliato una batteria a 45C.
Per quanto riguarda il tempo di volo con questa batteria, non cambia nulla o quasi. Il discorso sulla importanza dei C dovrebbe essere approfondito.
Per modelli leggeri, dove è importante il peso complessivo del modello, sarebbe stato meglio una batteria da 25C, poichè pesa di meno della 45C e soprattutto, costa di meno.

Per la scelta dei C da usare in un determinato motore, è consigliato fare alcune riflessioni. In un post precedente ti è stato spiegato il valore dei C in una batteria.
Faccio un esempio spannometrico di come si sceglie i C per un determinato motore, senza tener conto della durata del volo.
Se ho un motore che assorbe al massimo 20A, devo scegliere una batteria che mi possa fornire almeno 30-35A in modo continuo. Questo per non stressare la batteria.

Il calcolo è semplice. Con una batteria da 2200 mAh, uso questo metodo:
Capacità batteria per corrente massima del motore. quindi 2,2x35=77 A
Quindi devo fare un calcolo tra la capacità della batteria (in A) e un numero di C che per risultato si avvicini o meglio superi il valore di 77, cioè il numero 35 (2,2x35=77).

Spero di essere stato utile, comunque disponibile ad altre precisazioni.

Naraj.

Non le sapevo tutte queste cose ho sempre volato non prendendo in considerazione gli "C", il venditore che mi vendette la lipo 45c mi disse solo che più elevato è questo valore e più performante era la batteria.

Comunque aprendo un'altra parentesi ho preso >un altro Trainer< e avendo una brutta esperienza con delle batterie scadenti in passato vorrei un consiglio. Le batteria consigliate per questo modello nella descrizione, ovvero >queste< sono buone? qualcuno le conosce? 20c non sono pochi?